クリストフは書きました：私は磁石には興味がありません
クリストフは書きました：正確さだけではありません。あなたの証言は正確に正確に欠けています...どのような種類のエンジン？ どんなテスト？ どのモンタージュ？ 何の料金ですか？ など
クリストフは書きました：ps：デルノラム、あなたの箱に4,9L / 100 14年...あなたの秘密は何ですか？ ＡＸディーゼル？
).ZACは書きました：ベンチは深刻な測定を行う唯一の方法ではありません、そしてそれが考慮に入れられた非常に少数の外部パラメータを考慮するのでこれは私がconsoの利得を測定することを知る最もランダムな方法です。
ジョンDo57は書きました：こんにちは、
ベンチに取り付けられたエンジンはキャブレター付き2Lガソリンエンジンです、それはBXまたは405に取り付けられたモーターです。
今のところ、動作点をテストしました。
1530の回転/分
57 Nmで
300 mLのガソリンは、磁石の有無にかかわらず、3の最小10で消費されます。
これにより、9,1 kWの出力電力、55,3 kWの入力電力、およびこの動作点の収量16,5％が得られます。
モータはその最大効率よりも低い回転周波数で使用されてきたので、そのような低い効率を有するのが普通である。 （3000〜3500 rpm程度）
磁石が効果的であるためには、燃料の流れが大きくなければなりません
「小型」エンジンでは、キャブレターでもある場合、ポンプで送られるガソリンの量が少なすぎて、十分な流量が得られません。 ただし、燃料分子に影響を与えるのは誘導x速度の積です。
「小さな」流れでは、ホースに垂直な電磁石に交流を供給することにより、燃料の速度を磁束の変化に置き換えることができます。 分子によって「感じられる」効果は、永久磁石の前を急速に通過するのと同じです。
固定式の作業台では、トランスを介して50 Hzで電磁石に電力を供給することは難しくありません。
）、結果として生じる負荷（種類30-40 kW？）これを閲覧しているユーザー forum ：登録ユーザーおよび14ゲストはいません
