ケーススタディ：BMW C1（CityOne）都市車両の新しいコンセプト
キーワード：都市旅行、BMW、C1、スクーター、コンセプトカー、プロトタイプ、マイクロカー、都市自動車
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概要
都市は現在、人間の活動のほとんどを結集しています。活動の集中、したがって雇用の集中が、過去200年間の絶え間ない農村脱出を説明しています。
田舎は空になり、ますます巨大な都市を生み出しています。 多くのGeo-olitic Institutesは、次の世紀に向けて巨大なメガロポリスの開発を正しく発表しています。それぞれが20万人以上の住民をグループ化しています。 この傾向は先進国の特徴ですが、発展途上国も数十年にわたって同じ現象を経験しています。
田舎の砂漠は、都心のあふれる活動と対照的です。 高齢化した農村人口は、この農村活動の砂漠化を強化しています。 何千もの村が四方に見捨てられないように、この傾向を逆転させる必要があります。 インターネット（テレワーク）の台頭により、これらの荒廃した地域を復活させることができますか（信頼性の高い安価な接続が必要です）。 都市人口の集中は莫大な
問題がある場合は、輸送の問題に限定します。
都市活動は人口にとって重要な交通手段を必要とし、市内中心部は交通と人口の両方で飽和しています。 市内中心部の家は高価であり、職場の近くに住むのに十分なスペースがありません。 このように、個体群は中心部の周辺を移動して郊外を作り、中心部から数十kmを冠します。 さらに、家の近くで仕事を見つけることはめったになく、仕事をするために都市のかなりの部分を横断する必要があります。 活動に近い密集した住宅の巨大な柱の建設はこの旅行の必要性を制限しますが、フランスではアジアのモデルに基づいた寮都市が日の目を見ることは疑わしいです（そしてそれは良いことです）。
したがって、都市人口は定期的かつ体系的に多かれ少なかれ移動しなければなりません。 これらの変位によって引き起こされる問題は多数ありますが、単語の飽和、つまり循環と空気の声の飽和でまとめることができます。
政治家やメーカーがこの飽和をどのように削減しようとしているのかを見てみましょう。特に、新しい100％都市型スクーターBMW C1（CityOne）の設計研究に焦点を当てます。
エコロジーの面で最も遅れていないドイツでは、オートバイは保護地域の交通規制の影響を受けていないことをご存知でしたか？これは2007年以来です…？
これが私が翻訳したテキスト（私は二国間です）で、フランスのテキストが間違っているように見えます：障害者用車両、建設機械、警察、軍隊、...収集車両の免除（ Dassaut氏と彼のフィアット500）に感謝しますが、2つの車輪がありません！…
統一された連邦規制：
連邦汚染法を施行する第35条例からの抜粋（汚染物質排出量の少ない自動車の特定に関する規則-XNUMX。BImSchV）
（.Federal Law Gazette I、No。46、p。2218e）10年2006月1日から、5年2007月61日の規則2793の第8条（BGBl。I、No。2007、p。3）によって修正され、2日に発効しました。 3年XNUMX月付属書XNUMX（§XNUMXパラXNUMX）
環境識別ステッカーの義務からの逸脱。
§2パーに従って。 1
次の車両も、交通禁止§40パラから免除されます。 「公害防止法」としての連邦法の1
また、§2、パラグラフ1に従って、識別ステッカーが付いていない場合でも除外されています。
1.移動機械、
2.作業機
3.農林業用トラクター、
4.二輪と三輪、
5.救急車、適切な識別が「医療緊急事態」である医療車両（§52para.6道路交通許可の発行に関する規則に準拠）。
6.人、障害者、または重度障害者のための車両を押す、運転する自動車
§3パーに従って。 1番「aG」、「H」、または「デモBI」規制の1〜3
7.道路交通規則第35条に基づく特別な権利のための車両は、同じ状況で撮影することができます。
8.北大西洋条約の一部ではない州の非ドイツ軍の車両で、緊急の軍事的理由で旅行に使用される場合、ドイツの軍事協力に居住します。
9. Bundeswehrの法的義務を履行するための緊急旅行がある限り、軍隊に代わって使用される民間車両。
10.オールドタイマー（車両登録規則の§2第22号に準拠）、§9パーに準拠した指標。 1または§17は、車両、および欧州連合の別の加盟国の車両の登録規則を指示します。ただし、欧州経済地域またはトルコに関する協定の別の当事者が許可されます。 'それらは同等の要件に準拠しています。
各自治体または市は、環境ステッカーなしで禁止の例外を承認することができます。 クワッドやトライクなどの特殊なタイプの車両は、一般的な汚染排出に関する法律の対象外です。 この車両は登録されているため、これはここで不可欠です。 これは何よりもここで行われているため、オートバイと見なされ、識別ステッカーを貼る必要のある車両とは見なされません。 クワッドとトライクには車の登録がありますが、ステッカーの規制には該当しません。
経験則：2輪車と3輪車はビネットを受け取らず、ドイツの環境ゾーンに入ることができます。
クワッドは割り当てられた車両カテゴリLの一部であるため、環境バッジは必要ありません。
翻訳：A。マイヤー
antoineottomaier @無料。
元のテキスト。
https://www.umwelt-plakette.de/en/infos/ausnahmeregelungen.html
認可され、さらに推奨される配布
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1年から2000年の間に製造されたBMWc2002でさえ、次の害虫駆除カートに入れられます...
しかし、生態学的には非常に高潔です（ https://www.econologie.com/file/transports/Econologie_C1_etude_design.pdf）また、生まれが早すぎて、今日でも統治している当時の「ボウリン」にとって進化しすぎたために禁止されるリスクもあります。自分で確認してください。
無鉛3、100方向触媒、ラムダプローブによって制御される注入の95kmあたり3リットル、そして私はそれで提供される生命保険についてさえ話していません！…