ECSのための蓄熱車のエンジン

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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ECSのための蓄熱車のエンジン




パー fabio.gel » 17/12/15, 18:42

ボンジュール

燃焼機関車を搭載した自動車の性能はそれほどひどいものではないことをご存知のように、それは進歩する以上に熱くなります :泣く:
次のようにして、車のトランクに水槽を取り付けないでください。
- 自動車の冷却システムに関連する最初の交換機。
- 外部貯蔵タンク(家の貯湯タンク)に接続可能な第二の熱交換器。

動作原理

転がすと、トランクの風船が温まります。
私は私の家に到着し、私は私の家の私のタンクお湯タンクを差し込みます。
カロリーを移動します。

表示するには:
バランスウェイトと過剰消費のための水の量。
加熱する量に応じた移動時間
胸部バルーンの最高温度に達した。

確かにCへのアイデア...またはすでに述べた。

ファビオ
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パー Obamot » 17/12/15, 19:33

素晴らしい、私はその考えに10 / 10を投票した。

トランク内に少量の伝熱流体を運ぶ価値があるかどうかを確認してから、車両側に真空バルブを作成し、ECSのボイラーにつながるダクトに接続されたパージダクトを作成する必要があります。 ..そこに圧力があります! 家の中にも熱交換器があるはずです。 そして最後に、気泡を発生させることなく冷却回路を冷却された流体で再び満たす安全なシステムを構築しなければなりません(そうでなければエンジンブロックの冷却は良くありません)。

エンジンブロックのこの目的のために設けられたステンレス製の区画の中で、水浴中で昼食を加熱することについて、私はすでに考えていました :Mrgreen:
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アーメド
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パー アーメド » 17/12/15, 19:48

エンジンブロックの近くでおやつを暖めるのは簡単です(ただ汚染を避けて十分に長い間運転してください)、残りの部分では、それは控えめな以上の回復のために直接ガスプラントにつながります...
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「何よりも、私があなたに言っていることを信じないでください。」
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V12ジャガーから離れる




パー fabio.gel » 17/12/15, 20:44

アーメドは書きました:エンジンブロックの近くでおやつを暖めるのは簡単です(ただ汚染を避けて十分に長い間運転してください)、残りの部分では、それは控えめな以上の回復のために直接ガスプラントにつながります...


ガスプラントに関しては、ジャガーのエンジニアが知っていれば^^

画像
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パー アーメド » 17/12/15, 20:52

悪い部分でそれを取らないでください、それは私の意見だけです、そして、私は決してあなたを判断しません...

10個のアイデアがあるとき、ソートの後にまだ良いものがあれば、それはとても良いスコアだと思います。
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パー chatelot16 » 17/12/15, 21:59

熱を蓄えるためには、それは一定量の水を必要とし、そしてこの量の水を運ぶためには、自動車のエネルギーの消費を増大させる…という利点があるだろうか? 怖いじゃない

しかし、それは計算をするに値するだろう!
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パー simplino » 18/12/15, 02:57

大学の計算:20から80°Cの需要への水の通過
4,18x60 = 250,8KJ /リットルを3600秒69Wh /リットルおよび69KWh / m3の水で割ったもの。
したがって、1時間17,2%の歩留まりで20KWの機械的動力を開発する自動車(男性のペダリングのように典型的)は、4倍の熱を放出し、これらは1時間で69KWhを加熱し、したがって1トンの水を加熱できる1m3は、道路の1時間ごとに走ります!
毎時四分の一時間で私たちは道路上の給湯器をいっぱいにして冷たい水で再充電するために停止しなければならないでしょう!

車が失われた熱でいっぱいの空気を投げるので難しい!

私たちの廃棄物を明らかにする運動!
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パー Obamot » 18/12/15, 05:43

別の角度から見た...ちょうど:
目的地に到着する前に1l、330分、または20 / 1のタンクに燃料を補給して、これを2°Cに上げてください。
2)なので、旅の間、このすべての質量を持ち運ぶ必要はありません。 それは燃料を節約します。
XNUMX)ネットワークの水は現時点で約XNUMX℃であるので、XNUMX℃の水は混合によってこの水を加熱することを可能にし、約XNUMX℃の温度のXNUMX 1水を提供する。合計。

80°C -9°C = 71°C / 3 = 23,7°C + 9°C = 32,7°C
(温度を上げるために900lに行くだけです…)

おそらくマダムの車で、それは4℃で2'000lを作ることができます。

5)それは2風呂をいっぱいにするのに十分です(しかし私達は風呂に入るのに半分だけを使い、特に私達はシャワーを浴びることができます...)

6)興味深いのは、廃水に含まれる温度を取得して「アップグレード」する前に廃水を拒否しないことです。たとえば、冬の真っ只中の夜のCOPは2,5 ...

それは少し普通のことを改善することができます... 2'000リットルの水のCAPはどのくらい33°Cに持っていくことができますか? COP〜15にたどり着くべきですが、それが2,5に達する前にどのくらいの間?

私の計算は非常に公平であるべきではありません(私はそれがそうであるふりをしません、それを訂正してください)、しかしそれはただ考えを与えることです。 実際、eXergieの大きさの「グローバルシステム」のことを考える必要があるでしょう。 パッシブハウスと関係がある場合、この「貢献」は劇的にさらに興味深いものになる可能性があります。
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問題なし




パー fabio.gel » 18/12/15, 07:19

アーメドは書きました:悪い部分でそれを取らないでください、それは私の意見だけです、そして、私は決してあなたを判断しません...

10個のアイデアがあるとき、ソートの後にまだ良いものがあれば、それはとても良いスコアだと思います。


心配しないでくださいAhmed私の哲学は物事を成し遂げること(新しいものを作る前にお金を節約することを試みること)であるので、物事を成し遂げるための重要な情報は取ることをお勧めします。
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パー lilian07 » 18/12/15, 10:16

ボンジュール、
私の側では、掘るのはいい考えだと思います...
私はしばらくそれについて考えていましたが、アーメドをよく呼び起こすように...アイデアと実行可能な人々との間にはデルタがあります。
具体的になるとあなたを助けようとしました....
失われたエネルギーは巨大で、現時点でのすべての再生可能エネルギーよりもはるかに多くのエネルギーを表します。ここで私たちがここで話す日々の旅行の例:330lは80°(引用Obamot)をもたらしました車両。

さらにそれは人口の大多数を表し、冬と同じ夏の量があります(エネルギーの持続性...)

最後に輸送される水の量はそれほど重要ではありません、トランクの場所はまだ重要です/後部座席を非難する参照してくださいので、それは場所を最適化する必要があります
太り過ぎによって失われるエネルギー量はごくわずかだと思います。一方ではE = mghです(上昇する場合は下降する場合がそうであることを考えると、潜在的なエネルギーは変化します)。 A点から始めてA点に戻ります。車輪の追加サポートを怠ってもあまり失うことはありません....他に3001から80°(50°を利用)があります。 1トンの車両に搭載された6000mの垂直落下に相当します。
これに加えて、エンジンとその水の熱い塊の量は....
評価するための別の制約がありますが、考えとしては悪くありません。
技術的には、それは古い車(10年)ではなくむしろセダンでそれを達成することを試みるべきであり、そしてバイパスでラジエーターホースに「プラグを入れる」ことを試みた。
自動車に急な油圧式キャッチを固定して(グリルの前に慎重に出て)家の中に同じものを置くことができるかもしれません(小さいDIY)。
家の横にある小さなスイッチで、数分間水の循環をオンにして、冬には温水タンクや暖房用バッファーに交換します。
生息地の設定によっては、達成が容易だと思います。
利用されたエネルギーが巨大であるために細かく研究すること。
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