ポール・パントンについて

「ここに、「パントンエンジン」についての科学的な「新人」の証言があります(の証言 forum ウチュラ科学の)。 このプロセスを非常によく研究し、パントン氏を訪問した後、私はこれらの発言のいくつか(すべてではない)と特にこの発言を共有しなければならないことを言わなければなりません。 彼らが単に証明することができないことを主張する!

それにもかかわらず、パントン氏が不正直であると認められる場合(この点で:私がしたように彼に会いに行くのを避けてください、あなたはあなたのお金を失うだけです、男と彼のサイトの間の不一致は明らかです)彼はしませんそれにもかかわらず、ディーゼルトラクターのアセンブリとデビッド氏のアイデアのおかげで、熱エンジンへの水注入の効率を示すことが間接的に可能になりました(を参照してください) ZX Turbo Dieselでの経験 )。 同様に、燃料または混合物を事前調整するために排気からの損失を回復するというアイデアは良いようですが、習得するにはほど遠いです(を参照してください) Pantoneプロセスに関するエンジニアリング研究 )…大きな問題は技術的ではなく経済的人間的だと思います…

強力な産業グループが彼らの利益を擁護しないと信じるこの推論に反して、純粋な素朴なものになるでしょう」

クリストフ・マーツ、14年2004月XNUMX日、販売するものは何もありません😉

水、エンジン、パントナイト..

エンジンを完全に生態学的でより経済的にするために、あなたはただ非常に単純なプロセスを適用する必要があります。 それに「パントンリアクター」と呼ばれる装置を追加します。 ハードウェアストアからのいくつかの肘、水を入れるための容器、それを泡立たせ、磁気コアを追加すれば完了です。 このように「改造」されたエンジンは、駆動力を生み出すだけでなく、余分なバネ臭のある最も純粋な空気に似たガス混合物を排除することによって周囲の空気を浄化し、水蒸気も放出します。純粋で、乳児への給餌に適している可能性があり、プロセスが安定したら、セプティックタンクから汚れた水を入れて反応を維持しながら、化石燃料と極小溶液の比率を減らすこともできます。

前の段落は、Quanthommeによって公開された説明の要約にすぎません。 このように書き直すと、疑いが私たちを襲います

水と熱のエンジン...長い間、水は、蒸気エンジンなどの「外部燃焼」エンジンとは対照的に、いわゆる「内部燃焼」エンジンで有用であることがわかってきました。 そこには水が遍在しています。 これらのエンジンに近づくエンジニアは誰でも、その中の変換のエンタルピーを説明するカルノー図を発見します。 これらすべてのモーターの効率は、Qa / Qc、つまり「熱の量」に対する「空気の量」によって特徴付けられ、熱の量を維持しながらより多くの空気が入ると、効率が向上します。 水蒸気は非常に興味深いものであり、その熱慣性は機械的であり、空気や可燃性ガス混合物よりも大きくなります。 燃焼がより制御される間、シリンダーは著しくより多く満たされます。 最後に、「ピストン、ジャケット、シリンダーヘッド」燃焼チャンバーの温度は、排水段階後500°に近いため、水-水交換器などのアセンブリをより適切に冷却できます。 10〜15%程度の効率の向上が定期的に観察されます。 長期的な水供給の問題は、その利点に由来します。 冷えると、この蒸気がシリンダーブロック内で凝縮し、同じ爆発性混合物によって凝縮します。 高速では、外部環境が寒いとき、霜が燃料ベンチュリに形成されます。 これらの問題は、PV = nRT、n、およびRが特定の気体流体の定数であり、P、V、およびTがそれぞれ圧力、体積、および温度を表すことを知っていると、簡単にモデル化できます。 水蒸気の物理的慣性は、質量効果によってシリンダーの有効体積を減少させる傾向があります。 有効体積のこの減少は、過給に匹敵するエンジンの変位の変化を引き起こします。 この変更により、点火ポイントがシフトし、混合物がより爆発的になります。次に、気相中に吸収しすぎるカロリーを吸収して反応を遅らせる揮発性化合物を追加することをお勧めします。 主にメタノールです。 最後に、ディーゼルエンジンでは、水が燃焼室と排気アセンブリを非常に酸化しますが、ガソリンエンジンでは、機械的ストレスがガソリンの早期摩耗につながる傾向があります。モバイルセット。 結論として、ヒートエンジンに水または蒸気を追加するときに効率を上げることは正常でモデル化可能です。

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この時点から、水によってエンジンの効率を上げることにより、新生児にとって革命的に見える装置を少し狡猾に構成するのは簡単です。 メイクをするコツは、英語では「難解」のように聞こえますが、ダンディの目には操作が必要です。 その役割を説明せずに、それに磁気コアを追加することから始めましょう。 磁気はまだほとんどの人の心に特定の魔法を染み込ませています、それは私たちが結果として観察することで私たちが直面している数少ない力のXNUMXつです。 次に、理由や方法が正確にわからないが、モデルは水分子の破壊が発生した場合にのみ説明でき、誰もが酸素と酸素のみで構成されていることを知っていると仮定しましょう。水素の、完全な燃焼を提供するXNUMXつの組み合わせ。 非常にアクセスしやすい科学的な言葉で身を包んでください。 すべてのヘアコートの達人にすべてを任せましょう-オッズの振り子計算、錬金術の実践、エーテル理論、新しい化学元素-パントニウム-、多極磁石…それならあなたは工業化されたデバイスではなく販売する必要があります誰もが自分でデバイスを作成できるファイル。 それを購入した場合は、そこにたどり着きます。それ以外の場合は、可能なバリエーションを説明する手紙を購読することをお勧めします。

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何人かはあえて経験し、最終的に彼らのエンジン(間違いない!Sic!)を破ります。 他の人は現象を理解して測定しようとし、すぐに却下され、不信者として扱われたり、特定の解決策を求めてプロトコル全体を改訂することが奨励されます。 それは最終的に宗派、技術派ですが、とにかく派です。 教祖はもちろん、この言葉遣いにも参加せず、神聖さのオーラに囲まれ、メッセージは彼の周りの中liまたは副中utによってのみ中継されます。

なぜ私を信じるのですか? 私は知らない。 私は石油会社でも影響力のある人でもありません。 残念ながら、私は他のみんなと同じように燃料代を払っています。 多くの人と同じように、持続可能なエネルギーの問題に対する別のアプローチを探しています。 私には売るものが何もないのは確かに私の最善の議論です。 信じてみませんか? 彼らは賢明なノートブックを販売し、独占権への扉を開きます。 人類の唯一の利益のために、なぜ価格は購買力に応じて変化するのですか? その上、米国で400ドル、ドイツで600ドル、そしてこれら2つのケースで排出された炭素のトン数を考えると、私は冗談のように思えます。 もちろん、ドイツが世界をリードする国でない限り。 エコロジーの種がそこに強いからではないでしょうか。 数学モデルがなくても、VWエンジンでパントナイザーを開発するのに20年かかることを忘れていましたが、それでも私には非常に遅いように思えます。 ディーゼル氏はそれよりも時間がかからなかった。 理論の基礎は、さらに彼にビジネスモデルを推奨した1時間30分の神のメッセージに基づいています。 どんな測定機器も反応を妨害します。 デバイスを分解しないでください。それだけで動作します。

心からあなたのジャンマルク

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訪問者からのメールのコピーをこのサイトに追加します。

「このシステムの発明者はポール・パントンと呼ばれ、彼は人類の偉大な救世主として自分自身を提示し、私たちが方法がわからないことを発見した技術を開発することができず、特許を申請し、自由に伝達しましたウェブ上の原則。 したがって、誰かが彼のために栗を火から引き抜くならば、彼は疲れたり投資したりすることなく、ドルを感じることができるでしょう。 その間、彼は鳩を詐欺し、自動車を改造して水道水で走らせることを目的とした彼の「計画」を売りました。 彼の偽の会社「GEET」は1500ドルであなたを開始し、ソルトレイクシティの「インターンシップ」でその「秘密」をあなたに明らかにします。
しかし、システム自体は実験的ではありますが存在し、その影響を説明するのは難しいようです。

若いフランス人エンジニア、クリストフマーツは、その根底に到達したいと考え、ENSAISでの彼の最後のプロジェクトの一環として、Pantoneシステムをテストすることを目的としたテストベンチを構築しました。 結果は本当に驚くべきものです。今のところ、汚染では説明できない削減が証明されています。 エンジンはそれ自身の排気を吸い込むことによって動くことができるようにさえ見えます。 意外なことはありませんか? Pantoneリアクターに導入された混合物は、今のところ未定ですが、非常に興味深い特性を備えたガスに変わるようです。 マーツ氏はまた、10%の消費の削減を測定しました。 完全なレポートは次のアドレスにあります。 パントンレポート

別のメーカーであるDAVID氏は、さまざまなエンジンでテストを実施して公開しています。 彼は、ディーゼルを燃料として使用し、明らかな放出なしに激しい熱を発生させる、並外れたバーナーさえ作りました:http://quanthomme.free.fr/pantone/pagedavid/PageM_David8.htmこれは良い解決策かもしれません、私たちの機関車のいくつかを加熱するために(例えば、完璧な屋内で…)。

DAVID氏の作品を含むQuant'Hommeサイトは、「エキゾチック」なアイデアの非網羅的なコレクションとなることを目的としています。 特にグリムの若い頃の物語が好きなら、読むのはいいことです。 マーツさんとデビッドさんの真面目な仕事を信用しないので、それは残念です。
ここで、現在、CAVは、そのレベルで環境、特に空気の質に関係していることを示していますが、私たち全員にとってのみ利益をもたらすことができると思います。 もしそうなら、あなたの考えを教えてください。
心から。 「」

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