クリストフは書きました：私は磁石には興味がありません
クリストフは書きました：正確さだけではありません。あなたの証言は正確に正確に欠けています...どのような種類のエンジン？ どんなテスト？ どのモンタージュ？ 何の料金ですか？ など
クリストフは書きました：ps：デルノラム、あなたの箱に4,9L / 100 14年...あなたの秘密は何ですか？ ＡＸディーゼル？
).ZACは書きました：ベンチは深刻な測定を行う唯一の方法ではありません、そしてそれが考慮に入れられた非常に少数の外部パラメータを考慮するのでこれは私がconsoの利得を測定することを知る最もランダムな方法です。
ジョンDo57は書きました：こんにちは、
ベンチに取り付けられたエンジンはキャブレター付き2Lガソリンエンジンです、それはBXまたは405に取り付けられたモーターです。
今のところ、動作点をテストしました。
1530の回転/分
57 Nmで
300 mLのガソリンは、磁石の有無にかかわらず、3の最小10で消費されます。
これにより、9,1 kWの出力電力、55,3 kWの入力電力、およびこの動作点の収量16,5％が得られます。
モータはその最大効率よりも低い回転周波数で使用されてきたので、そのような低い効率を有するのが普通である。 （3000〜3500 rpm程度）
磁石が効果的であるためには、燃料の流れが大きくなければなりません
「小型」エンジンでは、それがより多くのキャブレターであるならば、汲み上げられるガソリンの量は満足できる流れを得るには少なすぎる。 燃料分子に影響を与えるのは、誘導×速度の積です。
「小さい」流れでは、ホースに対して垂直に電磁石に交流電流を供給することによって、燃料の速度を磁束の変化によって置き換えることができる。 分子によって「感じられる」効果は、永久磁石の前を素早く通過するのと同じです。
固定式の作業台では、トランスを介して50 Hzで電磁石に電力を供給することは難しくありません。
）、結果として生じる負荷（種類30-40 kW？）これを閲覧しているユーザー forum ：登録ユーザーおよび3ゲストはいません
