ピエール・ラングロワ:書籍の抜粋、油なしで運転します

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
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ピエール・ラングロワ:書籍の抜粋、油なしで運転します




パー クリストフ » 17/11/08, 22:27

これは、2009年の初めにヨーロッパでリリースされるQuebecois PierreLangloisによる本「Rollingwithoutpetroleum」からの抜粋です。

個人的に小さな情報ピーター・L.:
私は本のENSAIS 264と265ページであなたの仕事について話しています。 11月2008 2009ケベック州の書店でリリースされ、フランスで始まる「油なしで運転します」。


抽出物に対応するPDFファイルをダウンロードするには画像をクリックしてください。

内容:
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章1:文明の危機
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第2章:EVと「プラグイン」ハイブリッドカー
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DernièreEditionのパー クリストフ 18 / 11 / 08、01:36、2は一度編集しました。
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パー クリストフ » 17/11/08, 22:44

章3:燃料電池・水素

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章4:新燃料と水のドーピングや水素
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Capt_Maloche
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パー Capt_Maloche » 18/11/08, 09:51

Whaaaa!

あなたは図4.25 261ページを見ましたか? これは私がこの本からこの抜粋に好むものです
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図4.25 - 同じ条件で使用した後、粒子フィルタの状態の比較。
正規のディーゼル燃料を使用した右フィルター、汚れ、非常に雄弁です。 水エマルジョン燃料との改善された燃焼は左手前のフィルタに表示されます。
写真:Kanogawaの大学


証拠は軍団ですが、ビルダーは何? :悪の:

そうでなければ、あなたはオンラインで本を販売しますか?
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"消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。" (ジェラール・メルメ)
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パー ダーク・ピット » 18/11/08, 10:04

まだH2ロビーに対するハトの中で猫(ない非常に遠く離れたタンカーのロビーから)
私は、仮想的な燃料電池車に通路がH2を持っていたいです
ホイールの井戸CO2放射の表は、非常に話しています。
私たちは、テクノ実績があり、簡単な電気自動車のバッテリーの覇権は、他の技術の上に持って参照してください。

私はまた、標準的な電気自動車(143kwh / 15km)CO100の172gを発する2ページを参照してください電気は、石炭のための中央悪いで作られ、それが複合ガスサイクルに落ちる74g持っている場合であっても/キロ!
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パー renaud67 » 18/11/08, 11:03

Capt_Malocheは書きました:
証拠は軍団ですが、ビルダーは何? :悪の:

そうでなければ、あなたはオンラインで本を販売しますか?

大尉ベン、
彼は右の開発に助成金を要求しますか?
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昨日の不条理は、今日と明日banalitiesの真理です。
(アレッサンドロMarandotti)

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Capt_Maloche
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パー Capt_Maloche » 18/11/08, 11:19

あなたは彼らがそれを必要としない賭けます

ちょうどそのように、触媒コンバータおよび微粒子フィルタを削除することになるコンピュータによって制御TRUE EGRバルブを開発するだろう :x 車両に15%以上の収率を作るの歴史 :悪の: この装置による圧力損失に起因します!

EGRバルブ :排気ガスの部分的な再循環のための原則ディーゼルの燃焼から水蒸気を注入するためには、同等の原則が確認されている主題についての詳細を表示します。 https://www.econologie.com/forums/ameliorati ... t5172.html

完全燃焼反応GO(窒素が存在しません)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O
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パー リアズ » 03/12/08, 18:47

クリストフは、我々はどこに、あなたはこの本は情報の本当の鉱山であるように思わ購入することができたときに私たちに伝えるためにあなたを頼りにしています。

そこに書かれているものの現実を検証する。すなわち、確かに慎重に読んでください。 例えばAPTERAは、カリフォルニア州で販売まだありません。
私は大西洋を横断する準備ができていないので、1を持っているが、市場の現実に演説の通過を観察するのではなく、それを楽しみに、と私はそれが動作することを私の指を交差します。

言う、それはまだラングロワありAmerlocます。 244グラム/キロで、その平均車は、実際に電気的にピルを甘くするのに役立ちます。 大西洋を横断、我々は捻挫することなく、半分であるカウンターを見つけます。

キロワット時15 / 100キロで、その標準的な電気自動車は、同じヴィンテージのです。 その場合、実際にこれらのEVは、彼らはまた、単に半分ということが必要になりますが存在します。
私はそれが悩ますことがあった知って、追加をやり直していない、(それは普通のことだ、ありがとう言うことはありません)が、電気自動車が主に都市住民の健康を保護するために使用されていることが確認された...このこれは悪いことではありません。
0 x
将来の面では、それはそれを予測するが、それを可能にするためではありません(アントワーヌ・ド・サン=テグジュペリ)
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パー Flytox » 03/12/08, 19:59

こんにちは船長

Capt_Malocheは書きました:あなたは彼らがそれを必要としない賭けます
ちょうどそのように、触媒コンバータおよび微粒子フィルタを削除することになるコンピュータによって制御TRUE EGRバルブを開発するだろう :x 車両に15%以上の収率を作るの歴史 :悪の: この装置による圧力損失に起因します!


したがって、あなたは、これらの15%の収率の損失を綴りますか? 文献では、それは彼らが5 8%と話をしてくれそうです(私のソースが見つかりません :しかめ面: ).
A+
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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パー Capt_Maloche » 03/12/08, 22:22

はい、それは明らかにガスを加熱するために圧力低下の多くを必要とする触媒コンバータのため10%であり、
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"消費は、検索慰め、成長実存的空虚さを埋めるための方法と似ています。 キー、欲求不満の多くと少し罪悪感は、環境意識を高めること、と。" (ジェラール・メルメ)
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パー renaud67 » 04/12/08, 15:49

本の中でprioirは(私はそれに出くわした検索を行うAMAオン)の販売に既にあります
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昨日の不条理は、今日と明日banalitiesの真理です。

(アレッサンドロMarandotti)


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