販売パントンGillierキットについて


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なぜそれがGillierパントンをドーピング注入キットや水で自分の車を装備する(推奨参照)ことが可能になりました 1 / 1 / 09にC.Martzによって編集。

私は以下の記事、2エンドの2005iemeの一部を書いたので、多くのものが変更されました。 私にとって最も注目すべき3と有名なパントンGillierキットからの水ドーピングキットの民主化と合法化の方向に進みます。

これらの高度な「主要な」書かれ3エンド以下のドーピング-Gillierパントン水それほどひどく微妙な記事の2005ので、そこ3年は、私がドーピングキットのインストール(商用)をdéconseillais水に

それにもかかわらず、私は3年から進化を理解するために全体の記事を読むことをお勧め。

なぜ「パントーン」(Gシステム)や「スパッド」キットを購入するのが時期尚早ですか? クリストフ・マーツ、22 / 12 / 05によって

いくつかのフランスのメディアや市場に置くの開始およびキットしばらくの関心の後、私は、プロセスのフランスの前身の一つだと思います 私は、これらの訴訟に関連して、いくつかの明確化をしたいと思います.

問題の基礎

確かに、 水中でのドーピング上の任意のパブリック重大な科学的研究の不在下で あなたのエンジンのようなキットを購入するのは時期尚早と危険です この2の主な理由:

  • 結果の保証は、販売業者によって提供されていません
  • 保証、保険の損失は、短いあなたは、このようなシステムのインストールでは違法になる(あなたの無保険の車で死亡事故の場合を想像しますか?)

ある意味では、2iemeポイントが管理形式(したがって溶媒)である場合、最初のポイントは解決するのがはるかに困難です。 確かに。 何のベンダーが(私を含め)具体的な成果を示さなかった、そのキットをサポートするためのテストベンチをテストベンチ上のすべての独立テストにわたって有効であることを証明することができません。 さらに深刻なことに、これらの「売り手」のどれも、私たちからの科学的または商業的な協力を受け入れません。 なぜ? 彼らは隠すべき何かを持っていますか?

短所によって注意、我々はあなたのエンジンのプロトタイプは、それが自分で作られるようにすることをより強くお勧めします。 あなたは上のこの多くの情報を見つけるでしょう フォーラム.

次いで、水はそれを動作ドーピングか?

そこに達成された、あまりにも多くの構造があり、それは疑う必要はありません信頼性を失うことなく、年間の結果を提供:水がドーピングそれが動作し、信頼性があります。

しかし、あなたのパフォーマンス "ドーピング"の品質、特にあなたの車の使用条件に応じて、消費の点で結果が低いかゼロかもしれません。

我々の経験では、我々は、プロセスが特定の条件下で機能的であることがわかりました。 しかし、これらの条件ははるかに習得されているからであり、これらのキットからの無担保の結果を説明しています。

これは明らかに、我々は上記の点が解決されることはありません2ようなキットとのビジネスを行うことを拒否するこれらの理由のためです。

今より詳細にベンダーのアプローチを分析します。

知的財産保護

水のドーピングの場合には、プロセス「パントン」の話をするために、論理的に間違っています。 だけでなく、特許パントンは話すことはありませんが、私はパントンに一人で話したときに加えて、後者の主張は、この配置は、「動作しない」ということ。 それにもかかわらず、その特許のいくつかは、「原子炉」が使用されているが、誰が、私の知る限り、それはないので(改従来のオイルよりも、この反応器内で何か特別なことを起これば教えすることはできません水crakingの)...あらゆる種類の仮定が多数ある場合でも!

水噴射キットGillierパントン

このシステムの実父、「システムGは」ミスターダビデと装着された第1トラクターの所有者に確かに戻ります:ミスターG.(!敗血症ネットのために本当に私は2001でそれらを満たし、存在する)とJean Pierre Chambrin氏は、「排出ガスで処理された」水の割合も使用しています。 他の特許もこの考え方を擁護する可能性が高い。

しかし、初期の2001システムのインターネット配信がパブリックドメインに水ドーピングの基本原理を持っていることに注意してください。 何の産業は、システムに興味がありません理由であってもよいです。 それは氏デビッドの作品を​​流用(当然デビッドX、FITの編集者の売り手と混同すべきではない)だけでなく、それを保護しないので、とにかくAPT協会が提出した著作権がないだけで不公平です方法。

技術的側面

ディーゼルエンジンの「ドーピング水」については、様々なポイントについての結論を出すには時期尚早であることに留意すべきです:

  • 主要な問題は、明らかに(「原子炉」に必ずしも完全に起こる)現象を理解することです。 我々は、それが唯一の(試行錯誤以外の)インストールの改善と完璧な再現性(システムの産業化と民主化への1èreパス​​)を包括的に理解することによって可能になるであることを強調したいと思います。 (エンジンメーカーは、すでに質問のラウンドを行った可能性があるので、少なくとも我々が)今のところ、この配置は、はるかに理解されるからです。
  • 第二の重要な点は、システムの効率です。 我々は非常にとらえどころのない、この中の数字(精神的なエスケープがパントン・プロセスの周りの習慣のようです!)そして50の消費量の減少%がディーゼルエンジンの性能を倍増聞くとよく理論収量(越えて機械によってすることができます建設)ディーゼルエンジン。 これは、社外再び、(私を含め)誰もが消費にこの秋電源テストベンチ(サポートで比較消費の数字)に証明することができませんでした...エネルギー摂取量なしには不可能です。

    それにもかかわらず、エンジン内に噴射水の特定の量は、ある特定の条件下で、性能を向上させることが確実です。 問題は、逆の効果が発生し、キャンセルしたり悪化し、利益を逆にすることができますという事実にあります。

  • ラフカットすでに数年が、減少はこのような構成と機械的またはヒトのリスクがないことを示すために、まだ数が少なすぎる、公共、低すぎると研究です。 しかし、これはいくつかによって行われ、貿易を防止していないようです。

金融的側面

確かに、 一部の人々は、実際の取引システムを作るために始めています。 これは、「取り付けキット」の形で、または「トレーニングコース」のいずれかとして行われます。

  • 取り付けキットは、モータの所有者の生活を容易にするために、システムの民主化に参加するように設計されている場合(それ自体は良いこと!)、エンジンの保証損失の認定の問題がありました修正された、道路使用(デフォルトのグレーカード)の場合には非合法。 このトレードは今のところ非常に危険です。 限りない事故、問題ありません...しかし、そうでなければ存在しないように...時計が刑務所にいることは危機に瀕しています!
  • 「トレーニングコース」(€500の上に!)通常誇張、情報の質と提示価格の問題を提起インターネットアクセス(と、このサイト上の他の中)の空き情報について!
    「トレーナー」もよく知らない人と宣言したパントンの周りに作成されたコミュニティーです。 これは非常に深刻な...と悪いことではない、いくつかの目(懐疑論者)でシステムを不信の危険性。 これらのコースの唯一の本当の利点は、インターネットへのアクセスを持たない人々のための情報にアクセスしている...しかし、どのような価格で?
  • すべての場合において、私たち(私とサイトエコノロジー)は、販売キットまたはそれらの擬似フォーメーションまたはを推奨するものではありません。

    エコノロジー上で、我々はキットを販売し、詐欺の試みを非難しないでください。 私たちの目標は、現在のプロセスの理解を進めるためにあります! !

    プロセスの理解に向けて。

    ほぼ3年間、私の技術者の友人エンジン、オリビエ(ZXの所有者、 こちらをクリック )と私は、このプロジェクトに凹部キットのベンダーを含むあらゆる組織()とは独立して作業しています。

    我々は、特定の条件下での燃焼挙動とエンジン性能の向上を確認します。 私たちは、私たちの唯一の手段で、試してみました:

    • ブーストエンジンで何が起こっていたかを理解するために、
    • 最高のパフォーマンスを得るための最良の条件を見つけます。
    • 最良の結果を再現します
    • 私たちは今、これらの点について、当社の研究開発に焦点を当てます。

    我々は、プロセスの操作条件は、低負荷及び可変回転速度でエンジンに不十分であることを見出しました。



    私たちは試行錯誤の多くの時間後に、これらの欠点を克服するために管理しました。 これらの改善は、我々は、特許にそれが有用であることが分かっデバイスをもたらしました。 この特許は、FR2858364番号を有しており、2月4 2005に工業所有権の公報に掲載されました。

    ドキュメントはこちらをクリックして、このサイト上で利用可能です。

    この特許の技術的側面は、道路車両上で「正しい」結果を達成する複雑さを示している。 私たちのエンジンの仕事は、販売キットの溶接とは関係ありませんが、これらの業者は私たちの仕事に触発されていることを確認してください。 私はAPTEの大統領に水のドーピングについての最初の情報を与えました...

    結論

    結論として、私は研究のこの段階で、水のドーピングのメソッド「パントン」を使用してキットのいずれかのタイプを商品化するために、依然として危険と危険である、我々は見つけると言うでしょう。

    システムは、現在ので、絶対に市場性ではありません それは実験的なままであり、それぞれのケースである(多かれ少なかれ効果的なプロトタイプ)

    これは、2つの大手雑誌の矛盾証言によって確認されています。 autoplus et アクションオートモト (記事を読むためにリンクをクリックしてください)

    それにもかかわらず、このようなキットの配布は、革新的な製品のいずれかの開発は常におおよそゼロリスクとして計測されたリスクの要素を含み、存在しないことを知って...知ら行い、システムを民主化するというメリットを持っています!

    お読みいただき、ありがとうございました。


    Facebookのコメント

    5は「販売Gillierパントン・キットについて」へのコメント

    1. 注意クリストフ
      私たちは、酸化剤と「酸化剤」に関する記事を書き始めました。
      ecopraによってINPI源とCNRS
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      最新の開発comburateurキットに続いて。
      そして、燃焼後の基本的な化学量論比紛争に基づいて、特に研究。
      ...それはcomburateursの同等の選択図最初の広告はまだベルギーあるCASI私たちの人間性(燃料のリットルの空気と燃焼空気の消費量)を報告減少している見るのは興味深いです http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. クリストフは、常に注意を持っています
      ここには、 "LOCOMOTIVE RATP建設現場"に酸化剤を使用しています。
      どのようなアプリケーションに関連することは、エアフィルタを変更上流にあります
      したがって、何の変化エンジンはありません。
      ここのアプリケーションは、トンネルの中の不透明度を制限するためのものです。ネオンの大きな2015サイトの変更 - 2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. 1827のcomburateursためだから(特許を参照)消滅を許可
      それは有害な煙の汚染が無煙で取り消すと言うことです。
      海上ランプについて(comburateurは、したがって、レンズ見られることにファセットおよび海岸や他のボートの不透明度を減らすことができます)。
      その時のエンジンは、それがその30年後と考えられているが存在しません。

    4. こんにちは、私は私はベンダーのキットは、その信憑性を証明する科学的な試験を実施する用意がなかったことを読んで思いました。
      これはO2 MOTORSで私達の場合ではない、私はあなたに6 2のインデックスとルノーのディーゼル車にO1989 MOTORSキットの機器の6ヶ月以上ダウン0,50にあるリンクを送信しなければなりません

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

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