106のための渦

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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106のための渦




パー marino.p » 22/02/17, 17:15

ボンジュール
渦についてのご意見をお聞かせください。私の車の中には106年からのプジョー2フェーズ1.0lシングルポイント噴射がありますが、渦を製造している人もいて、結果に満足しているようです。 一方、インジェクターのできるだけ近くに取り付ける必要があるため、販売されているような渦の取り付け方法(シリンダーと1999つのタービン)。あなたの中には、変更を加えても106ですでにそれを行っている場合、あなたはとても親切になります、私はエアフィルターを変更することを考えました、つまり、この渦をフィルターに入れて、インジェクターユニットの上にあり、フィルターからそれを取り出したエアシステムに空気があります。
メルシーD'AVANCE
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Re:106の渦




パー JANIC » 23/02/17, 08:05

QUANTHOMME / VORTEXにアクセスすると、さまざまなテスト、フォーム、結果が表示されます。 私は渦をR25に、Twingoに、406に、mondéoに、フォーカスになどを入れました...常に大幅なCOの削減を行い、その1998年の最後のエッセンスはCTで0.00 CO
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Re:106の渦




パー izentrop » 23/02/17, 09:03

ソフトドライビング、​​本物のヤクサ。
秘訣は、予測とブレーキをできるだけ少なくすることです(トレーニング全体) :ウィンク: ):50歳のときに村の入り口に到着するには、適切なタイミングでアクセルを放します。
全減速時間の間、インジェクターは停止します。

しかし、あなたは量子論のでたらめを聞くことを好むので、あなたは無駄なガジェットにあなたのお金を使います、私は間違いありません :しかめ面:

PS:私は明らかに間違っていると思います :ウィンク:
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Re:106の渦




パー JANIC » 23/02/17, 10:32

こんにちはマリノ
ソフトドライビング、​​本物のヤクサ。
秘訣は、予測とブレーキをできるだけ少なくすることです(トレーニング全体) :ウィンク: ):50歳のときに村の入り口に到着するには、適切なタイミングでアクセルを放します。
全減速時間の間、インジェクターは停止します。
しかし、あなたは量子論のでたらめを聞くことを好むので、あなたは無駄なガジェットにあなたのお金を使います、私は間違いありません :しかめ面:
PS:私は明らかに間違っていると思います

懐疑的な紳士が理論的な意見を持っていなかったら、それは私を驚かせただろう。
私は何十年にもわたって、環境に優しいドライブをしてきました。 この同じ数十年間、私は同じルート(400 km)でコンピューターを搭載し、フルコントロールからフルコントロールで消費量を記録してきました。 私はゆっくりと加速し、車両が減速するのに十分な距離を維持してブレーキをかけず、ブレーキを停止のみに使用します...しかし、手作りの渦が導入されるとすぐに(コストがかかるだけです) ''金属片と剪断機)の消費量は、CTのベンチでの測定で示されているように、寸法で感じられるトルクが増加すると0.5から1 l / 100の間で低下し、COレートは減少します。
それで、いつものように、izentropは実験よりスピーチを優先して間違いを犯します。
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Re:106の渦




パー marino.p » 03/03/17, 16:19

みなさんこんにちは
放棄されたと私が私に言った私の電子メールにあなたの答えのメッセージがなかったのを理解していません。
はい、私は見ました forum あなたが私に言ったが、106フェーズ2には何も見つからないというのは、興味のあることは、あなたのXNUMX人がすでにそれを行っている場合、その方法を知りたいのです。
私は彼の権利に同意しない人も読んでいますが、特にあなたは何も買わないようにしてください、とにかくそれは信じない人を信じるすべてのもののようです。

あなたとは良い一日に感謝
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Re:106の渦




パー Flytox » 04/03/17, 10:38

[quote = "marino.p"
はい、私は見ました forum あなたが私に言ったこと 106フェーズ2には何も見つかりません、私が興味を持っているのは、あなたのXNUMX人がすでにそれを行っている場合、その方法を知りたいです。
私は彼の権利に同意しない人も読んでいますが、特にあなたは何も買わないようにしてください、とにかくそれは信じない人を信じるすべてのもののようです。
[/見積もり]

非常に多くの車両モデルとこのシステムを使った比較的少数の実験者を考えると、あなたがすでにあなたの車両と同じ車両で成功した人を見つけるのは本当に幸運です。再現可能であり、彼が実際に開発した情報です...つまり、原理は興味深いものであり、特定のエンジンで良好な結果が得られますが、それはあなた次第です。ビルドして調整します。 あなたは最も深刻な/文書化された構造からインスピレーションを得ることができます。

要点を述べると、乱気流は最近のエンジンでかなりよく研究されている現象であり、消費と汚染物質の排出に関する厳しい仕様があるためです。 電子センサーなどで覆われた最近のエンジンでは...何かを改善できるとは思えませんが、せいぜい違いはありませんが、消費を低下させるリスクはゼロではありません(測定できます)。またはショー(自分を評価できる可能性はありません)。

一方、古いrosseの種類の燃料ピットでは、それは理想的なニッチであり、特定の吸気システムは本当に古風であり、消費と排出を制限し、柔軟性を向上させることができると主張できます......チャンス最大電力を制限することもできます(使用頻度が低いことは気にしません)。
1 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Re:106の渦




パー JANIC » 04/03/17, 13:30

要点を述べると、乱気流は最近のエンジンでかなりよく研究されている現象であり、消費と汚染物質の排出に関する厳しい仕様があるためです。 電子センサーなどで覆われた最近のエンジンでは...何かを改善できるとは思えませんが、せいぜい違いはありませんが、消費を低下させるリスクはゼロではありません(測定できます)。またはショー(自分を評価できる可能性はありません)。
経験上、私はこの見方を完全に共有しません! 106フェーズ2は1996年から2003年までをカバーします。つまり、センサーと電子機器を備えた私が装備したモデルと同じ期間です。
しかし、それに注意を払うのは無意味ではありません。特定のモデルは独自の渦を生成するため、別の逆渦(フィンの方向)を引き起こさないようにそれをチェックする必要があります。
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