ドイツ:2008からのバイオ燃料のサポートを放棄

ドイツの大規模バイオ燃料開発プロジェクトの断念

4 年 2008 月 10 日、ドイツは環境政策の柱の 10 つであるバイオ燃料の大規模開発を放棄せざるを得ませんでした。 「私たちは共に問題を過小評価してきた」と連邦環境大臣シグマー・ガブリエルは認めた。 ベルリンが来年導入を予定していた新燃料EXNUMXを非難する告白。従来のガソリンにXNUMX%のエタノールが含まれるものだった。

その理由は技術的なもので、この混合物は従来の燃料よりも腐食性が高く、特定のエンジン部品がすぐに摩耗する危険性があり、古い車両には適さないためです。 輸入業者連合VDIKの推計によれば、約3,3万台の自動車がバイオエタノールと従来型ガソリンの新しい混合物では走行できなくなるという。 しかし、ガブリエル氏はすでに、不適合な車両の数がXNUMX万台を超えた場合にはプロジェクトを中止すると警告していた。

E10 をタンクに入れることができなかった自動車運転者は、より高価な燃料であるスーパープラスに頼らなければならなかったでしょう。 したがって、ADAC 自動車クラブは、E10 によって発生する追加費用を拒否しました。 あらゆる説得力を持つ政治家がこの反対派戦線に結集し、生態学者自身も、アグロ燃料の生産を目的とした菜種や大豆の栽培方法を非難し、それによって農業食品産業と競合した。

また読みます:  バイオ燃料やバイオ燃料?

そして、連邦環境局(UBA)のクリスチャン・ヘイ事務局長に対し、「バイオ燃料は生物多様性にとって危険であり、熱帯林に多大な圧力を加え、未耕作の土壌に含まれる天然の温室効果ガスセンサーを破壊する」と付け加えた。

プロジェクト放棄の発表後、ガブリエル氏は、CO2排出量削減(40年には2020年比で1990%削減)という野心的な戦略を擁護し続け、以下の条件であれば目標は達成可能であると宣言した。
– 再生可能電力の割合は30年までに2020%に引き上げられる(エネルギー気候計画で発表された目標25~30%に対して)、
– 第二世代バイオ燃料の開発が支援されました。

しかし、プロジェクトの放棄には影響がないわけではありません。 バイオ燃料により、自動車産業は欧州委員会が設定した 120 gCO2/km の目標を達成できるはずです。 メーカーは今後、「他の技術的手段」を見つける必要があるだろう。

また読みます:  Eubionet 3、エネルギーバイオマス開発のためのヨーロッパのネットワーク

情報源: ドイツ

コメントを残します

あなたのメールアドレスが公開されることはありません。 必須フィールドは、マークされています *