非常に遅く、フランスはCNG産業の発展を心配し始めました


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4以上の車両が世界のCNGで走行していますが、フランスでは3.000のみが流通しています。 高価な石油と京都議定書で設定された目標により、フランスは最近100.000で2010車両の目標を設定しました。

フランスのエネルギー消費量の30%および温室効果ガス排出量の27%を輸送が占める状況において、欧州委員会のグリーンペーパーは、他者による進歩的な成長を促進することの重要性を強調しています。エネルギー源であり、従来の燃料の2020%を代替燃料で20に置き換えることを目指しています。

天然ガス車は、元々メーカーによって改造された標準的なガソリン車であり、1つ以上のタンク、ディップスティック、および天然ガス用の追加のエンジン電源を備えています。 現在市販されている車は、両方のエネルギーで動作するため、バイフューエルガス/ガソリン車と呼ばれます。 天然ガスタンクのおかげで、バイフューエル車は従来の車よりも平均300 km走行できます。 実際、天然ガスの自律性(モデルに応じて200から500 kmまで)には、燃料タンクの内容に関連するものが追加されますが、これは一般に変化しません。 車両は主に天然ガスで駆動され、天然ガスのタンクが空になるとすぐにガソリンへの切り替えが自動的に行われます。

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