水素に関するホンダFCXクラリティ

ホンダFCXクラリティ、消費者のための1ere車の燃料電池 図およびデータのソース:Honda.com

ホンダFCXクラリティは水素燃料電池を動力源とする電気自動車です。 したがって、水を拒否するだけですが、全体的な結果はそれほど興味深いものではありません(以下を参照)。

Vフロー1タイプの燃料電池を搭載した「ホンダアコードハイブリッド」シリーズから派生。

これは5人乗り5ドア車で、2008年XNUMX月から日本と米国で限定生産されています。

ホンダFCXの明快さ

賃貸システムの概要

燃料電池は、40%以上の効率で水素を電気に変換します。

水素はFCXに高圧下で専用タンクに貯蔵されます。 したがって、水素を供給する必要があります(現時点では通りを走っていません)。
4.1バールで貯蔵される水素はわずか15,2kg(350 Lのガソリンに相当)です。
しかし、変換効率が高いため、これらの4,1 kgでも、約450kmの高い範囲が可能です。

または、15,2 / 4,5 = 3,38 L / 100の同等の「仮想」ガソリン消費量。

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しかし、自然の状態では存在しない水素の合成と輸送のエネルギーコストを考慮する必要があるため、現実はそれほど興味深いものではありません。

ガソリンとディーゼルについても(純粋主義者は言う)、それらの具体化されたエネルギーは彼ら自身のエネルギーの10から20%の間です。 水素の場合はそれだけではありません。 同じことが、最終的には車から水素生成ユニットに「移動」されるだけの放電にも当てはまります。

したがって、水素自動車は、チラシが私たちに信じてほしいほどきれいではありませんが、
このFCXはまだ興味深い技術でより詳細に見えます。

FCXコンセプトプロトタイプの歴史(ウィキペディアから)
-1999年1月:Honda FCX-V2:水素エンジンおよびHonda FCX-VXNUMX:メタノールエンジン
-2000年3月:Honda FCX-VXNUMX:スーパーコンデンサーエンジン、公開テスト済み
-2001年4月:Honda FCX-V3:FCX-VXNUMXのアップグレードバージョン
-2002年XNUMX月:ホンダFCX
-2008年XNUMX月:Honda FCX Clarity(このページに表示)

一般的な寸法とパフォーマンス

- 長さ:4834ミリメートル
-幅:1847 mm
-高さ:1468 mm
-重量:458 kg
-永久磁石AC同期電気モーター
-出力:134 hp-100 kW
-トルク:256rpmで3056Nm
-100 kmあたりの水素のkgでの消費量:0,93 / 0,81 / 0,87kgのH2 / 100km(都市/道路/合計)
-平均自律性:450 km
-タンク:4,1バーで350 kg
-燃料:圧縮水素(2007年以降、米国の一部のポンプでいくつか見つけることができます)

燃料電池垂直流(Vフロー)

Vフロー燃料電池

ホンダが開発したこの垂直流燃料セルは「革新的」です。 垂直設計により、効率とコンパクトさが向上し、キャビン内とボンネットの下により多くのスペースがあります。 したがって、PowertrainテクノロジーをClartityで使用できます。

どのようにVの流れ

燃料電池は車内で電気を生成します。 搭載されている水素を空気中の酸素で酸化して電気に変換します。 したがって、電気は電気モーターとバッテリー(おそらく)に電力を供給します。 反応の唯一の生成物は熱と水です。

使用される燃料電池は、プロトン、電子を分離する細胞膜です。 数百の膜は、直列に結合されます。

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水素カー

1. H2は、触媒(プラチナ)を使用して燃料セルのアノード側に到達し、水素は電子とプロトンに分解されます。
2.電子は電気回路を通ってルーティングされ、電気を生成します。
3。 プロトンは膜ポリマーを通過します。
4.酸素(空気から)がカソード側に入り、電子およびプロトンと結合して水を形成します。

ホンダは、そのプログラムを起動してから、燃料電池の進歩は急激に加速しました。

モーター燃料電池

FXCクラリティは現在、月額600ドル、または月額約450ユーロでのリース専用に提供されています。

いくつかの写真

ホンダFCXの明快さ
ホンダFCXの明快さ
ホンダFCXの明快さ

詳細:
ホンダの公式サイト (英語)
- forums: Hondea FCXクラリティ、1ere車の燃料電池市場
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