ベルギー:フランダースの公共交通機関のバイオ燃料?


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VITOは、フランダースの公共交通機関およびサービス車両用のバイオ燃料の環境影響を研究しています

フランダース当局の環境自然エネルギー省の要請により、VITO(Vlaamse Instelling Technologisch Onderzoek)は、 B5バイオディーゼルおよびディーゼルで走行する車両と比較した純粋な植物油(HVP)。

どちらの軽車両についても、HVPの代替案は環境をより尊重します。 HVPが生成するCO2は少なく、その使用により粒子放出が大幅に削減されます。 それにもかかわらず、窒素酸化物(NOx)の放出は高いままです。 一酸化炭素と炭化水素の割合は変動しますが、施行されているヨーロッパの基準よりも大幅に低くなっています。 バイオ燃料を使用する3e車の4×4タイプは、おそらく燃料噴射システムに起因する負の環境バランスを持っています。 3つすべての車両について、VITOはディーゼルと比較してバイオ燃料の高消費量(最大15%多い)を測定しました。

同じタイプの研究が、フランダースの運送会社De Lijnのバスに対して実施されました。 HVP、ディーゼル、バイオディーゼル、およびいくつかのバイオディーゼルブレンドをそれぞれ使用した車両からの温室効果ガスの消費と排出を1回の旅行で比較しました。 他の車両と同様に、バイオ燃料の15%の過剰消費が見つかりました。

バイオディーゼルを使用すると、ディーゼルよりもCO2排出量が大幅に減少します。 炭化水素と微粒子の排出レベルでは、バイオ燃料はより環境に優しいです。 科学者は、バイオ燃料と比較してディーゼルの窒素酸化物の排出量が多いことも発見しました。 この結果は、VITOがすでに行った以前の測定とは対照的です。



数年前、De Lijnは一部のコーチを変身させ、HPVでロールバックできるようにしました。 この研究は、すべてのDe Lijnバスのバイオ燃料シフトの環境への関心について結論を出さなければなりません。 2008、キャスリーン・ヴァン・ブレンプ大臣は、バイオディーゼルの環境への影響をめぐる論争の高まりを受けて、De Lijnバスへのバイオ燃料の使用を停止しました。 彼女は、「バイオ燃料は、環境にやさしく、温室効果ガスの排出と戦うのに役立つことが証明されるまで、再導入されない」と述べました。

HVPは、菜種などの油を含む種子から得られる油の総称です。 このオイルは種子から冷間引抜きされ、ろ過され、さらに処理することなく使用できる状態になります。 HVPは、自動車、トラック、トラクター、船舶の燃料として使用できます。 使用前に予熱する必要があります。この予熱は、HVPでディーゼルエンジンを実行できる変換キットで行われます。 ほとんどの場合、バイオディーゼルは化石ディーゼルと混合されます。たとえば、バイオディーゼルB5には5%のバイオ燃料が含まれています。

フランダース工科大学のVITOは、公共部門と民間部門の両方のエネルギー、環境、材料の分野で持続可能な技術を開発しています。 ビジネスの競争力を高めるための革新的なソリューションを提供し、政府と業界に戦略的ポリシーを設定するコンサルティングスキルを提供します。 彼の研究対象は、自動車および燃料技術、環境毒物学、リモートセンシング、地球観測です。 環境の保護、気候変動の影響の制御、およびエネルギーと原材料の合理的な使用の促進は、研究所のすべてのプロジェクトの本質です。

詳細: Vito.be et forum バイオ燃料

ソース: BEベルギー

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