ターボチャージャーの有無にかかわらず、熱エンジンにおける水噴射のさまざまな用途の概要
1) 第二次世界大戦中
信じられないほど複雑で、ターボチャージャーを備えたこの V-12 エンジンは、決して理想的な条件ではありませんでした。 このような極端な条件により、特に航空エンジンに関しては、エンジンの最大出力を活用するための解決策を見つける必要がありました。 それはしばしば生死にかかわる問題でした。 そこで開発されたのが、水・アルコール注射（アルコール水）の技術です。 こちらをクリック.
ライトサイクロンエンジン
この研究は、ハリー・リカルド卿のような人々、ラングレーの NACA の研究者、そしてこの戦争期間中の航空学のエンジン技術者全員によって行われました。
ロールスロイスのマーリンエンジン。
水注入の使用を検証する非常に興味深い文書が入手可能です。 これらは NACA の出版物です 8月から1942 と 9月1944. その結論は今日でも有効です。
60 年以上前に設計された機械式アルコール水注入レギュレーター (水 + メタノール) の図。
2) 現在の船舶用エンジンにおいて
大型産業用ディーゼルエンジンは現在、排出ガスを削減するために水噴射システムを使用しています。 燃焼温度を下げるために水を噴射することにはいくつかの利点があります。 現在この技術を開発している企業は、 バルチラ et カミンズ.
電子制御を備えたディーゼル水インジェクターの図。
3) 注水時の注意点
熱機関における水の使用に関する主な結論は次のとおりです。
- 水の注入により、混合物のオクタン価が増加します。
- 水の注入により、比消費量を減らしながら平均有効圧力を高めることができます。
- インジェクションはエンジンの内部部品（ピストンやシリンダー）を冷却する効果があります。
- 燃料が熱化学的限界まで使用されていない場合、水噴射は燃費を向上させません。
- 過酷な条件下では、注入された水が潤滑油で希釈され、損傷を引き起こす可能性があります。
続きを読みます
– メッサーシュミットへの水の注入.
– 船舶用エンジンの乳化による水注入.
– 要点
– エルフが開発したアクアゾール.
– 1942 年の NACA 報告書。
– 1944 年の NACA 報告書。