注水:理解と科学的説明 はこちらをご覧ください。⇒ パントンリアクトルなし蒸気噴射

理解の過程:アイデアの組み立て、研究、分析...物理化学的側面。
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再測定は間違っています。 しかし、いくらですか?

パー ニコライ » 06/11/17, 06:48

laurent.delaonは書きました:ボンジュール、
私の結果については、それを実現した唯一のものであり、それを実現したのは、誰も自分でそれをやったことがないので、私は誰よりも上にいます。

こんにちは、偶然、または正当な「コピー」を除いて、あなただけではないようです...以下のリンクを参照してください。
https://www.dynamiseur-moteur.fr/

敬具...
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Re:

パー ニコライ » 06/11/17, 07:04

アンドレは書きました:こんにちはようこそGolfobricolo < >議論は時々困難な方向に進みますが、良いことを解読する方法を知っている必要があります。
実際には、私たち全員が同じプロジェクトに取り組んでいます。エンジン内の水蒸気を吸収する方法だけが変わります。
最初は何かを改善するためにはうまくいくモンタージュが必要ですが、最初はそれを作成するときに複雑になりますが、それがうまくいくかどうかを見ながら単純化します。
しかし、原子炉はこのアセンブリの大きな問題ではないことを自覚してください。 成功は、入ってくるもの、出てくる蒸気の種類、および投与量、エンジンの吸引に依存します....このパイプの周りのアクセサリー..
あなたがモンタージュをするならば、修正または調整することができるように周りのアクセサリーを簡単に取り外し可能にします..
私たちは長い間見られていたであろう霧の中を歩き、それが燃料の30%を節約するならば飛行機が雲の中でのみ飛ぶので長い時間が経ったのでそれは蒸気だけではありません。
現在イオン化やその他の手段によるものであることも私たちには何もわかりません。 効率を向上させるこの種の蒸気を作り出すことはできないでしょう、私達は現在私達が知っていることを改良しようとしている原子炉で働いています、しかし私達が見なければならないもの得られた結果
繰り返しになりますが、50%という非常に重要な数字を怒らせるような人もいます。
しかしこれで forum 人は、自動車でそのような値に達しました。 アンドリュー


こんにちは、について 入ってくるもの、 et 蒸気(+脱出ガス) 誰が出てきますか、排気管に沿って一連の空気サイクロンを設置しました。1つはこの触媒パイプのエンジン出口に、もう1つは出口に、もう1つは最終サイレンサーの出口に、発生した蒸気がこれらのポットやチューブに水が停滞するのを防ぎます。これは、発生した熱とガスの急速な排出により、ポットが過剰な水を蓄えないようにするためです。これらの水/ガスは吸い出され、これらの水/ガスは私のタンクバブラー蒸留水を少し供給します...エコノキトガスの原理として(プロモーションはありませんが、有益です)
https://www.google.fr/search?q=econokit ... e&ie=UTF-8
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再:パントン反応器なしの蒸気注入

パー ギルダス » 06/11/17, 10:32

nikolajは書きました:
ジョンDo57は書きました:こんにちは、あなたの中には、過熱されていない、つまり排気によって加熱されたパントン反応器なしの水の注入をテストしたと思う人がいます。 たとえば、単純なバブラーが入場に差し込まれました。
結果は何ですか? これは、パントンの原子炉よりも本当に悪いことですか?
このpouraitは、改善された性能は、水自体(熱の吸収、火炎伝播性を改善、...)から、又は化学反応(水分解の登場すれば理解します燃料のクラッキング、...)
ありがとう。


こんにちは、あなたの質問に答えて、私はこれを見つけました:
https://www.dynamiseur-moteur.fr/
よろしくお願いいたします。情報については(ウェブの「プロモーション」は上記のリンクにあります)


ボンジュール、
サポートする結果を持つ別の水ドーピングキット...非常に説得力があります。
私は、FAPを使用しないディーゼルパン(Pantoneリアクターなし)でテストし、優れた結果を出しました。
-10%のディーゼル節約、
-汚染テスト中の技術的管理に対する粒子の格差(0,00 m-1)。 :ショック:
-ソフトで強力なエンジン..

Cdlt
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再:パントン反応器なしの蒸気注入

パー ニコライ » 07/11/17, 18:26

ギルダスは書きました:
nikolajは書きました:
ジョンDo57は書きました:こんにちは、あなたの中には、過熱されていない、つまり排気によって加熱されたパントン反応器なしの水の注入をテストしたと思う人がいます。 たとえば、単純なバブラーが入場に差し込まれました。
結果は何ですか? これは、パントンの原子炉よりも本当に悪いことですか?
このpouraitは、改善された性能は、水自体(熱の吸収、火炎伝播性を改善、...)から、又は化学反応(水分解の登場すれば理解します燃料のクラッキング、...)
ありがとう。


こんにちは、あなたの質問に答えて、私はこれを見つけました:
https://www.dynamiseur-moteur.fr/
よろしくお願いいたします。情報については(ウェブの「プロモーション」は上記のリンクにあります)


ボンジュール、
サポートする結果を持つ別の水ドーピングキット...非常に説得力があります。
私は、FAPを使用しないディーゼルパン(Pantoneリアクターなし)でテストし、優れた結果を出しました。
-10%のディーゼル節約、
-汚染テスト中の技術的管理に対する粒子の格差(0,00 m-1)。 :ショック:
-ソフトで強力なエンジン.. Cdlt

こんにちは、このキットの入手場所を指定していただけますか、それとも自分で作成しましたか? ありがとう...心から(プライベートメッセージでの応答、またはこれが許可されている場合、このサイトで?)
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再:パントン反応器なしの蒸気注入

パー ギルダス » 07/11/17, 20:57

こんばんはニコライ、

実際、私は石油回収に関するこのトピックに触発されました。
器具注入水/汚染除去、および保護-賢いデモータt15143.html

私はこれを手に入れました:
画像

1)私はそれを半分水で満たして、エンジンから来る油蒸気のおかげで水の泡を作るためにプランジャーパイプ(2から3mmの穴)を入れました。 飛散を防ぐために、復熱装置にはアルミニウム製のグリッドが配置されており、エンジンの隅に配置されており、この構成で汚染防止が行われています。
この構成の写真はありません。

2)エキゾーストマニホールドに固定され、プランジャーはありません。 5,3erケースで見つかったように、consoは〜100L / 1kmのままであるようです。 当初、私のカングーは〜5,8l / 100kmを消費していました。 これは、1,5 80kmよりも小さい000 dciです。


1erケースでは、2clのオイルで3を取得し、0,4kmで約1000lの水を消費しました。 水はほとんど寒かったので、エアロゾルとしてエンジンに送られました(霧)

今、私は微量の油を回収し、0,2 0,3L水を消費します。 そこで、それは私の復熱器がある場所でかなり平らなコレクターのおかげで蒸気の形で送られます。

2の場合、モーターの負荷に比例して水が送られて加熱されます。

現在の構成:
photo_2.JPG

photo_1.JPG



Cdlt
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再:パントン反応器なしの蒸気注入

パー ギルダス » 07/11/17, 22:29

プランジャーホースに役立ったもの:

photo_1(2).JPG
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再:パントン反応器なしの蒸気注入

パー ニコライ » 07/11/17, 23:12

おめでとうございます、そしてこのフィッティングと経済的な設置に感謝します...従うために...そして私たちの車に多くの常識で適応するために...そして私たちの友人のものに...
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