注水:理解と科学的説明湿式燃焼、DHCソフトウェアの分析

理解の過程:アイデアの組み立て、研究、分析...物理化学的側面。
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ギルダス
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メッセージ以外のluパー ギルダス » 29/05/13, 21:14

Flytoxは書きました:
L'injection haute pression à amélioré le rendement d'accord, mais surtout changé les proportions de taille de particules rejetées....et notamment avec un renforcement de la quantité des particules les plus fines / dangereuses pour la santé.)

A priori,il y a la solution de modifier l'avance à l'injection,pas de particules mais beaucoup de NOX.
Et pour les NOX il y a ça:

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9duc ... %A9lective
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メッセージ以外のluパー Flytox » 29/05/13, 22:11

ギルダスは書きました:
Flytoxは書きました:
L'injection haute pression à amélioré le rendement d'accord, mais surtout changé les proportions de taille de particules rejetées....et notamment avec un renforcement de la quantité des particules les plus fines / dangereuses pour la santé.)

A priori,il y a la solution de modifier l'avance à l'injection,pas de particules mais beaucoup de NOX.
Et pour les NOX il y a ça:

http://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9duc ... %A9lective


C'est une solution compliquée , chère, ...qui plait aux constructeurs automobiles.....ils pourront ainsi justifier une prix de vente plus important. Après est ce la seule solution ?, la mieux adaptée etc....c'est à voir. :Mrgreen:
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アンドレ
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 29/05/13, 23:30

ボンジュール

Il faudrait savoir pourquoi les vieux, qui pelletaient le chabon dans les chaudieres des locomitves prenaient temps de l'arroser copieusement ?
Apparement cela brulait mieux , plus de chaleur ? d'autre dirons cela élime un peu la poussieres et rend le visage moins noir du chauffeur de locomotive .
Il y avait certainement une bonne raison, de doucher le charbon
Il n'avait pas d'ordinateur , mais il savaient des choses qui se sont perdu avec les années (d'ailleurs qui se rapelle avoir voyagé avec une locomotive a vapeur au charbon quand cela passait dans un tunelle )

アンドレ
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メッセージ以外のluパー クリストフ » 27/01/14, 13:28

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メッセージ以外のluパー chatelot16 » 27/01/14, 13:47

アンドレは書きました:ボンジュール

Il faudrait savoir pourquoi les vieux, qui pelletaient le chabon dans les chaudieres des locomitves prenaient temps de l'arroser copieusement ?
Apparement cela brulait mieux , plus de chaleur ? d'autre dirons cela élime un peu la poussieres et rend le visage moins noir du chauffeur de locomotive .
Il y avait certainement une bonne raison, de doucher le charbon
Il n'avait pas d'ordinateur , mais il savaient des choses qui se sont perdu avec les années (d'ailleurs qui se rapelle avoir voyagé avec une locomotive a vapeur au charbon quand cela passait dans un tunelle )

アンドレ


le feu de charbon sur une grille est assez special

le charbon absorbe peu , d'eau , on peu l'arroser sans les même probleme que le bois

quel serait l'avantage du charbon mouillé ? par exemple moins de risque de tomber en particule fine entre les barreau de la grille ... ou moins de risque que a chaque peleté la poussiere fine s'envole directement sans bruler dans le foyer

autre raison possible : augmenter la duré de vie des barreau de la grille
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