ドイツ:2008からのバイオ燃料支援の放棄


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ドイツのバイオ燃料の提案大規模な開発を断念

ドイツは環境政策の柱の1つである4 April 2008を放棄しなければなりませんでした。これはバイオ燃料の大規模な開発でした。 「一緒に問題を過小評価している」とシグマ・ガブリエル連邦環境大臣は認めた。 来年にベルリンが欲しがり、従来のガソリンに組み込まれた10%エタノールを含むことになっていた新しい燃料であるE10を非難する入場許可。

その理由は、技術である。従来の燃料よりも腐食性混合物は、速すぎてエンジンの一部を着るかもしれないし、古い車には適さないであろう。 フェデレーションVDIK輸入の推定によると、約3,3万台は、バイオエタノールと従来のガソリンの新しい混合物とロールすることができないであろう。 さて、ガブリエルは既に不適当車両の数が百万を超えた場合、彼はプロジェクトを放棄するだろうと警告していました。

自動車運転者は、そのタンク内にE10を入れていることができなかった、スーパープラスに戻って、より高価な燃料されている必要があります。 このように、クラブADACドライバーはE10のコストアップを拒否しました。 すべてのストライプの政治家は、野党のフロントに入社していた、と環境保護自体はバイオ燃料生産のための培養法のキャノーラまたは大豆を非難し、したがって、食品業界と競合します。

また、連邦環境省(UBA)のクリスチャン・ヘイ事務総長は次のように述べています。「バイオ燃料は生物多様性にとって危険であり、熱帯雨林に大きな圧力をかけ、天然ガスセンサーを破壊します。未使用の土壌における温室効果

プロジェクトの放棄の発表に続いて、氏ガブリエルはまだ目的があれば実現可能なままであったことを示す(2との関係で-40 2020%)をCO1990の排出量を削減するための野心的な戦略を擁護し続けました:
- 再生可能電力のシェアは(エネルギー・気候計画に30 2020%以下に発表した標的に対する)によって25 30の%に上昇させました
- 第二世代バイオ燃料の開発がサポートされていました。

しかし、プロジェクトを放棄しても、結果が出ることはありません。 バイオ燃料は、自動車産業が欧州委員会が設定した120 gCO2 / km目標を達成できるようにすることでした。 製造業者は現在、「その他の技術的対策」を見つける必要があります。

ソース: ドイツBE


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