注水:理解と科学的説明パントンリアクトルなし蒸気噴射

理解の過程:アイデアの組み立て、研究、分析...物理化学的側面。
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PITMIX
パントンエンジンの研究者
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投稿: 2017
碑文: 17/09/05, 10:29
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メッセージ以外のluパー PITMIX » 04/03/07, 10:03

第一ラウンド :Mrgreen:
どこでも1

みんなをめちゃくちゃにせずにいい :!: あなたは最長のメッセージまたは何の記録を保持したいですか??:cheesy:
Laurent私はあなたの測定結果が正確で正確であることを理解するのにあなたの結果の簡単な発表で十分だろうと思います。
ポールとミッキーを止めよう :D それは物事を成し遂げることはできません
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Golfobricolo
私はeconologic発見しました
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投稿: 5
碑文: 04/03/07, 09:34
場所: ブロア

メッセージ以外のluパー Golfobricolo » 04/03/07, 11:06

PITMIXは書きました:第一ラウンド :Mrgreen:
どこでも1

みんなをめちゃくちゃにせずにいい :!: あなたは最長のメッセージまたは何の記録を保持したいですか??:cheesy:
Laurent私はあなたの測定結果が正確で正確であることを理解するのにあなたの結果の簡単な発表で十分だろうと思います。
ポールとミッキーを止めよう :D それは物事を成し遂げることはできません


こんにちは私は始めようとしていますがheuuuuu、

彼がボクシンググローブを持っているのか、それとも静脈内のカフェインを使ってメッセージを読むことができるのか私にはわからない。

ユーモア... :笑:

ロイック
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laurent.delaon
私はeconologic理解します
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投稿: 168
碑文: 13/08/05, 17:49

測定することは誤ることです。 しかし、いくらですか?

メッセージ以外のluパー laurent.delaon » 04/03/07, 14:18

あなたは私をばかにしますか?
私は私のプロトを作って造る前に、私が運転していることを注意深く見て、何万キロもの間私のコンソを慎重に調査する前に、1年かけてパントンなしで運転した。
私はテストボックスでどのボックスレポートを使用したかを注意深く見て、後で違いが出るようにしました。
Didierは10年以上の間彼の水銀とロールしています、しかしあなたの意見では、おそらく700 000 kmに関する彼のconso声明...


率直に言って、あなたがこういったことをすべて挙げているのなら、それではなぜあなたはmercoのconso spe builderに尋ねますか?

私はあまりよく理解していません、そしてすべてがこのように起こります。
あなたはmercoの結果と205の結果を混ぜ合わせませんか?

あなたが主張するようにあなたが両方の車の記録を持っているので、何千キロもの間、あなたはベンチの前にそれらを見せることができますか?
そのような霊の悲しみはあなたに何も非難しないように…; o)

ベンチでの測定では期待した結果が得られない、つまり意味がない、つまりモンタージュが機能していないことを意味するのではないでしょうか。 (あなたが望むなら私は証言することができます...)
0 x
アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 04/03/07, 14:39

ボンジュール
ようこそGolfobricolo
<<あなたは男性がある男性がいるところを知っています>>

議論は時々本格的な順番で行われますが、あなたは良いことを解読する方法を知っている必要があります。
実際には、私たち全員が同じプロジェクトに取り組んでいます。エンジン内の水蒸気を吸収する方法だけが変わります。
最初は何かを改善するためにはうまくいくモンタージュが必要ですが、最初はそれを作成するときに複雑になりますが、それがうまくいくかどうかを見ながら単純化します。
しかし、原子炉はこのアセンブリの主要な問題ではないことを自分自身に言ってください、成功は入ってくるもの、出てくる蒸気の種類、そして投与量、エンジンの吸引に依存します。このパイプの端の周りのアクセサリー..
あなたがモンタージュをするならば、修正または調整することができるように周りのアクセサリーを簡単に取り外し可能にします..
私たちは長い間見られていたであろう霧の中を歩き、それが燃料の30%を節約するならば飛行機が雲の中でのみ飛ぶので長い時間が経ったのでそれは蒸気だけではありません。
現在イオン化やその他の手段によるものであることも私たちには何もわかりません。 効率を向上させるこの種の蒸気を作り出すことはできないでしょう、私達は現在私達が知っていることを改良しようとしている原子炉で働いています、しかし私達が見なければならないもの得られた結果
繰り返しになりますが、50%という非常に重要な数字を怒らせるような人もいます。
しかしこれで forum 自動車では、Personeはそのような値に達しています。

アンドレ
1 x
アンドレ
パントンエンジンの研究者
パントンエンジンの研究者
投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 9

メッセージ以外のluパー アンドレ » 04/03/07, 15:13

こんにちはローラン

ベンチ測定の見方に同意しません

そのためには、エンジンが道路で消費したものは関係ありません。
パントンの前に..

あなたがベンチにいる機会があるとき(私の小さな天才のように)
行うべきテストは、水なしで、それから水なしで異なるチェンジとダイエットでエンジンを動かし、比較することです。
演習の目的は、収量に影響を与えるものを見つけるために、最適な設定、最適な水の流れ、温度を見つけることです。
当然のことながら、元来反応器なしの唯一の欠点は排気ダクト内の制限であるが、たとえそれが全出力で問題を引き起こすエンジンを収縮させたとしても、他の場所で既に述べた。エンジン、100CVエンジンへの吸気ダクト、そして50CVよりも大きい。
これら全ての試験は、反応器最大速度の前及び最大速度反応器の後で検証された。
Michelの場合は、ダクトが元の同じチューブの排気口に戻ってきたようなもので、さらに悪い場合にはデフレクタを追加するのをやめました。 メルセデスの摂取がそれが曲がることを見たならば(流体の流れの非論理的な性質)
私の懸念は、全出力ではなく原子炉を改良することです。 私の懸念は、貯水池をできるだけ遠くに行くことです...

道路上でのテストでは、水なしの旅行と別の水旅行をして比較します。テストで測定可能な結果が得られない場合は無視します。結果がないようなものです、私は何か他のものに移ります、私が実験室で白いコートを着た男にそれを残すパン粉を測定します..

アンドレ
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laurent.delaon
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 168
碑文: 13/08/05, 17:49

メッセージ以外のluパー laurent.delaon » 04/03/07, 18:53

こんにちはアンドレ、
私はベンチが役に立たないとは言いません。 私は基本的にあなたに同意します。
単にベンチで設定や異なるソリューションをすばやく簡単に比較することができます。
私はベンチのケースを指摘します:1つはブレーキをかけ、もう1つはモーターを回転させ、もう1つは問題ないと判断します。
私たちの場合はしかし トレス 特に私は車の上で起こること(そして、私たちが見て車の中ですべてを改善しようとすること)はベンチでうまく起こらないだろうと言います。 それだけです。

私には、最初に効果が発生してからキャンセルされるべきであるという感覚があります(すぐに?)。 これは私の側の推測でしかないのですが、何が正当化されるのかわからないのです。
キャメルのエッセイは私達にそれについてもっと教えてくれるでしょう。
これはあなたが車を運転する方法を変えることはありません。
0 x
アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
X 9

メッセージ以外のluパー アンドレ » 04/03/07, 19:57

ボンジュール、
私がパントンについて最も学んだ時間は悲しいかな100%
それは私がいつも同じ体制で私がアンペア数と電圧DCを測定して、そして私が試料で消費された燃料を測定して、そして時間を計るのと同じ体制で私が発電機の小さいエンジンハーネスで実験したときです(Stem Stories)とLong Stove Materials、さらには調整可能なステムも動きます。
それから違いの燃料と水。
残念ながら、私は水のドーピングだけで同じことをするために手元に小型ディーゼルエンジンを持っていませんでした
ある冬に、私は原則をほぼ取り除いているでしょう
私は小さいディーゼルVM 2シリンダー2リットルを見つけました、そして、私はそれを実用的な順序で置かなければなりません。
私は車を攻撃するのに十分なことを知っていたと思うが、これを学ぶのは正しい方法ではないことを私は理解している。
だからこそ、今やテストはハイウェイのクルーズコントロール110kmhと2時間で行われています。
これをすべての食事療法にしたいと思う前に速度および一定した負荷でsytemeを許可することから始めることは必要である。
私はあなたが週の間に高速道路を行く国に住んでいてラッキーです、そしてあなたがあなたの前に見えない時でさえあなたと次の車の間に良いスペースがあります..

アンドレ
0 x
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camel1
パントンエンジンの研究者
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投稿: 322
碑文: 29/01/05, 00:29
場所: ロアール
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お問い合わせ:

再測定は間違っています。 しかし、いくらですか?

メッセージ以外のluパー camel1 » 04/03/07, 20:23

こんにちは
laurent.delaonは書きました:率直に言って、あなたがこういったことをすべて挙げているのなら、それではなぜあなたはmercoのconso spe builderに尋ねますか?


最後に、私はあなたが本当にバカだと信じるつもりはない、ローラン!

あなたはエンジンを知っているように見えるので、あなたは新しいモデルと740 000端末がよく洗い流されたものとの間に想像することができる、若干の違いがあるかもしれないね?
かつて、私が特定のコンソビルダーを捜したら、それは参照として最初のベンチで測定されたコンソに関して生じた質問に答えることでした...

予備調査では、彼らは単純に私が短い旅行と高速道路の平均コンソー、ポイントバーを計算することを可能にしました。


私はあまりよく理解していません、そしてすべてがこのように起こります。
あなたはmercoの結果と205の結果を混ぜ合わせませんか?


私はあなたに理解の小さな問題があると思います。 いずれにせよ、私のサイトでは、これらの2つの認識をできる限り正確に記述しようとする2つの異なるセクションがあると言っても、私の一貫性に欠けることになります。
GVに関するクロスリンクはもちろんあります。2プロトを装備しているからです。

あなたが主張するようにあなたが両方の車の記録を持っているので、何千キロもの間、あなたはベンチの前にそれらを見せることができますか?
そのような霊の悲しみはあなたに何も非難しないように…; o)


私はそれらを持っています、しかし、あなたには他にやるべきことがありますが、特に自分の正当性を証明するために私のガソリンスタンドのノートをスキャンするのに何時間も費やしますが彼の貴重な経験を発表しました...何も正当化しませんでした!

ベンチでの測定では期待した結果が得られない、つまり意味がない、つまりモンタージュが機能していないことを意味するのではないでしょうか。 (あなたが望むなら私は証言することができます...)


いいえ。

こんにちは!

ミシェル

PS。 の瞬間的な汚染でごめんね forum、無菌になり始めているこの議論をやめるつもりだ、残りは私の他の投稿になるだろう、あなたはLaurentを知っています、205ではなく、merco上のもの :安っぽいです:
0 x
我々は危機に瀕していたが、私たちは大きな前進をしました...
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ZAC
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投稿: 1446
碑文: 06/05/05, 20:31
場所: ハーケン番目のレイ
X 2

メッセージ以外のluパー ZAC » 04/03/07, 20:57

こんにちはミシェル

あなたが角を通過した場合躊躇しないでください、我々は再び会う必要がありますよくあなたの友人を歓迎しました!

あなたがlaurentのための時間があるならば、13キー(10から15ページまで)の詳細なユーザマニュアルをしてください。 私は彼に13の鍵を渡します。 彼の鍋を分解してパントンを作ろうとすることができるでしょう

@+

Ps:もしあなたが水銀の写真を持っていれば(美しいようです)私は興味を持っています、なぜなら私は世界のパントンの本を作ったからです
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言っシマウマ、フリーマン(絶滅危惧品種)
私は詐欺私はスマートな事をしないしようとしていますので、これはありません。
DAVIO
私はeconologic学びます
私はeconologic学びます
投稿: 49
碑文: 14/02/05, 21:17
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メッセージ以外のluパー DAVIO » 04/08/08, 11:51

出発の話題に戻るために、私は(反応器なしで)エアフィルター上にバブラーを加えなければならない油性人であり、そして私は6 1から5.1 1へ、そして100 kmへ行った。
私はいつも注意しているわけではないので5,3 lから100 kmまで(速度と高速道路を含む)
私は原子炉のための時間がないので、私は75 400 kmについてのほとんどすべての水を消費するバブラー(エスプレッソのコーヒー容器、タンクはほとんど500 cl)をインストールします(あまりにも多くの消費)バブラーの出力はカプチーノのスチーム設定で、私は完全に開き、出口ノズルを取り外しました(直径は小さいままですが、エンジンのノックアウトは避けています。(交換器付き405 td)
私はエンジンの音(100%¨d'huileはすでに減衰されています)をさらに減らしたので、私はとても小さいもので満足しています...

一言で言えば、水は12と15%オイルセービングの間に私を一人で持って来ます(そしてスタートアップのために少しGO)

私も一度怒っていましたが、結果は非常に残念でした。
希釈されたおしっこ水ですでにより良いですが、私はあなたに与えるために信頼できる結果がありません。

あなたのコラボレーションをありがとう、一日待っているか、または私は原子炉を渡るでしょう。
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