ドイツ:2008からのバイオ燃料のサポートを放棄

ドイツでの大規模なバイオ燃料開発プロジェクトの放棄

ドイツは4年2008月10日に、環境政策の柱の10つであるバイオ燃料の大規模な開発をあきらめなければなりませんでした。 「全体として、私たちは問題を過小評価していました」と連邦環境大臣のシグマー・ガブリエルは認めました。 ベルリンが来年から課したいと考えていた、従来のガソリンに組み込まれたXNUMX%のエタノールを含む新しい燃料であるEXNUMXを非難する入場。

与えられた理由は技術的なものです。従来の燃料よりも腐食性の高い混合物は、特定のエンジン部品の摩耗が早すぎるリスクがあり、古い車両には不適切です。 輸入業者VDIKの連合の見積もりによると、約3,3万台の車両が、バイオエタノールと従来のガソリンの新しい混合物では走行できません。 しかし、ガブリエル氏は、不適切な車両の数がXNUMX万台を超えた場合、プロジェクトを中止することをすでに警告していました。

E10をタンクに入れることができなかった運転手は、より高価な燃料であるスーパープラスに頼らなければならなかったでしょう。 したがって、運転手クラブADACは、E10によって引き起こされる追加費用を拒否しました。 あらゆる種類の政治家がこの反対の最前線に集結し、環境保護論者自身が、農業燃料の生産を目的とした菜種や大豆の栽培方法を非難し、農業食品業界と競争しました。 。

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また、連邦環境局(UBA)の事務局長であるChristian Heyは、次のように付け加えています。「バイオ燃料は生物多様性にとって危険であり、熱帯林に大きな圧力をかけ、天然ガスセンサーを破壊します。未耕作土壌に含まれる温室効果」。

プロジェクトの放棄の発表後、ガブリエル氏は、CO2排出量を削減するという野心的な戦略(40年と比較して2020年には-1990%)を擁護するためにあらゆる努力を重ねたにもかかわらず、次の場合に目標は達成可能であると宣言し続けました。 :
-再生可能電力のシェアは30年までに2020%に増加しました(エネルギー気候計画で発表された25〜30%の目標に対して)、
-第XNUMX世代のバイオ燃料の開発がサポートされました。

しかし、プロジェクトの放棄は結果がないわけではありません。 バイオ燃料は、自動車産業が欧州委員会によって設定された120 gCO2 / kmの目標を達成できるようにする必要があります。 メーカーは「その他の技術的手段」を見つける必要があります。

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ソース: ドイツ

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