キーワード：パントンエンジンパントンプロセス、操作、前提条件、汚染を減少させ、消費信憑性。
パントンプロセスに関するさまざまな推測に終止符を打つために、このプロセスの周りで行うことができる仮定に関する一連の確実で確実な科学的事実を以下に示します。
の詳細 よくあるご質問パントンエンジン
このFAQページ番号1の懸念 100取り付け％のパントン、 これは、以下が計画されているエンジンに供給する「リアクター」で燃料の100％を通過させることからなるガソリンエンジンのアセンブリです。 パントンエンジン計画
この点で、今のところ、交換について話します。 熱交換以外の反応を示すことはできませんでした。
私たちは、読者があれば、アセンブリの本質を知っていることを前提としてい パントンエンジンを計画 このサイトで入手できます。
私の最初のパントンエンジンを変更する方法？
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反応器内に炭化水素分子の亀裂があります。
TRUE！
実際、C。マーツによる研究中のクロマトグラフィーは、反応器に入るガス中の炭化水素の平均揮発性が反応器を出るガスよりも低いことを示した。
問題 ：この軽い炭化水素を特定することはできず、メタンではありません。 したがって、この亀裂がいつ、どのような条件下で発生するかは、（水の存在により）リフォーミングまたはバポクラッキングとも呼ばれます。
この経験の詳細は、エンジニアレポートにあります。 disponible ICI.
残りの不確実性 反応器を出るガスは何ですか？ それを得るための条件（うつ病、T°は？）何ですか
水はプロセスの操作を促進します。
TRUE！
汚染測定では、交換器に水（限られた量）を注入すると、電力を低下させることなく汚染物質が落下することが示されました。 この測定はページで利用可能です 汚染対策
この場合、水はプロセスの操作に有利であると結論付けることができますが、それでも、水が反応にどのように介入するかという質問に答える必要があります。
オイルタンカーは、クラッキングを促進するために過熱した水蒸気を注入することからなる、バポクラッキングと呼ばれる実績のある技術を使用しています。
ここではこれらの用語の少しより正確な定義は次のとおりです。 「化学、特に石油の場合、クラッキングとは、複雑な有機分子をより小さな要素、特にアルカンとアルケンに分解することからなる操作です。 温度と圧力の条件、および触媒の性質が、亀裂の要素を決定しています。
水素の工業生産の方法の3つは、高温での炭化水素の蒸気分解です：C8H6 + 2 H10O-> 2 H3 + 2COXNUMX。 石油精製所では、クラッキングが最も重い製品の蒸留を補完します。 「」
残りの不確実性 ：水はどのように汚染を減らしますか？
プロセスは最適化されていません。
TRUE！
確かに、多くの側面が理解され、最適化されていないままです。 最も重要な側面は、クラッキング以外の何かがそこで起こっている場合、インターチェンジで何が起こっているのかを理解することです。 単純なひび割れの場合でも、このひび割れの正確な条件（くぼみ、T°…）、特にその性質（何が何に変換されるのか）を理解する必要があります。
エンジンに入るものの正確な性質がわかったとき、エンジン内での使用を最適化できるのはこの瞬間からです。 エンジンの圧縮率と火花の前進は、私たちの意見では、最適化される2つの基本的な値です。
実際、圧縮率を上げると、エンジン効率が直接上がり、消費量が減ります。 エンジンは現在95のオクタンレート用に設計されていますが、CNGなどのより軽いガス燃料のオクタンレートははるかに高いことが知られています（130）。 したがって、ガソリンエンジンの場合、この面で効率の大幅な向上が期待されます。
点火の進行に関しては、交換器を最適化し、このガスに固有のマップを作成するために、交換器を出るガスがどのように燃焼するかを知る必要があります。 参考までに、水素の燃焼速度（火炎面の速度）は、化学量論的混合物中のオクタン（ガソリン）の燃焼速度の10倍であり、反応器を出るガスがガソリンよりはるかに速い燃焼。
残りの不確実性 ：反応器で何が起こっているかを理解することだけが、チャンバー内の燃焼の最適化につながる可能性があります。 これには、エンジンメーカーの分析手段が必要です。
パントンエンジンは、水エンジンです
COMPLETELY FALSE！
この声明は完全に誤りですが、それでも一部のWebサイトで読むことができます。 パントンプロセスは水を使用しますが、いずれにせよ、炭化水素なしでは実行できません。 これは、誰かが別の方法で証明できるまでです。
この意味で、それは化石燃料の消費を合理化する手段を構成しますが、それなしでは（再生可能エネルギーとは異なり）しません。
Pantoneを使用して水中で80％を運転できます
FALSE OR長くはありません！
繰り返しますが、私たちはいくつかのサイトでこれを読み続けるか、いくつかのトレーニング中にこれを聞きます。 真実は、水の20〜30％が今日達成可能な最大値であるということです。 注意してください。これは、プロセスをよりよく理解したときにこのレートを上げることができないという意味ではありません。
同様に、20〜30％の節約が正しい数値です。 車内のインターネットプランで消費量を半分にしたと主張する人は避けてください。 これらの人々はおそらくあなたを売る何かを持っています！
6）パントンエンジンは動作しません。
真と偽！
それはすべてどの基準に依存します…偏っている前の2つのステートメントに基づいている場合、はい、それは機能しません。
上記のすべてのものに基づいている場合、プロセスが実際に動作します！
すべてが特性評価基準に依存します。
7）反応器の温度で水を割ることは不可能です。
WRONG！
熱分解による水の分解：水の最初の分解は、Lavoisierによって、水蒸気を赤熱した鉄の上に通すことによって行われました（熱分解）。 そうすることで、彼は水が要素ではなく、いくつかの要素で構成された化学体であることを確立しました。
水の熱分解は750°C付近で顕著になり始め、3°C付近で完了します。 反応は酸素と水素を生成します：000H2O↔2H2+ O2（
ソース： Wikipedia
)
この750°Cのポイントは、プラチナやクロムなどの触媒の存在によってさらに下げることができます。 セリウムと合金化されたセリウム鋼も、水の熱分解のための強力な触媒となるでしょう。
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