注水:理解と科学的説明80年に競合する水噴射

理解の過程:アイデアの組み立て、研究、分析...物理化学的側面。
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再:80年で競争注水

メッセージ以外のluパー ギルダス » 13/03/18, 23:22

フランスでの注水に関して今日でも関連がある例。 Transall軍用機で使用されます:

離陸のために、メタノールを使用した水噴射システムは、空気の密度を高め、追加の燃料(メタノール)を供給して最大エンジン出力を回復します。 エンジンを数分間過給して、困難な場合(短トラックまたは高温)の離陸重量を増やします。


2013では、最後の20のフランスTransallが2018まで保持されなければなりませんでしたが、2023で後者を早期に廃止することを現在計画しています。


水噴射はターボプロップで使用されるため、原則としてジェット機で動作するはずです。 :P

https://fr.wikipedia.org/wiki/C-160_Transall
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メッセージ以外のluパー izentrop » 14/03/18, 01:08

水の蒸発のエンタルピーは、ターボチャージおよび燃料供給中にエンジンを冷却するために使用されます。 これは離陸に十分なパワーを備えたジェット機には必要ありません。
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 14/03/18, 09:28

一部の747には、離陸時にのみ使用される一種の水噴射が装備されており、離陸が有効になるとすぐに滑走路の端でタンクが空になったと読んだと思いますが、以前に噴射されたかどうかはわかりませんまたは書き込み後...

より高密度の流体で反応器を操作することは興味深いかもしれません!
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メッセージ以外のluパー izentrop » 14/03/18, 09:38

気流の十分上流で、適度な量の水メタノールを噴霧して混合することで、気団を冷やして標準特性に戻し、追いつくことができます過熱することなく、電力が失われました。 http://archive.wikiwix.com/cache/?url=h ... thanol.php


このWikiページは、このテーマに関する最新情報を提供しますが、おそらくすでに引用されています。 https://fr.wikipedia.org/wiki/Injection ... te_note-10
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 14/03/18, 09:56

陰謀理論の支持者が示唆していることとは反対に、


ここに私たちは陰謀理論家です... :安っぽいです: :安っぽいです: :安っぽいです: そこには名誉of損の匂いが... :Mrgreen:

そしてもちろん、人類は共謀者ではなく、決して不可能ではありません...それを後戻りするのは人間の性質ではありません! :安っぽいです:

迷惑なのは...昨夜よりも先を見ると、現金調査はSIAAPの一部のよく腐った当局者と反対を示しま​​した。 OTV-ヴェオリア・SIAAP-t15589.html水ポンプろ過/オブ・水・腐敗現金調査 - -スキャンダル
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メッセージ以外のluパー izentrop » 14/03/18, 13:43

クリストフは書きました:
陰謀理論の支持者が示唆していることとは反対に、
ここに私たちは陰謀理論家です... :安っぽいです: :安っぽいです: :安っぽいです: そこには名誉of損の匂いが... :Mrgreen:
リンクがページの終わりを指しているかどうかは気にしませんでした。
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 14/03/18, 19:43

もちろん、しかし私は失策したことはなかった 8 それは経済学に戻って...地球上にはまだいくつかの大きなバカがいます!
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メッセージ以外のluパー ギルダス » 15/03/18, 19:57

クリストフは書きました:一部の747には、離陸時にのみ使用される一種の水噴射が装備されており、離陸が有効になるとすぐに滑走路の端でタンクが空になったと読んだと思いますが、以前に噴射されたかどうかはわかりませんまたは書き込み後...

より高密度の流体で反応器を操作することは興味深いかもしれません!


ボーイングB-52 Stratofortressで使用されています。

エンジン
変更
B-52 Stratofortressは、翼の下に吊り下げられた4つのポッドにペアで配置された8つのターボジェットを搭載しています。 YB-52プロトタイプは、それぞれ57スラストkN(3 38,6 lbf)[8]、[700]を提供するシングルストリームプラット&ホイットニーYJ52-P-117を備えています。 このリアクターの改良版は、その後GのB-52Aで使用されます。 これらのエンジンには 水噴射システム 離陸推力を増やしてパフォーマンスを向上させる[117]。 B-57Gを装備するJ43-P-52WB原子炉は、ドライ49,8 kN(11 200 lbf)推力と、水噴射[61,1]、[13]を備えた750 kN(117 118 lbf)を備えています。 【119]。 航空機の最新バージョンでは、B-52H、J57シングルストリームがプラット&ホイットニーTF33-P-3デュアルフローに置き換えられました。 推力は75,6 kN(17 000 lbf)であり、注水システム[118]、[120]、[XNUMX]はありません

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_ ... tofortress
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 15/03/18, 22:18

49,8 kNドライから61,1 kNウェットに移動します...無視できるほどではありません! 推力が20%を超えています!

短所では、水がどこに噴射されるのかまだわかりません:燃焼前(圧縮)、燃焼中(燃焼室)、燃焼後(タービンまたはファン)?
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 15/03/18, 22:25

このページによると、水とメタノールの混合物です。 https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_J57

これは、MW50(水-メタノール50 / 50)BF109を連想させます... :安っぽいです:

https://www.econologie.com/injection-ea ... erschmitt/
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