Remi Guilletによる燃焼合成と注水

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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Remi Guilletによる燃焼合成と注水




パー クリストフ » 06/10/15, 10:58

燃焼と水について...RémiGuillet(03 / 03 / 2012)
彼の他の出版物を参照してください。 http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=9966

燃料やその他の燃料の価格が「燃え上がる」ことを終えていないため、「へのドーピング」の多かれ少なかれ不思議な効果に対する一部の信念に関連するような繰り返しの議論の再開を引き起こしている(ウィキペディア参照) 「水」(または、水が「自由な」エネルギー変換を受け、それ自体が燃料になる「不透明な」デバイスのエンジンまたは他のバーナーへの設置から生じる他の効果!) 「燃焼と水」について不可欠であると私たちが考える2002つの情報、私たちの論文「湿式燃焼とその性能」(1年にナンシー大学で発表された論文XNUMX-)からの情報に戻ります。 HenriPoincaré-電子メールアドレスを使用してフルバージョンで直接アクセス可能 http://www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_ ... UILLET.pdf ).

1-燃焼が進行しているゾーンに到着する水(熱機械:内部または外部の燃焼エンジン、ボイラーなど-およびこの水が蒸気または液体の形で、燃焼空気によって、によってもたらされるかどうか別々に注入された燃料-)燃焼の「品質」を改善する可能性があります(そのように識別された燃料の!)。 液体燃料(重質炭化水素)の液滴の噴霧化、および燃焼中に発生する複数の「中間」化学反応に介入できるため、この「追加の」水により、特定の場合に「困難な」燃焼に近づくことができます。より多く(これが化学的に可能である場合)、それらの完全性、したがってより少ない粒子および他の未燃材料を拒絶します。 さらに、すべての場合において、追加の水の存在はNOxの形成を減らします。これは、特に化学量論の場合、燃焼が完全に近づくと、この「熱バラスト」の追加の水が比較的「冷たい」ためです。したがって、常に窒素酸化物の形成を助長しません。 (すでに述べた論文に示されている参考文献を参照)。

2-したがって、熱機械の燃焼室に水の存在は、燃焼の物理化学的ダイナミクスを変更し、水の供給が制御されている場合、この水の追加だけで十分です、改善された燃焼を介して、上記の熱機械によって記録されたより良い性能を正当化するために:エンジンのより良い機械的効率、または特に特定のガスタービンのより多くの「公称」出力...そしてより大きな「生態学的裁量」!

私たちの観点からは、水を追加することによって「ドープ」された一部のエンジンで何が起こっているのかを「理解」するために呼び出すものは他にありません。 したがって、エンジンから燃料を「燃焼」させるのが不十分であり、したがって必然的に非効率的であるため、追加された水は燃焼を改善し、同時にそのエンジンの「消費」を減らす可能性があります。 明らかに、関係するマシンのパフォーマンスが最初に低下しているほど、追加の水の導入に関連するメリットが大きくなる可能性があります。 (古いディーゼルエンジン、XNUMXストロークエンジンでよく見られる例を参照してください...)

逆に、正常に動作しているエンジンには、見事なものは何も期待できません。 導入される水の量は常に制御され、特定のしきい値を超えないようにする必要があることに注意してください。そうしないと、目的の効果から逸脱する可能性があり、特にCOの形成により、他の汚染が発生する可能性があります...(なし大量の水が火を窒息させるか「消す」ことを忘れてください!)。

3-さて、燃焼の観点から最初は模範的な熱機械を想像すると、水は熱力学者が機械効率を大幅に向上させることができるサイクル(回復、再生、結合など)を考慮することを可能にすることができるままですシステムの(従来のモーターと比較して、「オープン」サイクルで。これらのサイクルを主に提示する論文を参照してください)。

さらに、燃焼に戻ること、覚えておくべきもう一つのこと。 それは、燃焼に起因する水​​の相変化の利用についてです。 したがって、その凝縮(実際にアドホックレキュペレーターで実行される場合)は、燃焼エネルギーの「最終的な」回復の源になります。 「低温」暖房設備用の凝縮熱発生器について話している(床下暖房付きの大型ラジエーターを備えた住宅暖房設備の場合、温度は60°Cよりはるかに低いままであるなど)。 しかし、サイクル*「水蒸気ポンプ」を想起させることもできます。これにより、60°Cを超える高温で加熱する場合、つまり、次の場合に、上記の凝縮発生器の適用範囲を広げることができます。三次セクターなどでの集合加熱またはその他の熱設備)。 これらの最新の水蒸気ポンプ(または熱交換器と、排出および燃焼空気の前の燃焼生成物中の質量)は、特定の生態学的美徳(特に低NOxなど)が保証された「湿式燃焼」の形態に事実上つながります。 よく引用される論文や「燃焼の湿度図から水蒸気ポンプまで」の作品、またはレミの著者ファイルに掲載されている最近の記事**(英語で書かれている)を再度参照できます。 Guillet chez l'harmattanは、「水蒸気ポンプサイクルが湿式燃焼の利点を強調している」などの記事の寄稿の下にあります。

4-(14-10-2015が追加されました)代替エンジンの場合、(以前から知られている)パワー「爆発防止」水を思い出すことができます。蒸発すると、混合物の圧縮終了温度が低下します)、熱力学がこの追加の水の注入を利用してサイクルの圧縮比を高め、したがって機械の機械効率を向上させることができます出力(シリンダーに導入されるエネルギー出力の減少とサイクルの機械的効率の増加とのバランスの場合)。 (タイトルの要約「ウェットウェイ燃焼」の要約を参照してください https://www.amenza.ma/wet-way-combustion.html エルゼビアの2001で公開)...

レミGuillet
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パー クリストフ » 06/10/15, 11:00

レミは真の経済学者です!! 技術と経済の両方に取り組んでいます!

彼の作品の概要は次のとおりです。

レミ・ギレは、1月の8 1943に、彼の家が海に近かったので、彼が言いたいように、ノワールムーティエ島で生まれました。しかし、カモメの鳴き声、西風が大きな木、波が彼の幼少期を揺るがしました。 空の青、海の青は、他の人と同じように、10代の夢を作りました。彼は、若者が彼らの自然環境を壊すように働きかけるようになった社会的リフトを取りました。

最初のエンジニアは、エコール国立高等専門学校(現在のエコールセントラル)を卒業し、次に機械科学とエネルギー科学の博士号(アンリポアンカレ/ナンシー1)を経て、経済学(経営管理のDEA)を取得しました。パリ13大学の企業)。
2002で、彼は、燃焼に関する彼の仕事に対して、国立工業会によって授与された化学芸術のモンゴルフィエ賞を受賞しました。

彼の顕著な革新:
-熱力学:「水蒸気ポンプ」と呼ばれるサイクル
-経済学:「公正な」報酬モデル
引退し、2015年に彼は「誘惑する島、ノワールムーティエ」に子供の頃の思い出を書きました...
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パー クリストフ » 06/10/15, 11:12

レミとのミニインタビュー: https://www.youtube.com/watch?&v=uFZ15Wbm5ko
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パー クリストフ » 14/10/15, 23:03

RémiのWet Way Combustionブックの詳細: https://www.google.be/search?q=wet+way+combustion
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パー Obamot » 15/10/15, 03:25

とてもおもしろいです。

BMWがすでにそれを置いているので、これをWVに提供しに行かなければならない! :ウィンク:

インパクトの「お詫び」よりはましだ!

RTDC。

PS: さて、突然、WVソフトウェアはPantoneエンジンで役立つ可能性がありますか? (OK私は出かけます->)^^
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パー JANIC » 15/10/15, 08:10

ホワイトスピリットのレミカーバイド!
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パー izentrop » 19/10/15, 08:18

クリストフは書きました:燃焼と水について...RémiGuillet(03 / 03 / 2012)
...エンジンから始動すると、燃料がひどく「燃焼」するため、必然的に非効率になり、水が追加されます あらゆる機会があります 燃焼を改善し、したがって、付随して、前記エンジンの「消費」を減らすため。 ...正常に動作するエンジンに期待できる素晴らしいものは何もありません。
これは、燃焼を改善するのは水ではなく適切な設定であることを明確に示しています。
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パー JANIC » 19/10/15, 08:28

これは、燃焼を改善するのは水ではなく適切な設定であると述べています。
これは事実ですが、水を加えた実験は、単純なシステムでは、洗練された、したがって壊れやすいシステムと同等の、さらに優れた汚染結果を得ることが可能であることを強調しています。
現在、水を添加したシステム(十分に調整済み)は、特定のレジームでのみ動作し、他の場所で劣化する現在のシステムとは異なり、すべてのレジームで動作します。
したがって、偽の規範と小さな詐欺VW方法。 したがって、水を追加したBMWがこの貢献を評価するために意図的に不十分に調整されているとは考えられません。 しかし、洗練された車両でも機能し、機能を向上させます。
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パー izentrop » 19/10/15, 08:41

JANICは書きました:
これは、燃焼を改善するのは水ではなく適切な設定であると述べています。
特定の状況でのみ動作し、他の場所で劣化する現在のシステムとは異なり、水を添加したシステム(十分に調整された)はすべての速度で動作します。
あなたの声明はまだ科学的に証明する必要があります :|。 特にBMWは最高のリファレンスではない :Mrgreen:
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パー JANIC » 19/10/15, 08:58

JANICは書きました:

引用:
これは、燃焼を改善するのは水ではなく適切な設定であると述べています。

これは事実ですが、水を加えた実験は、単純なシステムでは、洗練された、したがって壊れやすいシステムと同等の、さらに優れた汚染結果を得ることが可能であることを強調しています。
あなたの肯定はまだ証明されていません。

何の面? 最小の汚染?
すべてのエンジンメーカーに水を追加する作業は何ですか? どうやらそれは絶対的な砂漠です!
しかし、当然、あなたはそれが正しい設定だと言います...
水を追加する正しい設定に関する作業はどこにありますか? ここでも、このサイトの一部として、洗練された手段のない少数の便利屋を除いて、砂漠でもあります。
炭化水素と水との燃焼を改善するために同じ努力がなされた場合、結果はおそらくさらに良くなるだろうと考えるのはあまりありません。 (試してみるまでわかりません)

特にBMWは最高のリファレンスではない

しかし、少なくとも彼はそれを試しました!
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