ヒートエンジンへの水注入に関するプレスレビュー

1949年121月の「科学と生活」のXNUMXページを読んでください。

「8月11日-フランス-水と燃料レイモンドデボー氏、15.5 Cvシトロエンで「パフォーマンス」は、1リットルのガソリンと75グラムの水、または6.45リットルのガソリンと0.5リットルの水で100kmを移動しました40kmごと。 水は排気ガスの圧力によって非常に細いノズルから噴霧され、電気アークの影響下で「霧化」されます。 操作の柔軟性を高めることで、燃料の節約はXNUMX％に達するでしょう。」

これは奇妙に思えるかもしれませんが、従来のエンジンや特定の条件下では、従来の燃料に加えて水を使用することは確かに可能です。

水の作用の主な目的は燃焼を促進することです：結果は汚染（燃焼がより完全であるため）と消費（結果は新聞記事で定量化されます）の減少です

Gabriel Ferrone de la Sleva氏は、20年代後半に水注入に関する作業が行われた後、70年以上前に特許を申請しました。

当時（2年代前半）に発行された80つの新聞記事があります。

特許の全文へのリンク

第二次世界大戦中の最後の世代のメッサーシュミットには瞬間的な力を得るための水注入システムがあったので、この考えは新しいものではないことに注意する必要があります。 （「 ダイムラーベンツによる飛行機への水注入"）

イギリスで販売されているこれらのキットによって証明されるように、これは今日でも競争の中に存在します： http://www.aquamist.co.uk

ps：それを読むことができるようにフルフォーマットA4で印刷される記事。

私の父の本、R-16、ベルナール・ヴェルメルーによる版ETAI 1996に囲まれて

残念ながら、そのような研究は産業的または商業的応用につながることはなかったので、問題は急いでいたと推測できます。 これは20年前のケースでしたが、インターネットが提供する「完全な」自由の時代の今日はどうでしょうか。

私たちの実験

私たちは個人的に水注入のプロトタイプを作成しました。 集会と公演はこのサイトに掲載されています： ZX-TDプレゼンテーションページへのリンク 水をスパイクしました。

性能：20％の燃料節減、40％の同一の電力に対する煙霧がわずかに良く見えます。