化学技師は生態学的なガソリン添加物を開発します

ドルトムント大学(ノルトラインヴェストファーレン州)の化学プロセス開発の議長からの研究者は、現在、明るい未来があると信じている代替ガソリン添加剤を開発しています:GTBE(グリセリン-ter-ブチル-エーテル) 。 この添加剤はグリセリンから形成され、生態学的観点から他の添加剤と比較してより有利です。

ガソリンに鉛添加剤を使用することを禁止して以来、ドイツではMTBE(メチルターブチルエーテル)が使用されています。 これにより、ガソリンでの高いオクタン価研究IOR(RON-リサーチオクタン価)が保証され、エンジンが損傷することはありません。 ただし、その使用は完全に無害ではなく、米国では水への溶解度が高いために部分的に禁止されています(MTBEは地下水に容易に浸透できます)。 「MTBEは確かに有毒ではありません」とドルトムント大学のArno Behr氏は言いますが、「非常に不快な味と臭いがあり、明らかに飲料水で見つけるのが難しくなります」 。 そのため、Behr氏と彼の協力者は、代替添加剤であるGTBEに長い間取り組んできました。 MTBEに代わる満足のいく代替品であり、オクタン価指数が高く、エンジンの長寿命も保証します。

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さらに、グリセリンベースの添加剤には、環境上の利点が何よりもあります。GTBEは水に溶けず、従来のMTBEよりも生態学的です。 また、価格の面で燃料業界にとって興味深い代替品です:グリセリン
現在、メタノールよりも高価ですが、Behr氏は、今後数年間、世界市場での大規模なプレゼンスにより価格が大幅に低下すると予測しています。 実際、2010年までに菜種からのディーゼル油の生産を増やすことを提唱するヨーロッパの指令により、グリセリンの生産-菜種からディーゼル油を回収するための製品-は、ヨーロッパで年間700.000万または800.000万トンになります。 「この量のグリセリンの用途はまだありません」とBehr氏は言います。 したがって、燃料添加剤としてのグリセリンは、XNUMXつの問題を一度に解決します。それは、生態学的であり、菜種からのディーゼルの回収として大量に入手できるため、最終的に安価です。

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Behr氏のチームは、残留物のない閉鎖循環システムでGTBEを製造する技術プロセスを開発しました。 しかし、グリセリンの使用は、「MTBEからGTBEへの移行はかなりの投資を意味し、何よりも大きな石油グループの決定に依存します」と思うほど早くは行われません。生態学的影響は依然として重要な議論です」。

コンタクト:
-教授 Dr. Arno Behr -tel:+49 231 755 2310、fax:+49 231 755 2311-
メールアドレス:
behr@bci.uni-dortmund.de
出典:Depeche IDW、ドルトムント大学のプレスリリース、
15 / 02 / 2005
編集者:ニコラスCondette、
nicolas.condette@diplomatie.gouv.fr

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