水エンジン:注水エンジンの事実と結果

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水エンジン:水噴射エンジンに関する事実と結果:熱機関における水噴射システムの効果に関する説明 クリストフ・マーツにより、ENSAISエンジニア2001 1月2008

この記事は Gillier・パントンシステム.

それはの機会に2007 5月にChristophe Martzによって書かれました。 Vitry sur Orne記者会見、1月に校正しています2008。

これはなぜこのページのいくつかのアイデアがいくつかの記事に含まれているのかを説明します Vitryプレスレビュー.

Gillier Pantoneの水ドーピング:最新技術

フランスの数百の改良型産業用エンジン、主に農業用トラクターエンジン。 消費量を最大で60%削減できます。

次のページには、多数の例があります。 Gillier Pantoneの水ドーピング



このページに8を正確に暗号化した結果を含める。

例: 最近のターボディーゼルトラクターへの水のドーピング.

レヴュー·ド·Presseに

注水プロセスについては何十もの記事が書かれています。 私たちは一緒にグループ化しました forum 我々が回復することができたもの: ジリエパントンプレスレビュー.

これらのうち、3つの特に興味深いものがあります。

AutoPlus November 2005:商用燃料節約装置に関する比較記事。

BMW 520iのドーピングマウントのテスト。

20%の消費量の減少が粒子汚染の増加。

記事をダウンロードする

AutoPlusでのGillier-Pantoneシステムの分析



アクションAutoMoto 1月 - 2月2006: "Pantone engine"に関する全記事

ルノー21のドーピングマウントのテスト

煙の強い減少が消費のほとんどまたは全く減少

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Action Auto MotoにおけるGillier-Pantoneシステムの分析。



引き込み番号24 12月2006(クママガジン) http://www.entraid.com/

2ニューホランド155トラクタの比較ベンチマークと負荷試験 Tier 2汚染防止基準を満たす最近のエンジン。

テストドライブで25%の燃費とベンチテストで改善されたトルク/パワー(最大+ 6%)。

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また読む Vitry sur Orne市庁舎によるドーピング後の記者レビュー (モーゼル総会が作成したモンタージュが続きます)

熱機関への注水:過去と現在の応用

ディーゼルエンジンへの注水の小さな歴史

この技術は最近のものとは程遠い、すでにディーゼルエンジンの性能を向上させることを可能にした1901からのフランス人エンジニアClergetの仕事を見なさい。

このように、1901から、Clergetは高圧縮エンジンでディーゼルへの水噴射の長所を発見しました(率19から1へ)。 単気筒のVernetでは、ディーゼルに水を注入すると14から30 chにパワーが移動し、熱効率2は目覚しいものとして飛躍的に進歩しました。

特許Vernetエンジンが以下のクレームで提出されたのは2月1901までではなかった:酸素と水素中の水の分解および元素の存在下での重油との燃焼の原理複合燃料の分別 追加の酸化剤による、またはそれらの分解によって酸素を供給することができる物体による作用の増大。 酸化性および可燃性の両方の補助流体の添加。 "

ソース、分析、ダウンロードはこちらから。 エンジンへの注水の歴史.

航空用水噴射、フォーミュラ1およびラリーの使用

1942から軍用航空に使用され、1の時代には80の公式が使用されていますが、現在でもラリーではいくつかの競技会で使用されています。

- 過給された吸気ガスを冷却して、充填率と比出力(規制で定められたシリンダ容量を基準とした出力)を上げます。
- 「人為的に」オクタン価を増加させることによって、自動爆発(エンジンのラチェットおよび劣化の原因)を制限する
- 内部部品を冷却して、一定期間モーターの過負荷を増加させます。

続きを読む:

エンジン内の水の役割に関する仮定
Messerschmittに装着されたMercedes Benzエンジンへの注水
ルノースポーツによる注水の使用

水 - 燃料エマルジョン:ELFのAquazole燃料

エマルション(多かれ少なかれ)安定化された(アクティブ電圧)水 - ディーゼルは、その使用中に、NOx、COおよび未燃(HCおよび煙など)の低減を可能にする。

標準化されたサイクル(...)で実行された測定により、EEGの定式化に入るディーゼル燃料と比較したEEGの燃料についてそれが見出されます。

- 15から30%へのNOx排出量の削減
- 30から80%への煙霧の低減
- 10から80%への微粒子排出量の削減

「ディーゼル」ベースと比較して、エネルギー消費を約XNUMX%減少させる傾向がわずかにあり、これは、水の存在下での炭化水素のより完全な燃焼によって説明することができ、したがって収率のわずかな改善をもたらす。

続きを読む:
エルフアクアゾール
エンジンパラメータと燃料の性質によるディーゼルエンジンの排気口で放出される粒子種の組成と進化 (特に水の注入)。

エンジンへの水の注入に関する結論

ある条件下では、熱機関における水の寄与は広く証明されている。 Pantone反応器を介した水ドーピングの場合に起こり得る物理化学的メカニズムは何か? 水が燃焼を促進することができるならば、それは水素の燃焼の灰であるので、それはその形の燃料であることは決してないであろう。

そのような良い結果を得るために何が起こっているのかはまだわかっていません。

これは、以下の表題の記事の目的です。 エンジンへの水の注入に関する理論と仮説の合成

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