石油および化石燃料による汚染。

今日私たちが知っている石油の燃焼は、生態系や地球に有害な生成物を大量に大気中に放出するため、深刻な環境問題を引き起こします。 惑星の「吸収」能力は90年代の初めから超えられており、最近の混乱は、気候の異常について語っていますが、私たちの惑星の悪意を証明しています。

一部の科学者は、少数派で、「周期的」または外部の説明を作成します。 これは、汚染物質と温室効果の間のリンクが明確に確立されている間です。 自然災害と温室効果の関係がまだ証明されていなくても、私たちの惑星の生活の好ましいバランス（宇宙では非常にまれです）が危険なほど破壊されていることを理解するには常識で十分です。

今日、地球が何百万年もの間吸収してきた製品を大気中に拒絶する化石燃料を汚染することによって脅かされているのは、このすべての地球規模のバランスです。 確かに、化石燃料は地面に埋められた炭素の自然の蓄えを構成し、それ自体、それは地球の炭素記憶です。 地球がこれらの石油備蓄を作り出すのに400億年かかり、人間がそれらを使い果たすのに200年もかからなかった、つまり地質学的規模で即座に。

これらのガス状排出物は、それらを呼吸する人を直接汚染し、間接的に惑星を汚染します。 どちらの場合も、非常に深刻な結果がすでに認識されており、残念ながら、現在の進化を考えると、その重要性は悪化するだけです。 これにはかなりの医学社会的コストがかかります。 フランスの場合、これらの費用は、汚染防止と新エネルギー研究に割り当てられたクレジットの数千倍になります。

直接汚染：ストラスブール大都市圏の例（参照 新しい都市交通に関する包括的な研究 )

アーバンセンターは、先進国の人間の活動と人口の大部分をまとめています。 これらの都市中心部の開発（人口統計学的および経済的）は、これまで以上に高いエネルギー需要を引き起こします。 この都市の混雑、空間的、環境的混雑を翻訳するために、輸送の例に限定します。

当局が実施した調査によると、 2000年2月のストラスブール地域では、XNUMX日あたり約XNUMX万kmの車両が走行しています。 これは、5日に消費されるXNUMXつの燃料タンカーと次の量の汚染物質に相当します。

汚染物質	CO	CO2	noxの	未燃焼	粒子
トン単位の数量	1.907	267.037	0.724	0.297	0.054

これらの量は、1999年に3000 km走行したルノークリオ（ディーゼルおよびガソリン）モデルの排出量（g / km）と、50％のディーゼル車と50％の車で構成される車両群に基づいて計算されました。ガソリン。

CO2の予防コスト（CO2汚染のコストの見積もりを参照）によると、270日あたり50トンは、000日あたり18 frs、つまりXNUMX年あたり約XNUMX万frsの仮想予防コストに相当します。

過去10年間のメーカーと石油タンカーの努力により、都市の空気中の硫黄酸化物（80％削減）と鉛（95％削減）の量を大幅に削減することが可能になった場合、これらの数字から、都市の空気は依然として強く飽和しており、自動車公園の絶え間ない増加は何の役にも立たないことがわかります。 ただし、都市の空気と空間の混雑を解消するために、多くの技術的ソリューションが存在するか、開発されています。

化石燃料の燃焼による汚染物質の人間への直接的な影響。 拡大するにはクリックしてください

さまざまな汚染物質への慢性的な曝露の健康への影響について、さまざまな病院や医療機関によって数多くの研究が行われてきました。 これらの研究の結果は明らかな理由で一般に広められていないことは明らかですが、現在確実なことは、都市では汚染が事故よりも多くの人を殺しているということです。 2000年には、汚染による約500人の早期死亡、つまり事故による（直接の）犠牲者の数のXNUMX倍になります。 明らかに、最初に影響を受けるのは最も弱い人々（幼児、高齢者、喘息の人々）です。 しかし、今日では、慢性的な都市汚染が人口の寿命に与える影響を推定することはできません。