パリではほとんどセルフサービスVélib自転車

交通と新しいトランスポート:エネルギー、環境汚染、エンジンの技術革新、コンセプトカー、ハイブリッド車、プロトタイプ、公害防止、排出基準、税。 個々のないトランスポートモード:輸送、組織、カーシェアリングや相乗り。 なし以下オイルで輸送。
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パリではほとんどセルフサービスVélib自転車




パー クリストフ » 15/07/07, 23:53

パリの街には370kmの自転車道があります。 セルフサービスの自転車であるVélib 'と呼ばれるサービスが本日パリで開始されました。 首都全体に750の駅があり、各駅周辺の10の駅で648台の自転車が提供されています。 プロジェクトを監督しているパリ市庁舎のコミュニケーションマネージャー、グウェナエル・ジョッフル氏は、「車の使用が減り、人々が自転車かバスを選ぶようになることを願っている」と強調した。

ヴェロシテ協会のジェローム・フェネス! 市内での自転車の利用拡大キャンペーンでは、「数値的には、市内の自転車の場所を大幅に増やす予定です。2007年末には、自転車と駅の数を10倍にする必要があります。しかし、600台の自転車は10件の事故の可能性があります先週、600歳のサイクリストが25トンの自転車にひかれたPlacedelaRépubliqueの近くで発生した致命的な衝突を思い出してください。自転車レーンはユーザー自身ではありません。」 15年に設立され、1974人のメンバーが集まった協会「自転車によるより良い移動」(MDB)は、フランスで最大の都市サイクリストの協会としての地位を示しています。「立ち上げによるパリのサイクリングの進化について興味があります。さらに600万人のサイクリストが街頭に出て、これにより開発とコミュニケーションの面でギャップが生まれます。」

セルフサービスの自転車はすでにリヨンに存在し、他の人はエックスアンプロヴァンスやミュルーズのように計画されています。 全国職業評議会のサイクルによると、フランスは日本、オランダ、アメリカに次いで自転車を消費する4eの国です(5,7の自転車用自転車)。 100では、フランス人は2006百万サイクル以上を購入しました。

Vélib 'の公式ウェブサイトですべての情報を見つける: www.velib.paris.fr


ソース: http://ecologie.caradisiac.com/Velib-c- ... -route-732

ps:自転車のメンテナンスの年間費用は…2500€!! :ショック: :ショック:
DernièreEditionのパー クリストフ 16 / 07 / 07、10:48、1は一度編集しました。
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パー クリストフ » 16/07/07, 01:17

これがMotor Natureが考えるものです(それはその本当の動機を明らかにします...少なくとも部分的に:すべてのコストで車 :悪の: ):

ベリブ、回帰の進捗状況(すべてと言われています):

http://www.econologique.info/index.php/ ... rnaturecom
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パー stef5555 » 16/07/07, 09:09

:悪の: 自転車に乗る10000人はいつも連れて行かれます..........来年がもっとあることを願って
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パー クリストフ » 16/07/07, 09:24

はい、10 000バイクを使用する必要があります。 最後に私は市長が彼の打撃を計算したと思います :D ).

2500€*年次メンテナンスを妨げません(平均して各自転車が2500h以上であることを疑うので、少なくとも部分的に公に資金提供されています(1h = 1€未満、もう少し= 3€参照) http://www.paris.fr/portail/viewmultime ... t-id=29728 )年間の操作の、それは一日7hを言うことである、最終的に私は間違っている可能性があります)私を困惑させておきます

100 Bikesの年間費用は、パントンについて本格的かつ決定的な研究を行うのに要する総額です...そして100倍以上あります。

*この図の確認の表紙の下にFR3に拡散
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パー 木こり » 16/07/07, 11:31

2500€年間メンテナンスはゴミです! 私は多くの高速マウンテンバイクをやっていますが(装備は苦しんでいます)、それはまったくそれほどのコストではありません! それとも、彼らは自転車+ターミナル+他の人の年間の償却費と混同しました... :しかめ面:

Motor-Natureに関しては、一般的に興味深い記事がありますが、編集者の「Laurent J. MASSON」はバイクに問題があります。理由はわかりませんか? 彼はおそらく彼らを社会的退行に例えています... :|
問題は、私たちが彼に話すことすらできないということです。 forum MNでアクセス可能... :?

ベリブに関しては、それは非常に良いことであり、うまくいきます、それはリヨンのベロフの例を見ればよいだけです(それは同じことです)。

それがすべての責任を負うのはJCDecauxなので、公的な資金調達はありません(ロケーションpubの非常に興味深い契約と引き換えに...)
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パー クリストフ » 16/07/07, 11:45

きこりは書きました:2500€年間メンテナンスはゴミです! 私は多くの高速マウンテンバイクをやっていますが(装備は苦しんでいます)、それはまったくそれほどのコストではありません! それとも、彼らは自転車+ターミナル+他の人の年間の償却費と混同しました... :しかめ面:


はい私もそう思います...

きこりは書きました:それがすべての責任を負うのはJCDecauxなので、公的な資金調達はありません(ロケーションpubの非常に興味深い契約と引き換えに...)


すべて? それはトリックを立ち上げたパリの市議会であり、公式サイトはparis.frサイトのサブサイトですので、ベンはすでに通信ではありません...だから私はそれが100%プライベートであることを確信していません。 多分後で操作のレベルで以外は?

精通していないものではない、私はこの研究(公営自転車の宣伝によるセルフサービス)を1999のストラスブール市に提案しました。 https://www.econologie.com/les-transport ... es-27.html 私は はっきりとバラに送られる (礼儀正しく留まるために)…Pfff早すぎるのは難しい :悪の: いうより :Mrgreen:

しかし、最悪の時期はわずか数ヶ月後です あなたがCITYでたくさん回覧するという条件であなたの車に広告を出すためにPAYに申し出た会社 !! 言い換えれば:あなたは町であなたの車と一緒に無料で(またはほとんど式によると)循環します!

どうやらアイデアがあまり取られていない、それは良いことだ。
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パー 木こり » 16/07/07, 12:28

クリストフは書きました:[...]いいえ、それが100%privateであるかどうかわかりません。 おそらく操作のレベルでおそらく後で[...]
自転車の購入とメンテナンス(Lapierreから来る)、ターミナルの場所の建設と支払いシステム。

短所の後、それがシステムを永続させたいならば、市庁舎はさらに自転車道を改善するためにロバを動かさなければなりません。
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パー Rulian » 16/07/07, 14:17

Ben Motor Natureは、定義上、最初から無駄な目的を持っています。清潔な車と自然を尊重することは絶対に不可能です。 それは定義上反論です。 それで、この勇敢なMNがそれがエネルギーで維持するというクリーンな車の神話の空虚さを強調するこれらのヴェリブを好きではないのは普通です。

最後に、私は拍手を送るためにもっと手を差し伸べたいです!
ついに、ついに、ついに! 未来へのさらなる一歩!

JC Decauxにとっても、バス停の場合と同様に、ビジネスモデルとして定義されているのと同様に、責任はすべて(道路を除く、コミュニケーションをとることができる)すべてだと思います。
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パー 木こり » 16/07/07, 20:41

Rulianは書きました:Ben Motor Natureは、定義上、最初から無駄な目的を持っています。清潔な車と自然を尊重することは絶対に不可能です。 [...]
Mmmmhhh ... :ロール: いつも開いている、私が見るもの...
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パー クリストフ » 16/07/07, 20:52

ベンは彼が完全に間違っているというわけではありません...彼は現在の技術の状態においてさえ正しいですそして次の20年の間言います。

現在、メーカーは「水素をきれいに」車で大衆を欺くために多くの努力をしています...全体的な評価を行うことはありません...一方、純粋な植物油(または他のバイオ燃料)を使用したエンジンの開発短いサイクルで)は点線のゼロです! 偶然ではありません...
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