注水:理解と科学的説明水ドーピングに関する質問やコメント

理解の過程:アイデアの組み立て、研究、分析...物理化学的側面。
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PITMIX
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水ドーピングに関する質問やコメント

メッセージ以外のluパー PITMIX » 22/05/08, 10:28

こんにちは友人

ここでは、あらゆる形式で質問をしたり、水ドーピングについて簡単で具体的な発言をしたりできる新しいテーマを作成します。 水、蒸気、Pantoneのドーピング...他の被験者と重複しないように願っています(この場合、クリストフにご協力いただきありがとうございます :Mrgreen: )

純粋に機械的な質問があります:
エンジンのブリーザーパイプに穴が開いた場合、燃料消費量は増加しますか?
これは、ブリーザーチューブが破損した900lのディーゼル(750l / 69km)で9,2km走行したときに100kmの旅行をしたからです。
帰りの旅行中に修理した後、車両は72km(947L / 7,6km)で100Lを消費しました。

これはすぐにアンドレが言っていることを考えさせられました。
「ブリーザーは一定の湿度を提供します...」
たぶん、これは水でドーピングのように機能しますか?? !!

別のメモ:私の叔父はルノーエスパス2 TD 2,1Lを所有しており、満杯になるたびに消費レポートを受け取ります。 彼は、海辺で休暇中に車の消費が少ないことに気付きました。
Qu'en pensez vousの?
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碑文: 29/07/06, 11:14
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 22/05/08, 15:07

スペンス 予防接種では消費量が少ないこと :D そして真剣に湿った空気が未燃を減らすのに「助ける」ことができ、従って消費を改善することができるより真剣に

それを嗅ぐために、意見はありません。 それがどこに置かれているのかを知ることを除いて
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消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。(ジェラール・メルメ)
AAHH、OUCH、OUILLE、OUCH! ^ _ ^
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メッセージ以外のluパー PITMIX » 22/05/08, 17:00

こんにちはCapt_Maloche

休暇中の私 JE より多くを消費し、それは単なる水ではありません笑 :安っぽいです:
いいえ、笑わずに!! Zacも同様の発言をしたようです。
彼は、レユニオンの高度では空気が非常に湿度が高くなり、原子炉に水を供給する必要がなくなると言いました。
叔父が休暇に行くと、気温が98℃から25℃の範囲で空気の湿度が定期的に30%に達します。

私の車では、ブリーザーは質量空気流量計とスロットルボディの間の吸気管に接続されています。 気温センサーもあるようです。
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 22/05/08, 17:27

ええ、原理的には、特にリカードがバカンスで落ちます :D

私が正しく理解していれば、切断されたブリーザーは真空センサーに影響しませんか? あなたの消費に影響を与えてはいけません
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メッセージ以外のluパー Flytox » 22/05/08, 21:02

こんにちはピットミックス

R19で、R19とMéganeの元のパイプを混合することで、オイル蒸気の吸気レゾネーターへの戻りをかなりうまく修正しました。 私はクランクケースに1台のオリジナルの「デカンタ」を、XNUMX台目のMéganeデカンタを直列に操作します。 (後者はMeganeで単独で使用されます)。

燃料とオイルの消費に目に見える変化はありません。

次に、現在のアセンブリで、入場が制限されている状態で、制限の前(入場レゾネーターの前)にこの打撃を吐き出す最後のパイプを移動しました。 少なくとも一部のエンジン速度構成でクランクケース内の圧力が上昇し、オイルフィラーキャップが穏やかに泡立っています。

燃料とオイルの消費に目に見える変化はありません。

最後に、オイル蒸気のリサイクルから出る圧力を下げるという意味では、テストしませんでした。 :Mrgreen:

気温が気温とともに上昇するときに減少する燃料消費量(冬/夏)については、R5(ソフトドライビング時)で約19%です。 エンジンのパフォーマンスに直接作用する理由は、「熱」または吸入空気の相対湿度などがありますが、温度がlの密度を上げると、機械的な理由もあります。空気が減少し、車の空力抵抗によって吸収される力が減少します。 15°の温度変動に対して約40%です。 (数ヶ月前にすでにこのリンクを置いて...:Mrgreen:)

http://sportech.online.fr/sptc_idx.php? ... r_esy.html

A+
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

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メッセージ以外のluパー PITMIX » 23/05/08, 09:07

こんにちは
実際、ゴルフディーゼルとR5ガソリンの以前の改造中に、このような消費の大きな違いに気付いたことはありませんでした。
しかし、私は比較的奇妙なブリーザー接続を行いました。 水蒸気と油蒸気の混合、反応器内の油蒸気の通過、減速時の油蒸気のバイパス...
この場合に影響を受けるのは電子機器である可能性があります。
これは他の質問につながります:
電子機器に影響を与えずにドーピングを水に接続する方法は?
これをすべて確認するには、コンピューターをコンピューターの診断ソケットに接続する必要があります。
たぶん、質量流量計の下流の水にドーピングを接続することにより、コンピューターはエンジンに入るすべてを考慮しますか?
Ps:ここで私の車について質問しますが、他のアセンブリについて他の質問をすることを勧めます...
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メッセージ以外のluパー Capt_Maloche » 23/05/08, 09:45

流量計は、既知のセクションに取り付けられた速度を測定する熱線センサーであるため、コンピューターは既知の流体に従って流量を計算します。

流体(この場合は空気)の特性を変更すると、必然的に実際の流量の読み取り値が歪んでしまいます。
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メッセージ以外のluパー martien007 » 23/05/08, 09:52

これは、ブリーザーチューブが破損した900lのディーゼル(750l / 69km)で9,2km走行したときに100kmの旅行をしたからです。
帰りの旅行中に修理した後、車両は72km(947L / 7,6km)で100Lを消費しました。

たぶん、あなたは向かい風に遭っていたのでしょうか?

R25の電子ガソリン噴射(1-1986-)で小さなスプリットパイプが原因で問題が発生したことを覚えています。メカニックは原因を見つけられませんでした(不規則なアイドル、停止時に失速、悪い加速度)。 私は誤ってこのスロットを見ました。パイプとテープの周りのテープが問題を解決しました。

パイプに穴が開いたり、割れたりすると(またはゆるんだカラー)、うつ病レベルへの入場が妨げられ、消費量が変わる可能性があると思います かもしれない?

140-150 ..ライセンスのポイントが多すぎますか? あなたは私にあなたが欲しいものを何でも与えることができます!!
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jonule
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碑文: 15/03/05, 12:11

メッセージ以外のluパー jonule » 23/05/08, 10:28

こんにちは、
スペインのビーチ近くのモロッコに行ったとき、エンジンが熱くて暑く、空気が湿っていて、 塩漬け スプレーが私の車を信じられないほど+加速回復力などにしたに違いない...私はそれをよく経験したことを覚えている...

それ以外の場合、ブリーザーの場合、最初の始動時(エンジンを始動する電動スターター)に、「冷たい」エンジンのまだタイトではないセグメントを通過する燃料からの揮発性ガスをエアフィルターに再通過させることになっています。燃料がエンジンオイルに落ちると、エンジンオイルの加熱の熱が揮発して吸気口に戻ります。外部に接続されている場合、燃料が失われます。 特にスターターがエンジンを始動する前に時間がかかる場合...
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メッセージ以外のluパー PITMIX » 23/05/08, 17:02

こんにちはJonule
蒸気はエアフィルターを通過しないため、私はあなたと同じデザインのブリーザーを持っていません。 また、エンジンが熱いときでも、燃料とオイルの蒸気は常に存在していると思います。 ブリーザーは、オイルパン内の気圧を維持するために使用されます(私の意見では :? ).
ブリーザーチューブに穴が開いた場合、燃料の一部をリサイクルせずに揮発させる必要があることに同意します。
また、266000 kmのエンジンで大量のオイルが失われたため、セグメンテーションを装着する必要があります。
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