エアバスA380とCO2

A380:人類の最新の偉業?

エリックSouffleuxことで

みなさん、A380の初飛行を祝福しているので、とても悲しく思います。 私の周りの社会にはタイタニック症候群があります。 彼女は進歩の全能性を信じており、彼女がそれを与える意味について考える必要はありません。 氷山の存在を聞いたことがあるかどうかは関係ありません。主なことは、エネルギー消費と温室効果ガス(GHG)排出量の記録を更新し続けることです。

あなたのコラムでは、この飛行機は乗客2.9人あたり100 kmあたりわずか500リットルの灯油しか消費しないため、「グリーンジャイアント」であることがわかります。 この航空機を環境的に受け入れられる航空機であると話すのはとんでもないことだと思います。 しかし、私たちを脅かす氷山に関する情報が慢性的に不足しているので、私はこれを理解しています。 これらの氷山の中で最大のものは確かに地球温暖化です。 最悪の問題を回避するために、今日、GHG排出量を炭素換算で2030 kgに制限する必要があり、明日(2050〜 300年までに)このしきい値を500に下げる必要がある可能性が非常に高いことがわかっています。 kg。 この1kgの炭素換算値は、石油消費量の観点から何に対応しますか? 覚えておくべき変換係数は次のとおりです。800リットルの石油燃料は、約XNUMXgの炭素当量の排出につながります。 (著者はここでCO2ではなく純粋な炭素当量で話します。放出される二酸化炭素の質量の数値を取得するには、この数値に約3を掛ける必要があります。以下を参照してください。 式燃焼とCO2 )。 したがって、排出量を500 kgの炭素換算に制限すると、年間の石油消費量は625リットルに制限されます。 これは、380 kmのA21500(「AirBétail」スタイルの会社の家畜バージョン)によるXNUMX回の旅に対応するため、すでに非常に少ないです。 また、排出量は高度で行われるため、結果として生じる温室効果はXNUMX〜XNUMX倍大きくなり、許容可能なマイレージキャップが同じ量で除算されます。 計算を単純化し、この主題に関する科学的不確実性を考慮に入れるために、残りのテキストではそれらを考慮していませんが、問題のこの側面を念頭に置く必要があります。

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また、GHGは輸送活動以外の活動で排出されるという事実も考慮に入れる必要があります。 フランスでは、排出量の625分の159のみが輸送に起因しているため、上記の380リットルの5500分のXNUMX、つまりXNUMXリットル(XNUMXバレルの石油)を輸送用に予約する必要があると言えます。 )。 バレルを使用すると、XNUMXkmを超えるAXNUMXでのみ移動できます。

そして、この輸送部門では、それは航空だけでなく、車、トラック、ボートもあります(そしてはるかに先にあります)。 結局、A380で移動するために確保できる石油の割合は、年間約20リットル、つまり700 kmを走行するのに十分である可能性があります。これは、成層圏の排出物の特性を考えると非常に楽観的です。 A380は、人々が20年から80年ごとに50回の大洋横断航海に制限されている場合にのみ、エコロジーと互換性があることが非常にはっきりとわかります。 繰り返しになりますが、彼らは同時に自動車の燃料消費量を年間XNUMXリットルに制限する必要があります。これは、現在の車でいっぱいのタンクです。

読者がA380がGHG排出を誘発するという点で人類の最新の成果である可能性が高いことを理解するのに十分な数を与えたと思います。 私が子供の頃、私の夢は戦闘機のパイロットになることでした。 私は技術の進歩とともに育ち、民間の飛行機に60時間乗船しましたが、どのような奇跡があったのかわかりません。理由と知恵に導かれて、世界を別の方法で見ることができました。 私はXNUMX年半の間、この無駄の社会に抵抗し、将来の世代を軽蔑してきました。 この道を続けるために私を頼りにしないでください。 私は航空をボイコットしました。その結果がわかったので、偶然に再び航空会社の搭乗口を越えた場合、将来の世代に対する故意の殺人の罪を犯したと考えます。

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また、不動産の横行する亀裂、高騰する石油、そして自然が私たちに備えているすべての災難に立ち向かうために、私たちは力を蓄えなければならないと思います。

結論として、私が最も悲しんでいるのは、これを通して forum、そして一般的に言って、すべてのメディア、私は限界です。 私が書いたもので自分自身を認識しているすべての人々が同じことをすることを夢見ています。そうすれば、周囲の致命主義との日々の戦いを目撃するのは、もはや私だけではありません。

エリックSouffleux

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