水をドープしたトラクターの計算と反射。

はじめに：なぜこの反射？

テストベンチでトラクターを通過することに失敗し、明らかな結果が得られなかった後、私は農民から提供され、Quanthommeサイトに公開された数値について少し考えました。

確かに ; パーキンス188エンジンを搭載した1978年のトラクターMF4248で行った実験では、水注入の有無にかかわらず効率に違いは見られず、これは安定した固定負荷の場合です。 つまり、給水があってもなくても、収量は改善も劣化もしませんでした。 これはそれ自体が驚くべき点です。

しかし、条件は理想的ではなかったことに注意する必要があります。古いテストベンチは間違いなく精度に欠け、摩耗したエンジン（消費油：1 L / 4時間）の変更と測定は急いで、そしてしばしば雨（とても楽しいです！）！ 最後に、エンジンが変更されたばかりであると言わなければなりません。 時間の経過とともに改善の証拠があることを考えると、これは重要かもしれないと思います。

それで、私は明らかに懐疑的になった良い科学者として、農民の証言を見ることに決めました、そしてあなたはいくつかの数字が類似性に驚くべきことを見るでしょう！ こんなに違う発表された数字から始まる、そんな偶然は信じられない！ つまり、報告書はこれらの証言が真実であることを確認する傾向があるということです。 しかし、ベンチの通路だけがこれらの数字を確認できたことは明らかです。

掲載されている図

この反映は、次のモンタージュに基づいています。

1）22アセンブリ、95 Cvのマッセイファーガソントラクター： こちらをクリック
2）23アセンブリ、60 Cvのマッセイファーガソントラクター：こちらをクリック
3）36アセンブリ、Deutz D40トラクター、40 Cv：こちらをクリック
4）42アセンブリ、Deutz 4006トラクター、40 Cv：こちらをクリック

これらは、変更前後の消費量（GOと水）を示す唯一のモンタージュです。

修正前後の数値

悪用と分析

1）トラクターを引いた推定平均馬力。

元の消費量のおかげで、モーターにかかる平均負荷を計算できます。 これは、平均機械効率を30％と仮定することで可能になります。5％の効率では、30Lの燃料が1hp.hのエネルギーを提供するため、元の消費量に5を掛けるだけで十分です。 したがって、20時間あたり20 Lを消費するディーゼルエンジンは、5 * 100 = 100hp.hを提供します。 したがって、このエンジンで消費される平均出力は約XNUMXhpです。

これらのトラクターの平均負荷

すでに95hpのMFレベルで過剰消費が見られますが、これは、元の出力の低下および/またはエンジンのはるかに集中的な使用（この農家を訪問し、彼の畑を遠くから見たため）によって説明できます。平らである、2番目の仮説はもっともらしい）
他の平均負荷はより一貫しています：50％平均負荷。

2）変更後の水と燃料消費量の同等性

水の消費量と消費量の削減：

元の消費量と比較した消費量の削減量を％で計算します。明らかに、作業条件と負荷条件は同じであると想定されています。 観察された消費の平均削減は54％です。 したがって、平均消費量は2で割られています。これは膨大であり、これらのトラクターのXNUMXつのベンチにある通路だけで、非常に低い特定の消費量を実際に表示（または表示しない）できます。

変更後、水消費量に対する燃料消費量の比率は1.43から2.5の間で変化します。 平均は1.77です。 言い換えれば、水の消費量はディーゼルの消費量の1.5〜2.5分のXNUMXです。

3）燃料消費量の削減と水の消費量の同等性

水の消費量と消費量の削減：

最初の列は次のように計算されます：（GO消費量の削減）/（水消費量）=（元のGO消費量-GO消費量）/水消費量。
2番目の列は、水の消費量を元のGO消費量で割ったものに対応します。 物理的なものではなく、

これらの2レポートの相対的な安定性は非常に明白であり、農家によって進められた数字が本物であることを証明する傾向があります。 したがって、2リットルの注入水はXNUMXLの燃料の消費量の削減につながります。

さらに、水消費量/元の消費量の安定性は非常に簡単に説明できます。 エンジンの熱損失は明らかに燃料消費量に比例し、水を蒸発させるために使用されるのはこれらの損失（排気の30〜40％）であるため、水の量は論理的です。蒸発は元の消費量に比例します。 この比率の安定性は、さまざまな蒸発器アセンブリの一定の「熱交換係数」も反映しています。

4）まとめ

権力のテストベンチがない場合、農民が発表した数字について、反駁できない方法で結論を出すことは不可能です。 それにもかかわらず、特定のレポートの安定性は、発表された数値はまったく同じですが、提示された値が実際のものであることを証明する傾向があります。 しかし、証言の数が多いほど、この分析の信頼性が高まることは確かです。

ただし、この仮説を裏付ける事実として、これらはZxTDアセンブリで観察された値と同じです：2リットルの水が消費され、XNUMXLの燃料の消費が削減されました。

Zxの値を比較表に入れないことを選択しました。これは、測定方法、負荷、さらにはエンジン技術（間接注入、ターボエンジンなど）が非常に異なるため、比較できないためです。科学的に許容できる…しかし、水の消費量と比較した消費量の同等の削減は同じです。

5）付録：水の蒸発のエネルギー

この付録の目的は、水の蒸発エネルギーを評価し、それを排気口での熱損失と比較して、量が一定であるかどうかを確認することです。

バブラーに供給する水は20°Cに到達し、100°Cで（大気圧下で）蒸発すると仮定します。 バブラーにわずかな窪み（0.8〜0.9バール）があるため、これは誤りです。つまり、この場合、必要なエネルギーが増加します。

Xリットルの水を100°Cで最初に20°Cで蒸発させるのに必要なエネルギー：

Ｅｖ ＝ ＸＮＵＭＸ ＊ Ｘ ＊（ＸＮＵＭＸ − ＸＮＵＭＸ）＋ ＸＮＵＭＸ ＊ Ｘ ＝ ＸＮＵＭＸ ＊ Ｘ ＋ ＸＮＵＭＸ ＊ Ｘ ＝ ＸＮＵＭＸ ＊ Ｘである。

したがって、蒸発水2584リットルあたりXNUMXkJのエネルギーを供給する必要があります。

排気損失は、エンジンに供給される熱エネルギーの約40％に相当します。 （30％が有効エネルギーで、残りの30％が冷却回路と「アクセサリ」（さまざまなポンプなど）にあります）

したがって、排気口で放散される電力を得るには、4/3のペイロードに補正係数を適用する必要があります。10Cvの負荷のエンジンは、10 * 4 / 3cvを熱の形で放散します。排気は13.3馬力です。

ただし、馬= 740 W = 0.74 kW、0.74時間の間に、この馬（熱的または機械的）はXNUMXkWhのエネルギーを提供します。

金1 kWh = 3 600 000 J = 3600 kJ

上記では、2584リットルの水を蒸発させるのに1kJのエネルギーが必要であると計算しました。

したがって、1つのサーマルホースは0.74 * 3600/2584 = 1.03 Lの水を蒸発させることができます…以下を単純化するために、値1を保持します。

1台の機械式馬は排気に4/3 = 1.33熱馬力を提供するため、排気ガスの（熱）エネルギーの1.33％が回収されるという条件の下で、100Lの水を蒸発させることができます。

結論：水の消費量は、40、60、または95HPの出力のトラクターの熱損失と比較して途方もなく低いです。 このような状況下では、水の消費量が多くないことは驚くべきことですが、バブラーの寸法と形状がそれらを「完璧な」気液交換器にしないと言わなければなりません…私たちはそれから遠く離れています。 したがって、観察された量の水の蒸発のために回収されるのは、排気熱のごく一部（<5％）だけです...さらに、排気でのこの「熱的過大電力」は、おそらくほとんど（すべて？）のアセンブリの絶縁。 情報：1）排気ガスで失われるエネルギーの一部は動的な形をしています。 したがって、排気での損失（熱+運動）を100％回復することは不可能です。 2）ボイラーによる理想的な加熱では、同じ条件下で0.74Lの水を蒸発させるのに0.74kWhまたは10 / 0.074 = 1LのGOが必要です。 これは、80トンの蒸気に対して約XNUMXLです。

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