スピードリミッターは、燃料の節約になり、

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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PITMIX
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スピードリミッターは、燃料の節約になり、




パー PITMIX » 25/11/13, 15:43

おはようございます。
私のバンのスピードリミッターを使用してインスタントコンソールダッシュボードを表示することで、私は10l / 100kmを超えないようにしました。 私達はまた道を見なければならないので非常に難しい。
私はなぜ燃費のオプションが私たちの新車のオプションのカタログに載っていないのだろうか? ファッショナブルなので売れそうだと思います。
考えは速度の代りに超過しないためにconsoの最高の時を設定することによって注入を制限することである。
私はこの考えを参照して他の記事を読みました。
https://www.econologie.com/forums/regulateur ... t1266.html

nlcやMuzo 31のような電子機器のプロはテストされていますか?
比率の変更が必要なときに点灯する小さな赤いライトの時間が回転しているとアクティブシステムに移行する必要があります。
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草分け
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碑文: 21/11/13, 14:19




パー 草分け » 25/11/13, 15:54

最も重要なことは、解決策がドライバーの集中に過度の影響を与えることなく消費を減らす方法を見つけることです。
運転中に規制当局やリミッターが人々の注意力を弱める可能性があることを私は何度も読みました。 個人的に私は何もしないで同じ速度で回転するために30分後に私はもはや焦点を合わせられないことを恐れているのですでにレギュレータを使用することを好まない(既にその集中は必ずしも私の強い力ではない…)。

私は車のプロではありませんが(それから遠く離れています)、突然、燃料セーバーが制限速度を設定しないことを正しく理解した場合はどうなりますか? では、彼はどのようにして車が「超えてはならない最大消費量」を超えないようにするのでしょうか。
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ガストン
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碑文: 04/10/10, 11:37
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パー ガストン » 25/11/13, 16:07

なんとかパワーリミッター :?

私の意見では、技術的にそれほど難しいものではありません。

得られた結果が予想と一致するかどうかはまだわかっていません。

私は主にエンジン効率とギアボックスの間の相互作用について考えています。
例えば、良い海岸でスタートすることによって、リミッターは3èmeへの自動車の発射を妨げるかもしれず、そして最終的により高い消費で2deにとどまることを必要とするでしょう。
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PITMIX
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碑文: 17/09/05, 10:29
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パー PITMIX » 25/11/13, 16:07

おじいちゃんのためにそれはアイデアです! スピードリミッターはレギュレーターとしては機能せず、車両が設定速度に近づくとインジェクションを減らします。 運転は正常なままです。 プログラムされた速度を超えないようにすること以外は、通常通りにギアをシフトして加速し、ブレーキをかけます。 ボックスをキックダウンしてリミッターを無効にすると同時に、床の上の足を踏んでペダルの上のクレントを通過させるだけです。
それは規制当局よりもずっと邪魔になりません。
ここでも原則は同じですが、速度ではなくインスタントコンソールを考慮に入れるのは正しいことです。 ガストンのためにはい私は車の挙動はどうなるのだろうか。 使用するにはあまりにも不快かもしれません
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草分け
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碑文: 21/11/13, 14:19




パー 草分け » 25/11/13, 16:29

Ce forum Gaston Lagaffeのファンに圧倒されているようです…私。 :Mrgreen:

PITMIXは書きました:おじいちゃんのためにそれはアイデアです! スピードリミッターはレギュレーターとしては機能せず、車両が設定速度に近づくとインジェクションを減らします。 運転は正常なままです。 プログラムされた速度を超えないようにすること以外は、通常通りにギアをシフトして加速し、ブレーキをかけます。 ボックスをキックダウンしてリミッターを無効にすると同時に、床の上の足を踏んでペダルの上のクレントを通過させるだけです。
それは規制当局よりもずっと邪魔になりません。
ここでも原則は同じですが、速度ではなくインスタントコンソールを考慮に入れるのは正しいことです。 ガストンのためにはい私は車の挙動はどうなるのだろうか。 使用するにはあまりにも不快かもしれません


わかりました、説明をありがとう :) しかし、(前に述べたように)専門家ではないので、そのことの実現可能性を理解するのは困難です。
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PITMIX
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碑文: 17/09/05, 10:29
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パー PITMIX » 25/11/13, 16:46

ガストンはの多くに対応します forumここだと思います。
彼は人生を楽にするために素晴らしいそして時々役に立たない奇妙なものを作ります。 私も私はスペシャリストではありませんが、現在の自動車の高い技術力を考えれば、良いコンピュータが小さなプログラムや電子機器をハックして車両のソケットに接続できると確信しています。
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パー Flytox » 25/11/13, 18:29

PITMIXは書きました:ガストンはの多くに対応します forumここだと思います。
彼は人生を楽にするために素晴らしいそして時々役に立たない奇妙なものを作ります。 私も私はスペシャリストではありませんが、現在の自動車の高い技術力を考えれば、良いコンピュータが小さなプログラムや電子機器をハックして車両のソケットに接続できると確信しています。


こんにちはPITMIX

プログラムイグニッションスペシャリストのケースインジェクションのトラフィックに遭遇することなく....あなたはただその走行を制限するためにスロットルケーブルに自転車用ケーブルクランプを置くだけです。 新しいマキシをフラットに110 km / hで着用するように設定することで、静かな加速のために十分な力を残します。 最後に、あなたはあらゆる状況で子牛を運転し、それが追い越しになるとマージンを取る習慣を取ることを忘れないでください。 :Mrgreen:

使用中の地方の小さな町(車輪にあまり興奮していない :Mrgreen:)、田舎道や高速道路(小)への入浴 :P
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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パー ガストン » 25/11/13, 18:43

Flytoxは書きました:新しいマキシのためにそれを平らに110 km / hで着用するように設定することによって、
電力を制限することによって、このシステムは燃料を節約するでしょう、しかしそれはリットル/ 100 kmでPITMIXによって提案されるようにリットル/時間で消費を制限しません。

考えは速度に従って最大電力を適応させる制限をすることでしょう。
たとえば、5 ch、1リットル/ h、10 km / hおよび50ch、または13リットル/ h、130 km / hが10リットル/ 100 kmの制限を下回る場合があります。
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パー Flytox » 25/11/13, 20:24

ガストンは書きました:考えは速度に従って最大電力を適応させる制限をすることでしょう。

安定した速度では、これは単独で行われ、供給される電力=それが進化する環境において車両によって吸収される電力である。

たとえば、5 ch、1リットル/ h、10 km / hおよび50ch、または13リットル/ h、130 km / hが10リットル/ 100 kmの制限を下回る場合があります。


加速中は、ほぼ同等の速度を維持するよりもはるかに多くの豊かさ/パワーが「必要」です。 前に説明したシステムでは、時速90 kmに設定されているため、運転できません。加速時に2CVを遅らせることもできました。 時速90kmまで上がるのにx分かかりました :Mrgreen:

あなたが説明するシステムは加速を管理するべきで、速度を巡航するべきではありません。
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。

【ウジェーヌ・イヨネスコ]

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パー PITMIX » 25/11/13, 20:40

あなたが提案したFlytoxは私が私の古いトラックですでにやったことを提案します、しかしそれは消費のそのような鋭いコントロールを許しません。 さらに、美しい海岸があるとき、スタートは難しいか不可能です。
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