RETOUR スクロール 停止 自動モード

特殊モータ、特許、燃料消費量の削減省燃費:乱流発生装置

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
f4cvv
私はeconologic学びます
私はeconologic学びます
投稿: 11
碑文: 17/02/07, 22:20

メッセージ以外のluパー f4cvv » 20/03/07, 19:30

あまりにも穴の有無にかかわらず注意しない渦は、それ自体にで閉じます
ターボエンジンに乗ります
http://vortex.francophone.free.fr/viewsujet.php?id=95

敗血症と渦のため..
上に見に行きます
http://ozons.eco.free.fr/vortex.html
http://vortex.francophone.free.fr/
そのアイデア、と希望を与えます
0 x

ブガ
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 115
碑文: 24/02/05, 11:53

メッセージ以外のluパー ブガ » 07/04/07, 08:31

男は、私の一般言われているものとは違って、私は、キャブレターの上に置く直接の結果なされていない、と炭水化物以下のいずれかで全然結果...
そして、私は何かを理解して....
例えばキャブレターの下で私のdeucheは、空気が直接スピンが180は、シリンダに°持つ2つの部分に分かれてい...
ボトムボルテックスはその分離のすぐ上に位置していました....
すなわち、吸気管は、ガスcontinuierが回転することを可能にする、7 cmの高いキャブレターとインマニ2約離れた場合と言うことであり、吸引する量であることが炭水化物、
そこに渦を入れることで、私は約3,5 cmの自由しか持たず、渦の羽根は2の入管のレベルにほぼ到達します。
おそらく、その後、乱流が非常に怒っているかキャンセル....

画像

視覚的にtôle..la乱流が破壊されるプレートを伝える二分する何かを、回した空気の流れを想像して...
ここで、シートメタルプレートビジュアル、それは同じ原理、各吸入側ガスのちょうど半分に作用する吸引モータである....

私は、渦、コレクタの形状は、歩いて歩いたりすることはできませんと思います....
渦空気がそれぞれの側に正確に半分に描かれていると私はやっている図面上で、あなたは感じることができます....
渦なしで、空気のターンがダウンして行くための任意の場所を持って、より大きな表面で行われて吸引が、それは比例以上を達成していること、乱気流の多くを保持し....
あなたはどう思いますか????
0 x
狂気のエネルギー自立、ブガッティのDeuches ....
アンドレ
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 9

メッセージ以外のluパー アンドレ » 07/04/07, 18:12

ボンジュール

私はそれが必要としてあなたがraisoneしていないと思います
しかし、それは、私はそれがJをdessuexperiementé際に、いくつかの結果を持っていたので、あなたは、それが私を陰謀、キャブレターと以下の悪い結果の上に良い結果を持っていたかどうかinteresssantでしょう。

最初の大きいモータ1 / 4上のバタフライ演算の前にボルテックスブレーカーを蝶に巻かれている開きます。
Endessous蝶または吸引流が両方向で発生することはありません特にシリンダー2に間違った行いは、それぞれの側で代替され、それは短いですが、pulsatoir
モータV6 3,8が2つのタービュレータグループ3シリンダにつき2つの入力をリットル。

アンドレ
0 x
ブガ
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 115
碑文: 24/02/05, 11:53

メッセージ以外のluパー ブガ » 08/04/07, 07:42

あなたのエンジンで、あなたはおそらく方向に一定の吸引している、と言った、それは素敵な車のようだ、;ああ、それだけでエンジンが同時に両側を取る..です流れは毎回逆転します。..
どちらか、うまく背後にいなくてもhornierはと思ったが、それは炭水化物として私のために動作しません....
私は私のテストを継続し、私は別のポストに入れ、WITHのこと...
0 x
狂気のエネルギー自立、ブガッティのDeuches ....
ブガ
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 115
碑文: 24/02/05, 11:53

メッセージ以外のluパー ブガ » 08/04/07, 09:40

ああ、私はちょうどそれについて考えて...
キャブレター下から出発4又は3シリンダ、渦ブレード、空気意志ほぼ同じdiorectionで....
最初と最後のcymlindreとの間の角度の角度依存変化と..
そして、エアインテークは、流れが.....そこ角度の変更を停止しないようにしますが、まだ主にエンジンの方向で...
素敵な車にしながら、パイプが正確に180°であるため、低渦が反対毎回願望を受け取るので、流れはすべての時間が... 180°の方向の変化であり、... 。
そこには「分離」または「弁」ではないので、空気は、一方向に流れ、その後、他の....
私は、エンジンが、右吸ううつ病を受け、反対方向に渦を下回る傾向にあるときに、空気がチューブ左にあると仮定します...
だから渦下記の前後に動き....
これは、乱流をキャンセル...
唯一のより有利な解決策はなく、各気筒の筒内に、各気筒の入口、又は気化器の出力で渦を配置することであろう···
私は、しようとしなければならないゲインは私の大きな渦71ミリメートルを超える可能性が...
ここで別の質問が発生します....
これらの大きなパイプと....
キャブレターとバルブの間に...
あまり良いことに、ビットをオンにする混合時間....
私は乱流が入口管に沿って変わると同じように、チューブではなくキャブレターに対して渦を入れた方がよいと思います....
0 x
狂気のエネルギー自立、ブガッティのDeuches ....

エロイ民族
私はeconologic学びます
私はeconologic学びます
投稿: 34
碑文: 10/04/07, 19:12
場所: トゥールーズ

メッセージ以外のluパー エロイ民族 » 10/04/07, 19:52

こんにちは実験者のすべての乱流発生器に、
私は先週、このからくりを発見し、私は助けるが、すぐにテストすることができませんでした。
私はプジョー104、1124 cm3ガソリンエンジンのキャブレター(32直径)を有します。 これは通常6.5Lと8Lの間で消費しています。
私は、キャブレターを分解するために勇気を持っていなかったとして、私はキャブレター(50径)の入り口に自分のガジェットを置きます。 私は薄いシートと茶箱フラットから作られました。 そこ9 45°傾斜にフィンとチューブの内側1センチメートル未満の突出。
この最初のプロトタイプはローエンドのトルクと応答性から私を助けてくれましたが、10km / hの最高速度(140 km / hリンクでの150)を失いました。
私は、他のモデルをテストしました:
管軸に度を70する-pales:加速度の損失を、それがdéscélèreなし4000の回転/分モーターレースと私はアクセラレータを解放することができます。
他のすべてのプランについて小型ローエンドのトルクゲインが、非常に喘鳴エンジン:彼らは素晴らしいですので、途中でほとんど参加°45する-pales。

だから私は、各エンジン回転数用のブレードピッチがあると思いますし、我々は(エンジン速度の広い範囲を使用して)正常に実行したい場合は、ブレードが大きすぎないことを要求する場合、または彼らは調節可能な設定を行います。
それは私が現在働いているこの最後の点です。 どのケーブルによって(通気口を防ぐために)密閉し、制御された固体suffisemmentは、エンジンに吸入されないツールの最小で達成可能である可変形状を有する乱流発生器を作るには?

エロイ民族
0 x
ブガ
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 115
碑文: 24/02/05, 11:53

メッセージ以外のluパー ブガ » 26/04/07, 13:16

まあ、私は複雑なものを必要とせず、乱流制御のいくつかの時間のために話を...
私はケーブルで注文しましたが、結果は出ません...
私は約計算の考え方でエラーが発生しました...
私は再びなければなりません....
渦の中心に維持コーン、上昇及び落下、その回転速度を変える従って、渦を通って流れる空気の量を広げるまたは狭める....
私は私のクラフト再び必要がありますが、私は時間があるとき、私はそれを参照してくださいよ...
0 x
狂気のエネルギー自立、ブガッティのDeuches ....
エロイ民族
私はeconologic学びます
私はeconologic学びます
投稿: 34
碑文: 10/04/07, 19:12
場所: トゥールーズ

メッセージ以外のluパー エロイ民族 » 26/04/07, 15:06

私のプジョー104のために私は最終的に結果を得ました。最後のフルで、私は通常、5.8と100 L / 6.5kmの間を消費する旅行で7.5 L / 100kmを消費しました。
しかし、私たちは、単一のタンク上のアイデアを得ることができないので、次は上の完全なことを期待しています。
右のバッテ​​リーを持っていた小さな栗のクリームボックス製フラットシートと1(最もキロを作る1)から作られた2:FYI私は、このフル3をテスト直径
すべての3つは9ブレードを持っていたが、その形状や入射角は同じではありませんでした。

私が想像し、それがすべてのエンジン速度に適しているという意味で、事実上「ユニバーサル」乱流発生装置を設計しました。
ここにいくつかの写真(もちろんヴィラアル)

画像

104に気化器は、(グレー起毛金属で示す)垂直であり、空気(transparant)に到達するを通してプラスチックハウジングでキャップされた渦発生器は、部品鋸歯(PVC灰色)であり、そのこの作品の拡大:

画像

私はそれが開口面積を半分にするので、それは計画を動作するはずだと思います。 私はそれを試してみる価値だと思うと私はプライベートでつもりはないと思います。 すぐに私は私を入れてPVCブロックと勇気を見つけたよう...

エロイ民族
0 x
エロイ民族
私はeconologic学びます
私はeconologic学びます
投稿: 34
碑文: 10/04/07, 19:12
場所: トゥールーズ

メッセージ以外のluパー エロイ民族 » 26/04/07, 16:36

私は少し改善しています。

画像

エロイ民族
0 x
ブガ
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 115
碑文: 24/02/05, 11:53

メッセージ以外のluパー ブガ » 01/05/07, 10:15

反射がWITHを作り、夫婦にはなりませceussesのために持っています...

私のデュークでは、私はすぐに結果を得ました。
その後、...
私のような小さなDC 435のみ5000 / 5500塔についての行くことを知っています...
炭化物の直径が51 mmであること...
私はその6ブレードを入れている、と私は炭水化物よりも、同じ吸気径を聞かせて....

それが失敗した状態のものは、私の素敵な車と自分の車、および他のパラメータ間の入口と空気流入速度の関係を計算すること、適切ではありません。
おそらく私のエンジンと同じ比を得るために、乱流速度が低下?????

その仕事はできた????

または、私の素敵な車の上に、それは私のエンジンは「先祖」であるためにのみ機能します????
0 x
狂気のエネルギー自立、ブガッティのDeuches ....




  • 類似のトピック
    Réponses
    閲覧数
    Dernierメッセージ

戻る「特別モーター、特許、燃料消費量の削減」へ

オンラインは誰ですか?

このフォーラムを閲覧中のユーザー:いいえ登録ユーザとゲスト1