バブラー水ドーピングのためのドローイング?

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バブラー水ドーピングのためのドローイング?




パー rodibruno » 01/10/12, 01:09

こんにちは:私は水ドーパントシステムのバブラーに関する情報を探しています。 誰もがこの検索で​​私を助けることができますか?
私は可能な限り最も効率的なバブラー描画に到達しようとしています。
ありがとうございました!
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パー クリストフ » 01/10/12, 11:35

他より効果的なバブラーはありません。 バブラーはバブラーです。

しかし、それが置かれているエンジンに多少なりとも適応したバブラーがあります。

私が好む代替手段は蒸気発生器です:

https://www.econologie.com/generateur-de ... -3735.html
https://www.econologie.com/forums/generateur ... vt668.html
https://www.econologie.com/forums/peugeot-20 ... t1610.html
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dedeleco
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パー dedeleco » 01/10/12, 12:53

それはバブラーか霧ですか???

http://fr.wikipedia.org/wiki/Brouillard
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Flytox
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パー Flytox » 01/10/12, 19:14

クリストフは書きました:他より効果的なバブラーはありません。 バブラーはバブラーです。

しかし、それが置かれているエンジンに多少なりとも適応したバブラーがあります。


あなたほど確かではありませんが、車の場合、数リットル(> 2または3リットル?)の大きなバブラーは、面倒であることに加えて、大きな慣性/起動時間で、加熱するのが非常に困難です.. ....それがうまく機能するかどうかはわかりません。

私はこのミニ仕様をどのチャイでもっと投稿しました(もちろん改善するために) :P

バブラーの製作(自動車用):

息子 ボリューム 、高さ、直径の入口と出口、ボンネットの下に設置を開始する前に、さまざまなパイプの位置を定義する必要があります.....スペースはまれな商品であり、パイプが長すぎて(メートル)避けられません。 水の量が等しい場合は、高さ>直径にすることをお勧めします。

材料 選択してください:あなたが腐食問題を望むならば、銅、ステンレス鋼、真鍮、PVC、またはスクラップ。

Le 水量 0.15のお玉から2リットルまで行くことができますか?
実際には、より多くの水があるほど、それはフードの下に置くために.....加熱することがより難しくなります...チョップなどを制御するために

Le 風量 水の上は確かに必要です(上記のテストは不要です)。 いずれにせよ、おそらく形成された気泡が出口管内を上昇して反応器に向かって移動しないように(高さX NUM X cm 2)、水の上に十分な空気の高さを有することが必要である。

La 温度 57から90°まで 57°が低すぎる私は効率について疑いを抱いています、そしてアンドレによれば90°が高すぎると出てくる蒸気はもはや良くありません。

調整可能な吸気口(直径2から6 mmまで)の場合。
調整不可能な吸気口の場合(回路内でさらに制限がある場合)直径10から15 mm?)

泡立ち高さ ベンチュリ等の存在の吸引そしてエンジンスピードによって…
低身長、低速で泡立ちます。
より高い高さ(10 cm?)、より効果的な泡立ちがより速い速度で。

気泡の大きさ バブラー内に、より多くの泡が、それがうまく動作微細で、実施水のより多くは、((1)は1.5に多数の孔(150で)別ミリメートル200する穿孔端部ディスクを通過し(重要ではありません)焙煎。気泡の大きさは、穴の直径に関連しています。

エアーヒーティング バブラーに入る。 夏、冬はそれほど変わらないで(これらのテストをしていない)。

空気をろ過する:
空気取り入れ口が地面に近すぎない場合(<40cm)、強制ではありません。 バブリングは.....をきれいにし、バブラーの底に泥を形成します。 粗いグリッドで十分です。

バブラーの加熱:
1) - 直接排気による(雌犬すべて、黒水など...、計り知れない水消費量)。
2) - パイプを通して排気を通して(調整するための加熱力、低い慣性)。
3) - クーラントによる(優れた温度調整と操作の安定性、解決策2よりも起動が少し遅い)

水位:
●電動(フロート)、ブレーキ等の渦を落ち着かせる必要があります。
- セントラルヒーティングの自動パージのような一定レベル(きちんと操作することは非常に困難、圧力変動を処理することはできません)一般的に開いてハングアップし、通気によってオーバーフローします。
- 小型ポンプとオーバーフローによる連続供給(貯水槽が他の設備より低い場合、より複雑だが非常に安全)

異なります チューブ:
- クーラントの直径(内側の8から16 mm?)(ガスで一杯になる可能性がある高い点を避けて、冷却システムのパージに問題が生じる)
- インレットパイプの直径4 mm(ハイポイントなし+フィルターなし)
- 銅または合成蒸気の出口直径(内側の8から15 mm?)ブレーキ、回転などの際に、おそらくアンチスプラッシュデフレクタ付き)

維持 /空にする:
バブラの底部に堆積するスラッジ/結晶化の可能な洗浄。

ポジショニング バブラーの
- 理想的には注入口の高さ/高さより下(サイフォン防止安全)。
・ショート配管(冷却防止)
- 充填/メンテナンス用にアクセス可能。
- コックピット(安全な沸騰水)にはありません。


小さな泡を作ると、バブラーから出る霧の中の水滴の帯電が増します。 (Bob Isatによる文書の解釈)
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
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パー dedeleco » 02/10/12, 01:01

素敵な詳細リスト。

Avecの:
小さな気泡を作ると、バブラーから出てくる霧の中の水滴の帯電が増加します

お互いと空気に対する液滴擦れ、嵐の雲のように、又は渦の多くと、火花放電HTと通電する、これはエンドbrouillardseurであることは明らかであり、このよう雷雨のように長いドライブ、。
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パー Flytox » 02/10/12, 20:38

dedelecoは書きました:Avecの:
小さな気泡を作ると、バブラーから出てくる霧の中の水滴の帯電が増加します

それが良い霧であることは明らかです、 HTスパークで帯電する嵐の雲のように、あるいは多くの渦巻きを伴って、嵐のように長い道のりで、液滴をお互いに対してそして空気に対してこする。


リアクター本体とリアクターロッドの間にHTを与えるアセンブリも考えていますか? HTシステムを殺すことによってXNUMXつ未満で短絡しない方法を想像することはできません... XNUMXミリのエアギャップ、多かれ少なかれ汚れた水(導電性)がパッケージでそこに到着します時々、少し結晶化...あなたが「信頼できる」アセンブリのアイデアを持っているなら、私は興味があります。 :P

あなたは分極する必要がありますか? 原子炉の棒に+または - を付けることに興味はありますか?
それはむしろ交流電圧であるべきですか? 頻度は?

原子炉内のスケール堆積物がほぼ連続的で乾いた(熱い)とき、エンベロープと原子炉棒の間にはすでに静電気放電があるかもしれません。 :P

...嵐の雲のように、またはたくさんの渦巻きの中で、嵐のように長い道のりで、お互いに対してそして空気に対して液滴をこすり合わせる。


取鍋では、原子炉の環状空間(エンベロープロッド)がそれを認識しなければならない :Mrgreen:
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パー RV-P » 26/10/12, 08:43

- こんにちは!
-G-Pantoneリアクター(トラクター用、エンジンの変更なし)に捧げられた優れたサイトを「全体、幅、および全体」で読んだ後、私はからのガスによって加熱されたバブラーのアイデアを思いつきました'次の特性を備えた排気:
*小旅行のための暖房の速度、
*カロスタット(80-85°)によって制御されるバルブによる調整
*吸気を予熱する
*組み立ての簡単さ(車への介入の最小値)
- これがダイアグラムです:
画像
- 説明:
二重底の下に接着された*フィン付きラジエーターは、より速い加熱を可能にします。 使い勝手の悪いアンプでも問題なく使えます。
* calorstatは、温度に達すると小さなロッドがカプセルから出てくる、調整不可能なモデルの300つです。 耐熱性(XNUMX°)のXNUMX成分ペースト(私は「パタフィックス」と呼んでいます)で接着されています。
*また、再加熱を高速化するために、吸気を加熱することも選択しました。 吸気の加熱でさえ、カロリースタットによって調整されます(注:二重底は、メンテナンスとクリーニングのために下から取り外すことができます-ただし、排気ははるかに「クリーン」になります!-そして、安定性のために水位のバブラーは、ブレースを溶接せずに配置するだけで仕切ることができます)。
- あなたはどう思いますか(Dedelecoの軽蔑的な発言は歓迎されていません!)
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それはちょうど簡単な事を複雑よりも物事を複雑にする方が簡単です!
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パー dedeleco » 26/10/12, 12:39

dedelecoは時々何も言わずにscierntifiquesの間違いを笑います。
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パー Flytox » 26/10/12, 14:31

こんにちはRV-P

RV-Pは書きました:-G-Pantoneリアクター(トラクター用、エンジンの変更なし)に捧げられた優れたサイトを「全体、幅、および全体」で読んだ後、私はからのガスによって加熱されたバブラーのアイデアを思いつきました'次の特性を備えた排気:
*小旅行のための暖房の速度、
*カロスタット(80-85°)によって制御されるバルブによる調整
*吸気を予熱する
*組み立ての簡単さ(車への介入の最小値)
- これがダイアグラムです:
画像
- 説明:
二重底の下に接着された*フィン付きラジエーターは、より速い加熱を可能にします。 使い勝手の悪いアンプでも問題なく使えます。
* calorstatは、温度に達すると小さなロッドがカプセルから出てくる、調整不可能なモデルの300つです。 耐熱性(XNUMX°)のXNUMX成分ペースト(私は「パタフィックス」と呼んでいます)で接着されています。
*また、再加熱を高速化するために、吸気を加熱することも選択しました。 吸気の加熱でさえ、カロリースタットによって調整されます(注:二重底は、メンテナンスとクリーニングのために下から取り外すことができます-ただし、排気ははるかに「クリーン」になります!-そして、安定性のために水位のバブラーは、ブレースを溶接せずに配置するだけで仕切ることができます)。
- あなたはどう思いますか(Dedelecoの軽蔑的な発言は歓迎されていません!)



ほんの少しの備考:
二重底の下に接着された*フィン付きラジエーターは、より速い加熱を可能にします。 使い勝手の悪いアンプでも問題なく使えます。


アンプの放熱器は間違い中、高温多湿及び酸(排気ガス)中の鋼のアルミニウムペースト(私は仮定)あなたは強烈な腐食問題/急速な破壊に直行です。 ステンレスや銅フィンの溶接又はろう付けは、はるかに長く、より良い効率で続くだろう。 :泣く:

ブレーキをかけたり、加速したり、回転させたりするときには、蒸気出口のチョップに対する保護が少し欠けています。 :P

AMHA、空気取り入れ管のレイアウトはこのように取り付けてはいけません(空気がバブラーに逃げるレベルより低くなるループで)。 水柱はより大きく、あなたのバブラーはかなりより高いエンジン速度(低気圧)でしか吸うことができません。 停止すると、バブラーの水位の上限まで水でいっぱいになります。 それから1計画を熱望するために得るためにそれ以上の吸引を必要とします。 (土台部分にたまった水は移動できません) このアセンブリは、その動作が非常に不安定です(さらに、くぼみが細断によって移動する水を移動する必要があります...)
より単純な3スキームの提案、およびより安定した操作のためのサイフォン効果を尊重する4スキームに水/空気を加熱するためのより効率的な提案。

画像
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パー RV-P » 26/10/12, 20:40

Flytoxは書きました:アンプの放熱器は間違い中、高温多湿及び酸(排気ガス)中の鋼のアルミニウムペースト(私は仮定)あなたは強烈な腐食問題/急速な破壊に直行です。 ステンレスや銅フィンの溶接又はろう付けは、はるかに長く、より良い効率で続くだろう。

- 腐食に耐性がありかつ(電気絶縁性)アルミニウム黒色アルマイト処理されている場合は特に、熱伝導性でありながら、アルミニウムとステンレス鋼との間の絶縁をした接着剤で接合することができます。 しかし、あなたのポイントは右です。 溶接フィンも行います!
画像スーのルセ:私達もできる 下のシートを折る (水と排気の間)! 交換面積を大幅に増やしながら、フィンの固着やはんだ付けを避けます。
Flytoxは書きました:ブレーキをかけたり、加速したり、回転させたりするときには、蒸気出口のチョップに対する保護が少し欠けています。

- 私はそれについて言って考えました:
- そして、水位の安定性(ターン、ブレーキング)のために、溶接なしで、単純に配置されたブレースによってバブラーを仕切ることができます。

- アイスキューブトレイのように、(アイスキューブをきれいにするためにジッパーが付いているアルミビン)!
-実際に水で満たされ、「パージ」されなければならない空気吸引パイプの位置決めの正確さに感謝します。 図4は優れたソリューションですが、パイプを反対方向に配置します。 このように、例えば:
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- 詳細をありがとう!
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それはちょうど簡単な事を複雑よりも物事を複雑にする方が簡単です!


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