エンジンテストベンチの実現。 技術研究プロジェクト、ENSAIS 2001、J.Vilquin。
コンテキストを研究します。
Vincent GORISSE のクライマサーム研究所へのエンジン テストベンチの設置に関する研究終了プロジェクトに続き、私の目的は、このテストベンチに含まれるすべてのものを設置することです。つまり、次のとおりです。
– セキュリティエンクロージャの外側のコントロール
– 測定機器（空気流量、燃料流量、油、水、排気ガスの温度、油と水の圧力など）
– 制御および測定デスク
トランスミッションのユニバーサルジョイントが破損したことを受けて、私の研究にさらなる問題が追加されました。それは、SCHENCK ウォーターブレーキへのトルク伝達の研究です。 （モーターをモーターバッファーで吊り下げるか、ユニバーサルジョイントで駆動するか、弾性部材と結合した剛性シャフトで駆動するか）、おそらくモーターマウントの変更が必要になるでしょう。
既存の分析
現時点では、プジョー 1,9 の 406 リッター ターボエンジンは、衝撃吸収を確保するフレクターを備えたシンプルなユニバーサル ジョイントを介して抵抗トルクを発揮するシェンク製ウォーター ブレーキに接続されています。
水の循環は、交換される電力を決定するために水/水交換器で迂回されます。
オイルの循環は、オイル/水交換器で迂回されます。 XNUMX つの PALLAS エネルギー メーター ボックスは、温度差や交換される電力に関する必要な情報を提供します。
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