ドイツ:2008からのバイオ燃料のサポートを放棄


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ドイツでの大規模なバイオ燃料開発プロジェクトの放棄

ドイツは、環境政策の柱の1つとして、バイオ燃料の大規模な開発である4 April 2008を放棄しなければなりませんでした。 「一緒に問題を過小評価している」と連邦環境大臣のシグマール・ガブリエルは認めた。 E10を非難します。これは、ベルリンが来年課すことを望んだ新しい燃料で、従来のガソリンに10%エタノールが含まれることでした。

指定された理由は技術的なものです。従来の燃料よりも腐食性の高い混合物は、エンジンの一部をあまりにも早く使用する可能性があり、古い車両には不適切です。 VDIK輸入業者の連合の推定によると、約3,3百万台の車両は、バイオエタノールと従来のガソリンの新しいブレンドで乗ることができません。 しかし、ガブリエル氏は、不適切な車両の数が100万台を超えた場合、プロジェクトを中止すると警告していた。

E10をタンクに入れることができなかった運転手は、より高価なスーパープラスに頼るべきでした。 したがって、ADACドライバーのクラブは、E10に伴う追加費用を拒否しました。 すべての縞模様の政治家がこの反対戦線に集結し、生態学者自身が、アグロ燃料の生産のために菜種または大豆を栽培する方法を非難し、したがって農業食品産業と競争した。 。

さらに、連邦環境局(UBA)の事務局長であるクリスチャンヘイは、「バイオ燃料は生物多様性の危険を表し、熱帯雨林に大きな圧力をかけ、天然ガスセンサーを破壊します。未耕地土壌における温室効果」。



プロジェクトの放棄の発表後、Gabriel氏は、CO2排出量(40と比較して2020で-1990%)を削減するという野心的な戦略を引き続き擁護しました。 :
-再生可能電力の割合は、30によって2020%に引き上げられました(エネルギー気候計画で発表された25から30%の目標に対して)。
-第二世代バイオ燃料の開発がサポートされました。

ただし、プロジェクトの放棄は重要ではありません。 バイオ燃料は、自動車産業が欧州委員会によって設定された120 gCO2 / km目標を達成できるようにするためのものでした。 メーカーは「その他の技術的手段」を見つける必要があります。

ソース: ドイツ

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