準備エンジンEcoShell

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
ggdorm
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 122
碑文: 23/02/09, 17:25
場所: ベルギー

準備エンジンEcoShell




パー ggdorm » 14/03/11, 11:28

みなさん、こんにちは。 私は現在5月末にマラソンシェル用のEcoMotionチームエンジンを準備する責任があります。 この主題を通して、私はあなたの感想、批判および助言を持つのが好きだったでしょう。 これが参加の初年度であり、価値のあるものを置くために4ヶ月未満があることは明らかです。

私の役割はバイオエタノールE100の電動化への適応です。 スターターとクラッチだけは私には関係ありません。

だから私は、新しいリンクの設計と機械加工による圧縮率を高め、電子ボックスと噴射と点火を管理するためにその力を適応させる必要があり、少しマフラーを作成し、サイクルを最適化及び電気回路。

エンジンが選ぶ4ホンダGX 25時間はここにデータシートです
画像
そして力曲線
画像

私たちの圧縮比(E100はより高いオクタン価でそれを可能にします)を増やすために、私たちはコネクティングロッドを伸ばすことを選びました。 なぜ? Honda GX 25では、シリンダーヘッド、シリンダー、ハーフクランクケースが1つのブロックを表しているからです。 当初より複雑な詳細に入らないようにするために、他のすべての解決策は放棄されました。 3Dをスキャンした後、正確な値が得られます。

この美しい世界をすべて管理するために、このリンクに表示されている電子ボックスMegaSquirt 2を購入しました。 http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-171.html

そして、FCdesign(私たちがいつか提供することを願っている日本の会社)によって測定(圧力波)のために作られた注射は、すでに派手なキャロルチームのための注射の注意書きをしました。
画像
燃料加圧はコカと2リミッターのボトルによって与えられます。私は特別な樹脂でキャップを密封しました
画像

ローマ人が握っているところはホール効果点火センサーと磁石の配置のためです。 確かに、私はクラッチ/スターター部分に自分自身を修正する機会がありません。

そこで私はセンサーを油だめ(抵抗150°)に、磁石をスプーンに入れてこの油を撹拌すること(120°Cへの抵抗)を検討しました。 この解決策は私を少し怖がらせます。
画像
画像
画像
以上で、私はあなたの意見があったらいいのにと思います

ジェローム・アペルドールン
チームエコモーション
0 x

ggdorm
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 122
碑文: 23/02/09, 17:25
場所: ベルギー




パー ggdorm » 16/03/11, 23:41

これはホールセンサの前を通過する磁石を含む部品です。これは電子ボックスにあらゆる瞬間にエンジンの位置を与えます。 この情報に従って、ボックスはマップを介して噴射と点火を管理します。 データを取得するためのモジュールを追加し、SDカードに保存することが可能です。
私たちはコインをアルミブロックで撃った。
画像
[IMG] https://www.econologie.com/fichiers/partager2/1300315146JhWbW1.jpg [/ IMG
画像
0 x
アラン・G
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 3044
碑文: 03/10/08, 04:24
X 1




パー アラン・G » 17/03/11, 00:51

こんにちはggdorm!

なぜコンロッドを長くするのですか?

通常は頭を拭きます!


好奇心から、このエンジンは何のために使われるのでしょうか?

私は何かを逃したに違いない!
0 x
友情を強化することができるの背後に時々ステッピング。
いくつかのお世辞に追加した場合の批判が良いです。
アライン
ggdorm
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 122
碑文: 23/02/09, 17:25
場所: ベルギー




パー ggdorm » 17/03/11, 09:21

プロトタイプのEcoShellマラソンを動かすのに役立つモーターです。 この競技の目的は、1リットルの燃料で最大距離を走行することです。
E100バイオエタノールに目を向けます。 この燃料はガソリンよりも1.5倍カロリーが低く、消費量は30%増加します。 それにもかかわらず、それは利点を有し、その高いオクタン価はラチェット(自己着火非常に有害な燃料)が到着しない前に圧縮を増加させることを可能にする。 その結果、パフォーマンスから回復することは可能性のあるです
8に0:我々は14の圧縮比を費やします0はTDC 1.8ミリメートル(3D走査によって与えられる値)を昇順。

軸をずらしてロッドの名前を変更することを検討しなければなりませんでしたが、材料がないために物事が少し危険になります。

コネクティングロッドの軸とクランク軸との間の距離も考えられているが、変位の増加は、より大きなシリンダ(コネクティングロッドの斜め)に半径方向の力によって提供される増加した摩擦によって損なわれる増加します。

より厚いヘッドを有する新しいピストンを達成すること、またはそれを材料で再装填することも性能の観点から理想的ではない。

私達はまたクランクケースの半ベースを計画し、ベアリングを穿孔することを考えました、しかし我々はベルトテンショナーを追加するべきでした、そして我々はその場所を持っていません。

CNC 5フライス盤と旋盤、そして通常のフライス盤を装備しています。
0 x
アラン・G
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 3044
碑文: 03/10/08, 04:24
X 1




パー アラン・G » 17/03/11, 12:30

これらの答えてくれてありがとう!

私は今、なぜあなたがコネクティングロッドを伸ばしたいのかを理解しています。


あなたはこのリットルで何キロを作ると予想しますか?


運転手がいない場合とある場合の車両の重量は?
0 x
友情を強化することができるの背後に時々ステッピング。

いくつかのお世辞に追加した場合の批判が良いです。

アライン

アバタードゥutilisateur
私シトロエン
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 5129
碑文: 08/03/06, 13:26
場所: ボルドー
X 10




パー 私シトロエン » 17/03/11, 13:28

アラン・Gは書きました:あなたはこのリットルで何キロを作ると予想しますか?
私はラウジッツのユーロスピードウェイサーキットの規制やエコマラソンを知りませんが、それがフランスのノガロで開催されたとき、あなたは7kmについて、25ツアーを通過しなければなりませんでした。

競合他社は3の試みを受ける権利がありました。

それから1リットルの燃料のキロメートル数で定められた消費量を計算します。
何年にもわたって、新しい「燃料」が競争に参加しています(ディーゼル、LPG、さまざまな起源の合成燃料、水素、電気、太陽光)。

本質的に、レコードは3000リットルに対して1km以上です。
これらの値は非常に相対的です、それらは課された最小平均速度、サーキットの軽減、そのレイアウト、競争相手の詐欺に依存します...
Nogaroでは、エンジンの点火時間は3600mで数十秒を超えませんでした...

私は昨年チャレンジの組織に参加しました EducEco 誰がドイツでシェルエコマラソンパーティーを引き継ぎました。
実際、シェルはさまざまな大陸でイベントを再編成しました。
エコマラソンには、多くのEducEco競合企業(それを買う余裕のある人)も参加しています。
0 x
アラン・G
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 3044
碑文: 03/10/08, 04:24
X 1




パー アラン・G » 17/03/11, 14:18

柑橘類

これらの説明をありがとうございました!
0 x
友情を強化することができるの背後に時々ステッピング。

いくつかのお世辞に追加した場合の批判が良いです。

アライン
ggdorm
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 122
碑文: 23/02/09, 17:25
場所: ベルギー




パー ggdorm » 17/03/11, 15:36

確かに、citroは絶対に正しいです。 プロトタイプのカテゴリでは、レースは8ラップ(3200メートル)または25.6 kmの平均速度30 kmhです。 興味がある人のために、ここにサイトへのリンクがあります: http://www.shell.com/home/content/ecomarathon/europe/
画像
私たちのエンジンの低出力は私たちに数秒以上の加速時間を与えます。 工学部の学生は、レースのプロフィール、外的条件および車両の特性に従ってエンジンの停止時間と走行時間を管理するためのプロジェクトのプログラムを開発します。
車両の質量はおよそ30 kgです(私はそれを気にしません)。

私達の競争における独創性は鋼鉄シャーシの作成です。 この選択は、私たちのプロジェクトに対するArcelorの後援(資料提供)と、2人のTFEへの学生の支援によるものです。 使用される鋼鉄は私達の自身の方法で折られそして自動車のためにArcelorによって開発された高強度0.65 mmシートです。 先験的に笑えることですが、私たちのデザインが使用される多くのアルミ製シャーシに近い、時にはさらに重量が軽いことに気付くと、鋼の選択はすぐに少なくなります。
多くのものとは異なり、私たちのプロトタイプは地面に立ち往生していませんが、下に形成されるローラーからの摩擦を避けるために上げられています。 それにもかかわらず、それは競輪場タイプの傾斜した斜面にハンディキャップを作成します。

カーボンボディもデザインしています。

他の特徴の中で、私は引用することができます:

*三輪車:2フロントホイールとリアステアリング
*フロントトラック:615 mm
*ロールバー上部の高さ:770 mm
*長さ:2m45

あなたは私がエンジンにいくら稼ぐことができるかについて何かアドバイスがありますか? 排気ガスの再循環は許可されていません。
ボディワークのカビの作り方についてもアドバイスが必要です
0 x
アラン・G
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 3044
碑文: 03/10/08, 04:24
X 1




パー アラン・G » 17/03/11, 16:47

このアンチフリクション添加剤を含むウルトラクリアーオイル(5w-20)をオイルにします。

http://www.wynns.fr/produits/additifs-huiles/gold-f1

この350 mlのボトルは、4リットルのオイル用です。エンジンに含まれるオイルの量の計算は行います。

それはショーではない、それは本当にうまくいく!
0 x
友情を強化することができるの背後に時々ステッピング。

いくつかのお世辞に追加した場合の批判が良いです。

アライン
ggdorm
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 122
碑文: 23/02/09, 17:25
場所: ベルギー




パー ggdorm » 17/03/11, 17:42

ありがとうございます! 私はこの件に関する規制を調べます。 私は摩擦調整剤の添加は禁止されていると読んだ(段落64)。

このアドレスにフランス語で2008ルールをアップロードしました。 http://pdfcast.org/pdf/r-glement-2008-ecoshell-marathon

ご協力ありがとうございます。
0 x


戻る「特別モーター、特許、燃料消費量の削減」へ

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび13ゲストはいません