Pantoneエンジンでの合成

PantoneエンジンまたはPantoneシステムとは何ですか? ENSAIS M2001機械エンジニアであり、経済学の創設者であるクリストフ・マーツ

キーワード:システム、エンジン、プロセス、パントン、水、燃料、割れ、処理、汚染除去

Pantoneエンジンを研究してENSAISエンジニアリングの学位を取得しました。このページは、数分でそれが何であるかを理解するのに役立ちます。

Pantineエンジンまたはシステムは、既存のガソリンまたはディーゼルエンジンで実行できる変更です。 主なアイデアは、排気ガスから熱(熱損失)の一部を回収して、 燃料および/および吸入空気を一定の割合の霧水で前処理します。 この水はプロセスの効率に貢献しますが、そうしないように注意してください 水エンジンからではなく、注入エンジンから、または酸化剤に水を加えることから!

その名前は、さまざまな理由で彼の発明の計画をインターネット上で広めることを選択したアメリカの発明者ポール・パントンに由来しています。 この配布の主な理由は、彼が自分の発明を自分で開発することができないことだと思います。 確かに; 私はパントン氏に会いました、そしてこの会議はこのページに示されているように失望以上のものでした パントンエンジン、ポールパントンと私. しかし、本発明の概念は興味深いものではない。

確かに; それは 熱交換器は、排気ガスからカロリーを回収して、それらを吸気ガスまたは燃焼空気に転送します。 エンジンで消費される燃料の約40%が排気ガスで失われることを知っているので、これらの損失の一部を回復するというアイデアは興味深いものです。 主な結果は 非常に印象的な排気ガスの削減 これらのいくつかのステートメントが示すように: パントンエンジン汚染.

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これは、発明者が推奨するパントーンアセンブリに関係します。このアセンブリは、特に電力制御と燃焼制御の観点から、開発リソースを削減して限界をすばやく示します。 したがって、今のところほとんど開発されていませんが、たとえば、 国産燃料で小型ガソリンエンジンを運転し、オイルバーナーで透明な炎を手に入れましょう!

ディーゼルエンジンの水注入に向けた進化

水だけを反応器に通し、得られたミストをエンジンの吸入空気と混合することからなる、はるかに単純なアセンブリがあります。 したがって、 吸入空気中の水分量が少ない。 このアセンブリは、少なくとも20%の消費量の体系的な削減を示すディーゼルエンジンで特に効果的です。 黒煙と未燃煙も大幅に減少します(ZX-TDで測定した40%の減少)そしてエンジンのスラムが少なくなり、これはより良い燃焼の特徴です。 一部の農民はこの原則を彼らのトラクターに取り付けており、 最大60%の消費削減。 30〜40%の平均が一般的に受け入れられています。 これらの重要で印象的な値は、エンジンが熱力学的限界に達したときに到達します。 農業用トラクターで鍋が赤くなるのを見ましたが、この瞬間、水の注入がすべての効果を発揮するのは、 水の熱分解は燃焼室で行われます

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詳細については、以下に示すさまざまなページをお読みください。特に、全体をお読みください。 パントンエンジンエンジニアレポート

ENSAISエンジニア、Christophe Martz

あなたの実験について交換し、より具体的なアドバイスを得るためには、アクセスしてください le forum パントンモーター.

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