特殊モータ、特許、燃料消費量の削減 はこちらをご覧ください。⇒ マグネット...

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
アバタードゥutilisateur
delnoram
Modérateur
Modérateur
投稿: 1322
碑文: 27/08/05, 22:14
場所: マコン、トゥルニュ
X 2

パー delnoram » 28/10/06, 01:09

クリストフは書きました:私は磁石には興味がありません

あなたはあなたが磁石メーカーからパーセントを得ないということを意味しますか? :ショック: :Mrgreen:
クリストフは書きました:正確さだけではありません。あなたの証言は正確に正確に欠けています...どのような種類のエンジン? どんなテスト? どのモンタージュ? 何の料金ですか? など

どこに話していますか? :|
クリストフは書きました:ps:デルノラム、あなたの箱に4,9L / 100 14年...あなたの秘密は何ですか? AXディーゼル?

1992 1.9Dクリオではないなぜあなたは同じものが欲しいのですか? :安っぽいです:
(これは先月のコンソ6です、寒さが起こると、コンソは戻り :| ).
DernièreEditionのパー delnoram 28 / 10 / 06、10:27、1は一度編集しました。
0 x
「思考は、心によって、すべての証明されていない事実を学習をするためにではなく、学校で教えられるべきではないのですか?」
「彼らは、彼らが正しい間違っている可能性があるので、それはありません!」 (コリューシュ)

アバタードゥutilisateur
ZAC
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 1446
碑文: 06/05/05, 20:31
場所: ハーケン番目のレイ
X 2

パー ZAC » 28/10/06, 07:17

ジョンDo57は書きました:テストベンチは深刻な測定をする唯一の方法です。


こんにちは

ベンチは深刻な測定を行う唯一の方法ではありません、そしてそれが考慮に入れられた非常に少数の外部パラメータを考慮するのでこれは私がconsoの利得を測定することを知る最もランダムな方法です。 :悪の:

最後にあなたはエンジニアになるための正しい軌道に乗っています :Mrgreen:

@+
0 x
言っシマウマ、フリーマン(絶滅危惧品種)
私は詐欺私はスマートな事をしないしようとしていますので、これはありません。
アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 56059
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 1719

パー クリストフ » 28/10/06, 12:10

ZACは書きました:ベンチは深刻な測定を行う唯一の方法ではありません、そしてそれが考慮に入れられた非常に少数の外部パラメータを考慮するのでこれは私がconsoの利得を測定することを知る最もランダムな方法です。 :悪の:


英和辞书 - エキサイト辞書この段階では...

ps:delnoramのために私はPSを除いてJean-Doに話しました...
0 x
Ce forum あなたを助けましたか? 彼も助けて 彼が他の人を助け続けることができるように- フォーラムでの交流を改善しましょう - エコノロジーとGoogleニュースに関する記事を公開する
ジャン= Do57
私はeconologic学びます
私はeconologic学びます
投稿: 49
碑文: 25/11/04, 20:32
場所: メッツ(57)
X 1

パー ジャン= Do57 » 28/10/06, 14:14

こんにちは、

ベンチに取り付けられたエンジンはキャブレター付き2Lガソリンエンジンです、それはBXまたは405に取り付けられたモーターです。

今のところ、動作点をテストしました。

1530の回転/分
57 Nmで
300 mLのガソリンは、磁石の有無にかかわらず、3の最小10で消費されます。

これにより、9,1 kWの出力電力、55,3 kWの入力電力、およびこの動作点の収量16,5%が得られます。

モータはその最大効率よりも低い回転周波数で使用されてきたので、そのような低い効率を有するのが普通である。 (3000〜3500 rpm程度)
0 x
アバタードゥutilisateur
ZAC
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 1446
碑文: 06/05/05, 20:31
場所: ハーケン番目のレイ
X 2

パー ZAC » 28/10/06, 14:29

ジョンDo57は書きました:こんにちは、

ベンチに取り付けられたエンジンはキャブレター付き2Lガソリンエンジンです、それはBXまたは405に取り付けられたモーターです。

今のところ、動作点をテストしました。

1530の回転/分
57 Nmで
300 mLのガソリンは、磁石の有無にかかわらず、3の最小10で消費されます。

これにより、9,1 kWの出力電力、55,3 kWの入力電力、およびこの動作点の収量16,5%が得られます。

モータはその最大効率よりも低い回転周波数で使用されてきたので、そのような低い効率を有するのが普通である。 (3000〜3500 rpm程度)


こんにちは

高速燃料ポンプ(ディーゼルの場合と同じ+タンクリターン)を使用して、ミルを5500tr /分にすると、プラスの結果が得られます。

les aimant ne sont éfficasse que si le carburant passe "vite" devant eux.

@+
0 x
言っシマウマ、フリーマン(絶滅危惧品種)

私は詐欺私はスマートな事をしないしようとしていますので、これはありません。

アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 56059
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 1719

パー クリストフ » 28/10/06, 14:32

これらの詳細をありがとう、我々はすでにより明確に見ることができます...磁石は置かれましたか? 燃料について私は思いますか?

De toute facon avec les aimants l'efficacité n'a jamais été démontrée clairement et si il y en a une elle serait dans la "durée"...
0 x
Ce forum あなたを助けましたか? 彼も助けて 彼が他の人を助け続けることができるように- フォーラムでの交流を改善しましょう - エコノロジーとGoogleニュースに関する記事を公開する
アンドレ
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 10

パー アンドレ » 28/10/06, 16:46

ボンジュール

磁石が効果的であるためには、燃料の流れが大きくなければなりません



古いキャブレターエンジンは別として、すべてのガソリン噴射エンジンはただディーゼルのためのラインideに燃料の神聖な流れがあるだけでリターンを切り離して、そしてそれを25リットルで送ることができませんそれが満たされる限り!

あなたが置くディーゼルまたは磁石? インジェクションポンプ、または1インジェクターへのライン上だけ? (ダクトは厚手のスチールです)、今では多くの取り付けの可能性があります。向かい合う2つの磁石と同じ偏光で向かい合う数cmの別のセットです。一種の交替またはむしろ極性の一種の逆転をすること。
私のアセンブリは2年以来ガソリン車の変圧器がインストールされているように美しい閉じた磁気回路を持つネオジム磁石ですが、私は本当に測定可能なものを見ることができませんでした。それらを削除する時間がありません。
ディーゼルでは、私はマグネットを使って1年転がしました、私は100%フライドポテトを歩いていたので最近それらを取り除きます、私はマグネットの狭い通路が燃料回路(オイル)の休息を作ったことがわかりました。
別の forum 結果を出した唯一の人は、それを販売している会社のもので、コンジットの端から端まで一連の磁石を置いていましたが、彼は中間のセットに極性の反転を持つ3シリーズの磁石を置いています、まだ試していません..
しかし、原則として私が少しでも測定できないとき、私は建設で大きな間違いをしない限り、私はこの道を追求しません、しかし何かがあればそれは非常に弱いです。 何が何なのかわからないように、私が同時にパントンを持ってきて調整したのは明らかです。
磁石の数、極性、引力または反発力、entrefert(すべてのゴム製コンジット)、または粉砕された4磁石を比較できるように、もう少し種類のモンタージュを指定する必要があります。同じ直径、または一連の磁石? 明記していませんが、このようなアセンブリではネオジムのみを使用することは確実です。

私は自分の投稿が今どこに残っているのかと思っていました!

アンドレ
0 x
ジャン= Do57
私はeconologic学びます
私はeconologic学びます
投稿: 49
碑文: 25/11/04, 20:32
場所: メッツ(57)
X 1

パー ジャン= Do57 » 28/10/06, 18:28

事実上、理想は磁石の有無にかかわらずトルクとパワー曲線を作ることでしょう。 そのための時間とガスが不足していたので、1つの操作点のみを作成しました。

キャブレターの直前にあるフューエルインレットホースに配置された2ネオジム磁石(20x10x4 mm)を使用しました。 それが何かを変えるかどうか見るために、私は3個の磁石のペアを一列に並べようとします。

そうでなければ、電磁石のレベルで、誰かがすでにテストしていますか? 彼らは磁石と同じ方法で配置する必要がありますか? (極性用)

感謝。
A+
0 x
アンドレ
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 10

パー アンドレ » 28/10/06, 18:54

ボンジュール、
電磁石では、スチールコアの飽和によって制限されます。たとえ最良の配向の結晶合金でもネオジム磁石と競合しません。ネオジムの流れが鉄の厚さを通過しないようにしなければなりません。可能であれば液体とほぼ直接接触している場合、エアギャップが小さい場合、鉄の死体が電界を導くために少し役立つことがありますが、特に自己充填センサーの強力な磁気チャームを回すと、害を及ぼす可能性があります。

画像

画像

画像

PicTigerで写真をアップロードする

いくつかの磁石は、特にハードドライブ上の同じ面に南北に分極されていることに注意してください、あなたはそれを確認するのは簡単です。
幸運は奇跡を運転についてのほんの少し何かを期待していません...
PS
あなたから遠くない15 kmという素敵な小さな村、Marange -Silvangeがあります。
ペガサスは写真No2の上に溶け込むことのプロペラスペーサーを認めるでしょう..
アンドレ
DernièreEditionのパー アンドレ 29 / 10 / 06、16:41、1は一度編集しました。
0 x
アバタードゥutilisateur
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 6646
碑文: 28/07/06, 21:25
場所: シャルルロワ、世界の中心....
X 6

パー » 28/10/06, 19:31

私はクリスパスのコメントに少し戻りたいと思います(それは少しずつ、興味深いことを明らかにしています)

Sur un "petit" moteur, si de plus il est à carburateur, la quantité d'essence pompée est trop faible pour avoir un débit satisfaisant. Or c'est le produit induction x vitesse qui affecte les molécules de carburant.

Avec un "petit" débit, on peut remplacer la vitesse du carburant par une variation de flux magnétique, en alimentant en courant alternatif un électroaimant perpendiculaire à la durite. L'effet "ressenti" par les molécules est identique à un passage rapide devant un aimant permanent.

固定式の作業台では、トランスを介して50 Hzで電磁石に電力を供給することは難しくありません。


1)は、誘導Xの速度を生み出します。これは、パントニザーズの現場で見たもの、イオン化、ガスの速度、磁化されたステムの有無などについて、私に実際に思い出させます。 しかし、あなたはどこからこの原則を得ますか?

2)ちょっとしたオルタネーターをいじって、私たちが望むすべての選択肢を持つことができますね。


Christophe、あなたはベンチの上のパントンのふるまいについてのあなたの声明で私たちをおびえさせるが、あなたとは別に、フランス語を話すパントニーでテストをベンチに押し付けた(著作権象) :D )、結果として生じる負荷(種類30-40 kW?)
0 x
象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be


 


  • 類似のトピック
    Réponses
    閲覧数
    Dernierメッセージ

戻る「特別モーター、特許、燃料消費量の削減」へ

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび8ゲストはいません