ボンジュール
磁石が効果的であるためには、燃料の流れが大きくなければなりません
古いキャブレターエンジンは別として、すべてのガソリン噴射エンジンはただディーゼルのためのラインideに燃料の神聖な流れがあるだけでリターンを切り離して、そしてそれを25リットルで送ることができませんそれが満たされる限り!
あなたが置くディーゼルまたは磁石? インジェクションポンプ、または1インジェクターへのライン上だけ? (ダクトは厚手のスチールです)、今では多くの取り付けの可能性があります。向かい合う2つの磁石と同じ偏光で向かい合う数cmの別のセットです。一種の交替またはむしろ極性の一種の逆転をすること。
私のアセンブリは2年以来ガソリン車の変圧器がインストールされているように美しい閉じた磁気回路を持つネオジム磁石ですが、私は本当に測定可能なものを見ることができませんでした。それらを削除する時間がありません。
ディーゼルでは、私はマグネットを使って1年転がしました、私は100%フライドポテトを歩いていたので最近それらを取り除きます、私はマグネットの狭い通路が燃料回路(オイル)の休息を作ったことがわかりました。
別の forum 結果を出した唯一の人は、それを販売している会社のもので、コンジットの端から端まで一連の磁石を置いていましたが、彼は中間のセットに極性の反転を持つ3シリーズの磁石を置いています、まだ試していません..
しかし、原則として私が少しでも測定できないとき、私は建設で大きな間違いをしない限り、私はこの道を追求しません、しかし何かがあればそれは非常に弱いです。 何が何なのかわからないように、私が同時にパントンを持ってきて調整したのは明らかです。
磁石の数、極性、引力または反発力、entrefert(すべてのゴム製コンジット)、または粉砕された4磁石を比較できるように、もう少し種類のモンタージュを指定する必要があります。同じ直径、または一連の磁石? 明記していませんが、このようなアセンブリではネオジムのみを使用することは確実です。
私は自分の投稿が今どこに残っているのかと思っていました!
アンドレ