エンジンへの水の注入:要するに

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ターボ過給または非ターボ過給エンジンにおける注水のさまざまな用途の概要

1)第13次世界大戦中

このV-12エンジンは信じられないほど複雑でターボチャージされていたため、決して理想的ではありませんでした。 これらの極端な条件は、特に航空エンジンに関しては、エンジンのフルパワーを利用するための解決策を見つけることを意味しました。 それはしばしば生と死の問題でした。 それは水 - アルコール(アルコール水)の注入の技術が開発されたということです。 こちらをクリック.

ライトサイクロンエンジン
ライトサイクロンエンジン

この研究は、この戦争期間中、Sir Harry Ricardo、LangleyのNACA研究者、およびすべての航空機エンジンエンジニアのような人々によって行われました。

ロールスロイスマーリンエンジン
ロールスロイスマーリンエンジン。

注水の使用を検証する非常に興味深い文書があります。 これらはNACAの出版物です 8月から19429月1944. 結論は今日でも有効です。



アルコール水注入用メカニカルインジェクタレギュレータ
60年以上前に設計された機械的アルコール注入調整器(水+メタノール)の図。

2)現在のマリンエンジン

大型産業用ディーゼルエンジンは現在、排出量を削減するために注水システムを使用しています。 燃焼温度を冷却するために水を注入することにはいくつかの利点があります。 現在この技術を開発している企業は バルチラ et カミンズ.

電子制御を備えたディーゼルウォーターインジェクタの図
電子制御付きディーゼル水噴射装置の図

3)注水について覚えておくべきこと

熱機関における水の使用に関する主な結論は以下の通りです。

  • 水の注入は混合物のオクタン価を増加させる。
  • 水の注入は、減少した比消費量で平均有効圧力の増加を可能にする。
  • 噴射は、エンジンの内部部品(ピストンとシリンダー)の冷却効果があります。
  • 燃料がその熱化学的限界で使用されていないとき、水の噴射は燃料を節約しない。
  • 極端な条件下では、注入された水が潤滑油で希釈されて損傷を引き起こす可能性があります。

続きを読みます

メッサーシュミットの注水.
船舶用エンジンの乳化注水.
要点
Elfによって開発されたアクアゾール.
1942からのNACAレポート。
1944からのNACAレポート。

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