ホイールモータ

車、バス、自転車、電動飛行機:存在するすべての電気の輸送。 変換、輸送のためのエンジンと電気駆動...
アバタードゥutilisateur
geotrouvetout
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 108
碑文: 18/09/05, 21:10
場所: 76

ホイールモータ




パー geotrouvetout » 31/05/08, 01:39

こんにちはすべて、

YouTubeで見たりレビューしたりするために、私は知りませんでしたし、投稿もしませんでした、ここまたは口。

最後まで聴く

https://www.econologie.com/moteur-roue-p ... -3976.html

Geo;)
0 x

アバタードゥutilisateur
石英
私は500メッセージを投稿しました!
私は500メッセージを投稿しました!
投稿: 640
碑文: 20/01/07, 14:38
場所: パリのエリア




パー 石英 » 31/05/08, 19:45

今晩はàTOUS、 :D

ホイールモーターはボルボの公共事業機械、オルタネーターを動力とする燃焼機関で使用されました。
機械の全体的な性能はとても良かった。
定速熱機関の効率がより簡単に最適化されるからです。

85年の間に、小さな都市の車にこのホイールエンジン技術を再利用するボルボ。

私たちが大きな進歩を遂げた同期モーターは、最初のTGVで、これらのモーターの重量が1515 kg(「マリグナン」と呼びました)で、550KWを発生したことを知っておく必要があります。 トレインごとに12個必要でした。AGVの同期マグネットモーターの重量は700kgで、それぞれ900KWを発生します。
サマリウムコバルト磁石の大体の標準があります、それはネオジム鉄ボアのために少し暖かい(180°)です。
これらは、574,8 KMを超えたAGVを推進するエンジンです。

問題は技術的なものではなく政治的なものであると私は確信しています。
記録のために、熱機関によって動かされる搭載された交流発電機グループは、一定の変動レジームの熱の対象よりはるかに良い非常に名誉ある性能を持っています。
そして私は72年にフィリップスによってもテストされたスターリングソリューションについて話していません。
一言で言えば、私たちが電気自動車について話すことはすべておならがされ、発明されたことなどを繰り返しています...
その背後には追いかけたいという欲求は全くありません。

あなたは私のうんちを確かに見つけるでしょう、しかしそれは何を膨らませます!
0 x
通過する毎分は、あなたの人生のコースを変更する機会です。
YouTubeのページ, Dailymotionのページ, Picasaのアルバム, 個人のページ, ヴィクトルSchauberger
アバタードゥutilisateur
binbins4
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 165
碑文: 27/12/04, 09:46
場所: ジュネーブ(スイス)




パー binbins4 » 31/05/08, 20:53

はいクォーツ
それは5年前の日付です
http://www.moteurnature.com/actu/2003/michelin.php
マーキュリーサンドデイビス
注目を集めている別のプロジェクトは、デイビス大学の学生によって準備されたマーキュリーセーブル(写真の反対側)です。 この車はもともと6リットルの3シリンダーを装備していました、学生は強力な電気モーターと結合された非常に小さい500 cm3エンジンでこの整備士を取り替えました。 このように改良され、そして非常に洗練された管理電子機器のおかげで、この大型の5シートセダンは2 kmで100リットル以下を消費します。 連絡先は、学生(およびその教師)といくつかの建築者の間ですでに確立されています。 それはまた天然ガス(ディーゼルのために現在ではない...)を受け入れたのでバイ燃料ディーゼルトラックもありました、そしてメタンと同様にメタンと一緒に働くことができる自動車(の驚異)電子コマンド直接注入)。
それで私たちはクリーンな車に行くための技術的な選択が複数あることを見ました、そしてすべての参加者はたくさんの新しいアイデアを残しました、それが目標でした。 この2003版から覚えておくべき主なことは、水素が優勢であることが初めてであるということでしたが、それは最後ではないでしょう。
0 x
アバタードゥutilisateur
geotrouvetout
私はeconologic理解します
私はeconologic理解します
投稿: 108
碑文: 18/09/05, 21:10
場所: 76




パー geotrouvetout » 31/05/08, 21:16

こんにちは、

回答に感謝しますが、テクノロジーが何であれ、ビデオの「XNUMX番目」の部分に対する他の反応を期待していました。あらゆる種類の大手金融グループがすべてを手に入れて支援を準備しています。これは公共の利益を有し(そして国民によって資金提供され)、さらに自動車向け製品のような電気への課税や燃料電気に関する新たな憶測があります。
いわゆる自由にもかかわらず、独裁的な財務マナは常に私たちを圧迫するでしょう。
生態学を行うことができるためには、まず第一に自分自身に生態学的ブレーキを根絶させることが必要であるが(それは権力、意思決定者など)、しかしどのようにハーメチックスフィアをすべての合法的主張に突き刺すか世界をやり直す。

ジオ怒り :悪の:
0 x
アバタードゥutilisateur
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 6646
碑文: 28/07/06, 21:25
場所: シャルルロワ、世界の中心....
X 6




パー » 31/05/08, 21:45

モーターホイールはそれほど新しいものではありません。年の終わりの60で、ベルギーの会社ACEC(Charleroi Electrical Workshops)は2バスデモ機を製作し実現しました。運転者の不注意はとても運転しやすい。 継続せずに。
彼らはまた装甲軍用車両を装備しており、そのうちのいくつかは南アフリカに配達されており、特に強力なコブラ軍を輸送している。 残念ながら、ベルギー軍は買いたくなかったので(予算なし)彼らは売ることができなかった(あなたの国でさえ見たくない武器を売ろうとする)
Acecは、75-78年間Alstomに買収されました。
0 x
象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be

アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9899
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 866




パー Remundo » 31/05/08, 23:21

象は書きました:そのうちの一人は運転が非常に簡単な不法な運転手のせいで溝に入った。


皆さん、こんばんは。

運転手は悪かったのかもしれませんが、モーターホイールには非常に重要な欠陥があります。それは、車両のばね下重量を増加させ、その結果、ハンドリングを悪化させます...

残念ながら、乗用車(普通車、バン、小型SUV)では、この技術は簡単には使えません。

確かに、容認できる取り扱いを確実にするために、我々はバネ下の質量と比較してできるだけ大きい質量(車輪、ステアリング、ダンパー、ブレーキ)を吊り下げる傾向があります。 美しいアロイホイールがそれに貢献しています。

モーターを車輪の中に配置することによって、私達は反対をします:私達は、ばね下質量を減少させながら、懸垂質量を増加させます。

車輪の並進と回転における高い慣性のために、垂直方向の動き(わだちまたはこぶで転がるときの動き)は、その動きを車両全体に伝達するので危険です。空中に投下または投げられる はずれました デュゾル。

少し退屈ではありませんが、煩わしい重いホイールは、方向を変えるためにより多くの力を必要とします(「重い」ステアリングホイール)。 また、ジャイロスコープ効果は、ランニングギアを摩耗させるトルクを生成する可能性もあります。

ホイールモータは、低速で、好ましくは舗装の良い線路を走行する大型車両にはるかに容易に適用可能である。 たとえば、ゴミ収集車、バス、建設機械(スーパーマイントラックの中には、大型の中央ディーゼルが4電動モーターホイールに燃料を供給するものもありますが、油圧式のものがほとんどです)。

とは言っても、ホイールモーターの質量が、材料の進歩、そしてエンジンの小型化に伴って許容範囲内になると考えることは不可能ではありません。 PRBCの概念について興味がある方へのリンク:

http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nstat.html
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... ybrid.html
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... nvmvt.html
0 x
画像画像画像
アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9899
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 866




パー Remundo » 31/05/08, 23:23

「大きな悪い民間多国籍企業」というビジョンについては、彼らが数万人の従業員を雇用していることを覚えておきたいと思います。 彼らは施しを与えるためにそこにいませんそしていつ技術 面白いです 彼らはもはや保護されたり開発されたりしているのではなく、彼らはそれを購入/直接特許の迂回によって、あるいはそれらを保有する会社に出資しないことによってそれをつかむ。

ケベック州は、公的資金で開発されたもの(ホイールモーター、リチウム電池など)の両方が民間のものであること(Quasiturbine Saint Hilaireとの比較ではほとんど存在しない支援)という、その発明を適切に防御していない。

ケベックには、2人の非常にリベラルなアングロサクソンの巨人と「友人」、つまりアメリカとカナダの間に立ち往生しているという欠点もあります。

フランスには、ボロレやダッソーなど、「ピフ」と重要な財源を持つ非常に珍しい産業家が数人います。

だから、ここで何が起こるのか…

@+
0 x
画像画像画像
georges100
Éconologue良いです!
Éconologue良いです!
投稿: 338
碑文: 25/05/08, 16:51




パー georges100 » 31/05/08, 23:47

私はエピソードを逃しました :安っぽいです: 私はケベックの独立を意識していませんでした :安っぽいです:

ダサウトは誰もが望んでいないバーストをするためのゴールを持っていた :安っぽいです:
彼がblochまたはdassautと呼んでいる父親は巨大な男でした...
彼のサージ父親は単に名前を受け継いだ…
0 x
アバタードゥutilisateur
Remundo
Modérateur
Modérateur
投稿: 9899
碑文: 15/10/07, 16:05
場所: クレルモンフェラン
X 866




パー Remundo » 31/05/08, 23:58

しかし、もちろんジョージ... :安っぽいです:

あなたはそれを言うためにダッソーをよく知りません。 彼らはFalconXでプライベートジェット市場を引き継ぐ過程にあり、さらに、コンピューター支援設計システムであるCATIAは世界のリーダーであり、/に取って代わった後、いわゆる「ビジネス」アプリケーションで最も成功し、精巧です。競合他社を食べましたが、少なくとも... CATIA By ダッソー・システムズ.

彼らは技術的ではないRafaleに2つの問題を抱えていました...外国市場と全国市場でそれらを買うためのペニーなしでフランスの国家に対する不利な地政学的な賭け金。

それはGIATとLeclerc戦車で起こったのと同じことです。

まあ、それはこの問題について少しHSです :P
0 x
画像画像画像
アバタードゥutilisateur
クリストフ
Modérateur
Modérateur
投稿: 60437
碑文: 10/02/03, 14:06
場所: 惑星セレ
X 2613




パー クリストフ » 01/06/08, 00:04

画像
0 x


 


  • 類似のトピック
    Réponses
    閲覧数
    Dernierメッセージ

戻る「電気輸送:車、自転車、公共交通機関、飛行機... "

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび15ゲストはいません