UTTのパントンエンジン

TXレポート:パントンエンジンの研究

Troyes工科大学でBLANCKERémiとDESSAINTRenaudによって作成されました

賃貸システムの概要

XNUMX世紀の後半、人間は自分のニーズを満たすために無制限に石油を使用しました。 近年、私たちはこの誤用が私たちの惑星を完全に混乱させていることに気づきました。 一方、石油資源は無限ではありません。 現在の石油消費量を減らさなければ、XNUMX年からXNUMX年でそれ以上はありません。
これらのXNUMXつの側面は、今日、この石油消費を制限するための代替案を見つける動機となっています。
ハイブリッドエンジン(自動車メーカーが開発)やPantoneエンジンなどのさまざまなデバイスは、現在のエンジンに取って代わり、石油の消費量を減らし、地球の汚染を減らすことができます。
TXの一部として、1998年に特許を取得したパントーンシステムの有効性を検証することを選択しました。このデバイスにより、25ストロークガソリンエンジンを75%のガソリンとXNUMX%の水で動作させることができます。 ただし、Pantoneエンジンに関する科学的分析を公開している研究所はありません。 このシステムは本当に機能しますか? したがって、最初にM Pantoneのシステムを分析し、次に科学的分析を実行してこのデバイスを批判します。 その後、予備分析を正当化するさまざまな実験的研究を実施します。 最後に、MPantoneデバイスの改良されたアセンブリを提案します。

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合成

学期を通して、TXの一部としてPantoneエンジンを研究することができました。 当初、Pantoneエンジンはこれらの支持者によって革命的であると考えられていますが、調査の終わりに、このシステムは調査できたバージョンではユートピア的であると信じています。

実際、出力と消費量は元のアセンブリと同じであり、このエンジンはわずかに汚染が除去されていますが、それでも触媒コンバーターほど効率的ではありません。 したがって、パントーンエンジンは、地球上の石油の消費を減らすのに何の役にも立ちません。

第二に、この研究により、私たちはさまざまな知識とスキルを身に付けることができました。 確かに、私たちはプロジェクトを実行するために科学的な方法論に従うことを学びました。 これにより、実験結果やインターネットに対する批判的な考え方を発展させることもできました。

したがって、これは問題を解決し、エンジニアリングの専門家でプロジェクトを実行するのに役立ちます。

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クリストフ・マーツのコメント

このレポートは、パントーンエンジンに対するより懐疑的なアプローチであり、最適化されていないエンジンでも実行されますが、プロジェクト中に取得できなかった測定が行われました。 これは非常に良いことであり、実行された結果と分析について私が行ったいくつかのコメントがあります。

15ページ:

1)水のphは興味深いが、明らかにされていない。 CO2 / O2の一部はおそらく水に溶けていた(したがって曇った色)この測定は興味深いものでした
2)過剰な水の源:1)周囲の空気の湿度
および/または2)燃焼水

19ページ:

1)密度計算により、20 Kj / L(フレッシュガソリンのPCIの半分)であった残留「気泡」ガソリンのPCI測定値が確認されます。
ベンゼンは鉛に代わる添加剤です。

20ページ:

1)ベンゼンの水への溶解? ガソリンのOH結合はどこから来るのですか? 多分添加剤を除いて私には思われる元の組成でそれを持っているはずではありませんか?
2)新鮮なガソリンに乾燥した残留物がなくなる:興味深いことに、これは気泡ガソリンが私たちが考えるほど汚染されていないことを証明しています。

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21ページ:

1)彼らの非常に貧弱な汚染除去結果については考えがありません。 おそらく悪い調整(またはエンジンの摩耗?)のために私のものは優れていたので。 ( 汚染測定を見る )

Troyes工科大学でのPantone研究のダウンロード

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