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特殊モータ、特許、燃料消費量の削減クアシタービン、彼の資質は、彼らは神話ですか?

スターリングエンジン、例えば:ヒント、アドバイスやヒントは、型破りなエンジンとしてあなたの消費量、プロセスや発明を低下させます。 水噴射プラズマ処理、燃料や酸化剤のイオン化:燃焼を改善する特許。
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パスカルHA PHAM
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準タービン

メッセージ以外のluパー パスカルHA PHAM » 21/10/08, 08:20

:D
AVEみんな....

マット、Ratmundoと力学のすべての他の忠実な....!

はい、私はしばしば変形可能なダイヤモンドモーターについてMattと、もちろんRaymundoについて多くのことを話しました....

それは美しいものでいっぱいのコンセプトですが、私はまだGilles ST HILAIREとGIPAを知りたいと思っている主人が、物事への貢献について公然と話し合わない理由を理解していません...それは沈黙でも確実でもありません私たちは経験の美しいプロットを持っているとき、特に物事の進歩を促進する....

進化を続けなければならず、暗くなるとは言いません...
そして、爪の中でドライブ..... :D
A+

ヒマワリ
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https://www.google.fr/webhp?source=sear ... 80&bih=672

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メッセージ以外のluパー Remundo » 07/03/09, 16:06

こんにちはパスカル、マットと皆、

かわいい赤ちゃんの新しいロータリーエンジンがちょうど他の子供のフロップの間で生まれたことを伝えるために、被験者のちょっとした発掘。

POGDC
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POGDC

メッセージ以外のluパー パスカルHA PHAM » 09/03/09, 06:44

みなさん、こんにちは:
:D :Arrowu:
それはそれですRaymundoは良い方法で、釘を押しました:多面的なコンセプトでは、オプションは、すべての問題をこれまでに行われていたすべてと十分に壊れています。高い減速比での伝達のためのミルタロベージ....素晴らしい!
幸運Raymundo: "預金は作られて....ポンプはプライムされている、赤ちゃんの発展は持続可能である"

優しいです

パスカルHA PHAM :笑:
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メッセージ以外のluパー Remundo » 09/03/09, 10:00

、あなたのパスカルありがとう

それはかなりの可能性を持つ機械であり、あらゆる種類の使用に柔軟性を持たせる変種です。

Mechanicsのすべてのファンに、ここを見てください: :アイデア:
https://www.econologie.com/forums/piston-oct ... t7253.html
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parfaitelumiere
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メッセージ以外のluパー parfaitelumiere » 22/08/09, 22:15

こんにちは、被験者の抑止力は低く、これらの検索はすべて興味深いです。
Remondo,je pense que la solution réalisable doit se trouver entre tes idées et les miennes!
Vite vite,il faut le fabriquer,je voudrais l'installer sur un projet de voiture,et j'espère entrer dans une formation en automobile pour septembre 2010,pour apprendre à fabroqier une voiture,sur laquelle on installera le moteur en groupe electrogène!
je cherche un moteur electrique de 15 à 20KW,rotor externe,avec 1200 à 1500rpm max,pour le monter directement en moteur roue....et alimenté par le moteur essence...
Je profite de ce sujet pour demander comment les hilaire ont solutionné lz problème de la transmission sur leur Qt,pour avoir un arbre central avec un omega constant?
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樹液ことができます!

enzo20134
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メッセージ以外のluパー enzo20134 » 18/11/10, 10:52

この研究のニュース?
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ARMAND
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Moteur trilobique : Les origines

メッセージ以外のluパー ARMAND » 22/12/12, 17:09

En parlant de détartrage de brevets : Cooley rotary steam engine de 1903 dit aussi "moteur tri lobique ", ça me rappelle quelque chose !
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メッセージ以外のluパー chatelot16 » 24/12/12, 01:13

je ne vois pas l'interet de tous ces systeme ... il est tellement logique de separer les fonction : etancheité simple du piston d'un coté , et simplicité et efficacité du vilbrequin de l'autre coté

le seul moteur rotatif que j'ai vu qui a sont interet c'est le wankel : le piston tourne avec un mouvement bizarre mais il est en une seule piece : le mecanisme de guidage interieur n'est pas soumis au fluide ... les angle du piston triangulaire ne font pas le guidage

malgré ces avantage le wankel a du mal a trouver des application ... car pour le rendement et la simplicité le piston classique est indetronable ... le wankel a obtenu quelques resultat en competition , mais uniquement la ou la consomation ne compte pas ... vu le prix des carburant les cas ou la consomation ne gene pas sont rare

ces quasi turbine me paraissent moins bonne que le wankel donc sans espoir
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メッセージ以外のluパー Remundo » 25/12/12, 17:34

On sait bien que le piston fonctionne bien avec son vilebrequin, mais il n'a pas que des avantages, loin de là.

Toute recherche est utile, même celle qui n'aboutit pas complètement.

La recherche est par définition morte dès lors qu'on se satisfait 広告ビタミンエテルナム d'une solution technique, fût-elle efficace.

Les idées ont besoin de se diffuser et d'essaimer dans l'esprit des inventeurs et techniciens ; parfois, 2 concepts inopérants séparément peuvent devenir très efficaces en combinaison, modification induite etc...

L'autosatisfecit du piston/bielle/vilebrequin m'a toujours laissé sceptique tant cette solution est vieille et peu élégante pour obtenir un mouvement de rotation.
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