注水:理解と科学的説明氏ラヴォアジエ水素と鉄による操作

理解の過程:アイデアの組み立て、研究、分析...物理化学的側面。
アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 09/09/06, 04:08

ボンジュール


laurent.delaonは書きました:今晩は、


そのため、平均13,7%と各フルの関係。

しかし、トレンドが最後の一杯で非常に急上昇しており、ベストを尽くすと27%が得られます。 4がいっぱいになるまで確認待ちです。

最後に20%それは本当にいいだろう...


与えられたコースの指標であれば、優れた27%です
一定の時間で負荷が高くなるか、負荷が異なるかを知るのは興味深いでしょう。これらの値は他の構成では高くなく低くなりますが、合計は27%のままです。
これはほぼこれらの数値ですが、旅行の途中で1つの停車地がある高速道路のルートでのみです。 一定の速度で、水の消費をよく監視します
(多くの場合、シガーが部分的に詰まっており、水の流れが減少しているため、何キロも後に気付くことがあります
十分に早くそれを実現するのは、水の完全な不足のようなものではありません。
あなたがこれらの数字を都市の運転で持っているなら、それは非常に興味深いです、
これは、編集、都市の圧倒、および変化するほどの小さなルートで出力から抜け出せない場所です。

水と燃料の消費との関係を確立しましたか? 私の場合、消費される燃料の10から14%まで変化します。HVを転がすと、このシステムのキャブレションはさらに長くなり、1週間の作業で機能します。適切な比率の水を探していますが、水にはほとんど香りがありません!

大きなガソリンエンジンには、水を蒸発させるために金属スポンジで保持するのと同じようなシステムがあります。
今のところ、私はそれを開発するのに苦労しています。

アンドレ
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laurent.delaon
私はeconologic理解します
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メッセージ以外のluパー laurent.delaon » 09/09/06, 14:11

ボンジュール、
結果は完全にいっぱいなので、どんな旅行でも、より正確には高速道路から外れます。 田舎と都市(15%)。
ディメンションで質問するかどうか、ロードするかどうかは問いません。グローバルです。 詳細を知ることは不可能であり、詳細に時間を浪費するのではなく、グローバルに解決することは非常に興味深いことです。
したがって、13,7%の各塗りつぶしで体系的です。
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アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 09/09/06, 19:14

ボンジュール
エンジンにどれだけの水を与えるかはまだわかりません(パントンとの比較のためだけです)
量が経済または電力に関して同じくらい鋭いかどうかを確認します)。

アンドレ
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laurent.delaon
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碑文: 13/08/05, 17:49

メッセージ以外のluパー laurent.delaon » 09/09/06, 20:46

私は水の量をもう追跡しませんが、私は再びそれを取ります。
0.5l / hで曲がるとしましょう。
私は1.2l / hまで上げることができましたが、システムを変更する前でした。それは、気化が起こる場合に経済を調整する量だからです。

私の場合、ボイラーによって反応器のバブラーによって蒸気の量が生成されるため、反応器の有無にかかわらず違いはありません。したがって、これらは基本的にまったく同じ原理です。
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ボルト
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メッセージ以外のluパー ボルト » 27/09/06, 20:22

アンドレは書きました:
1)...特定の量の水を十分に正確に送ったときにどのような説明が経済を実現するか
2)...その線量をほぼ2倍にすると、エンジンがより多くのトルクになると感じる
3)...そして、この線量をはるかに超えると、すべてが失われ、エンジンはパントンなしの場合よりもわずかに劣ります..


ボンジュール

上記の私の投稿によると仮定:

1)燃焼が遅れます:燃焼の開始時の熱が少なくなります(おそらく噴射への前進でさえ、圧力が上昇しすぎ、少し速すぎます:PMHの前、反モーターです)それは有用ではありません
それは、熱が少ない=壁との伝導により失われる熱が少ないことを意味します
圧力は最も経済的に効率的な時間に来る

2)はもう少し遅れるので、カップルの効率を改善しますが、長持ちし始め、燃焼の終わりにピストンが低すぎます。必要なディーゼルはカップルに利益をもたらしますが、遅すぎます(燃焼は良好なまま)燃焼は無駄になり始める

3)は非常に遅延しているため、ピストンの圧力が最も効率的である燃焼の開始はもはや存在しません(開始したばかり)

ボルト

ps:エンジンの最高のパフォーマンスを得るために可能な限り最高のダイアグラムを知ることは興味深いでしょうref Christopheのダイアグラム、良い議論を視野に入れて
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メッセージ以外のluパー chatelot16 » 14/10/10, 14:02

注意:この大規模な経験は、多くの誤った理論があった時に物事の構成を実証するのに有用な経験です

この経験はエネルギーに興味がありません! 鉄を水素に変える! 鉄は高すぎる!
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メッセージ以外のluパー » 14/10/10, 20:44

そして、鉄の棒を作るのに必要なエネルギーを見ましたか? :泣く:
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象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 15/10/10, 09:31

これは上記で実証されたものです...

クリストフは書きました:
結論:これらの数字はばかげて低く、そして我々が鉄錆の脱酸の方法を見つけない限り、これが水でドープされたトラクターの場合に起こる反応であるとは考えられない。 したがって、耐用年数の計算は、この最初の見積もりを考慮しても意味がありません。


そして、素晴らしいテーマ、4年以上、すごい...
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メッセージ以外のluパー chatelot16 » 15/10/10, 11:26

私がこのテーマを見つけたのは、まさにGoogleの鉄削減の手段を使って検索したことです。生産のない分析の経験であるとは言えないのは残念です。

lavoisier自身が投稿して以来の神聖な抑止力、それは彼の唯一のメッセージです...彼が当時どのようにインターネットに接続していたのかわかりません
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 15/10/10, 11:33

chatelot16は書きました:残念なことに、それは単なる生産ではなく分析の経験であるとは言われていません!


私の2iemeメッセージとその結論はそれでも明らかですか?

chatelot16は書きました:lavoisier自身が投稿して以来の神聖な抑止力、それは彼の唯一のメッセージです...彼が当時どのようにインターネットに接続していたのかわかりません


ヒヒヒが誰が知っていますか? サイバーメタフィジックスでは、すべてが可能ですか? :Mrgreen:
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