SAABエンジンへの水の注入

キーワード:インジェクター、アンチノックス、汚染除去、低ノックス、トリオニック、水、パフォーマンス、パワー、サーブ、エコパワー、オクタン、爆発、ターボ

SAABによる注水

自動車エンジニアのデイビッド・スコットによって書かれ、クリストフ・マーツによって翻訳され、改作されました。

自動車エンジニア
自動車エンジニア、Vol。 21、No 1、1996年XNUMX月-XNUMX月

Saabによると、水の注入は汚染除去に有利です。

水噴射は新しいものではなく、第二次世界大戦中にピストンエンジン飛行機の出力を増加させるために使用されました。

現在、Saabはこの古いテクノロジーを更新し、電力を増やすのではなく、特に高負荷要求(高速または高加速)の際の汚染物質の放出を制御しています。
2.3Lエコパワー4シリンダーエンジンは、すべての運転条件で化学量論(ラムダ= 1)で運転することが要求されました。

Per Gilbrand博士はこの分野で非常に有望な実験を行っています。 彼は部門のディレクターです」
スウェーデンのセーデルテリエにある「ドライブラインのコンセプト」。 この部門は、メーカーSaabのターボチャージャー付きエンジンの作業を担当していました。

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ギルブランド氏は、水を注入すると燃料消費量が15〜25%削減され、HCとNoxの排出量が大幅に削減できると主張しています。 車両への取り付けは、フロントガラスのウォッシャーリザーバーを使用するだけで簡単になります。これにより、システムの取り付けが4つのシリンダーに供給するシンプルなポンプインジェクターに制限されます。

水注入システム
水インジェクターシステム

「フロントガラスの洗濯機の水はアルコールのおかげですでに不凍液になっています。これは、二次燃料として(わずかな)追加の利益をもたらします」とギルブランド氏は説明します。 「高速で燃焼室を冷却することに加えて、水の噴射は、触媒コンバーターを過熱から保護します。」

このシステムは、最大加速段階で車が220 km / hを超えたときにのみ動作します。 インテークマニホールドへの水の注入は、Saabの32ビットTrionic制御システムによって電子的に管理されます。 したがって、システムは電力需要に直接リンクしています。

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水注入の有無にかかわらず力
水注入ありとなしで制限される汚染物質排出の力のグラフ

ラムダプローブは、排気の酸素含有量を測定し、エンジンに入れられる空気と燃料の最適量を計算します。 その機能は、混合物を最適な比率に維持することです。

注水は、エンジン速度が3000 rpmを超える場合にのみ発生します。 添付のグラフィックスは、放出を低減したレベルに保ちながら、それが許容する電力ゲインを示しています。 したがって、水を注入しないと、電力は特定のポイントを超えて急速に低下し、汚染率を特定の値未満に保ちます。 「ウィンドシールドワッシャー」の消費量は2番目のグラフに示されています。

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注入された流れを考えると、水の消費量は非常に大きいように見えますが、ギルブランドは、注入が断続的に(高速で)行われるため、このタンクの容量は実際の問題ではないと回答します。

注入された水流
システムによって注入される水流

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