エンジンの水噴射:モンタージュと実験パントン/モーターへの注水方法

編集やエンジン、経験、知見やアイデアへの変更。
アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 27/07/07, 01:16

ボンジュール

最も良いのは排気管に植えられた探査機Kでそれを奴隷化することであろう、そしてそこでは、それは重要であり(より強くそれを強制するほど、それはより多くを加熱する...)そしておそらく達成するのはもっと簡単だろう...


これは私がどのように私が反応器、熱電対クロメルアルメル、反応器の終わりで排気ガスの効率を測定するかである、そしてこの速度は低い、等しい速度で、平らな道はより良い反応器の効率である。
これはある程度消費を示します、
このような正確な消費は我々が正確に興味を持っていない、それは我々の興味を引く消費の変化であり、最終消費は常にいっぱいになります。 または流量計
私は値を2倍にするために直列に2つのキャンドルで測定しようとします、メルセデスでちょうどプラグを引き抜いて、2つのキャンドルの間に故郷を置く(抵抗は温度によって変化します)かなり正確です。
現在、私の熱電対は、慣性が大きすぎる排気エンベロープに溶接されており、結論を読んで結論を出すには辛抱強くなければなりませんが、システムの改善に役立ちます。
混乱した対策であまりにも多くの慣性
私は本物のモネルプローブをもう少し排気の中に置きます(私たちのモンタージュ工芸で達成可能な面について考えなければなりません)
調整は温度によって行われなければなりません、他の方法はそれが予想されています。
規制においては、考慮すべき点がいくつかあります。
反応器温度、反応器に入る前の温度および蒸気/空気の種類。
エンジンが飲み込める量(製品がよく処理されている場合は許容誤差が大きくなります)
水なしで転がってエンジンを動かすのに十分です、彼が取ることができるのは1つが水を開くとき必要です、しかし原子炉は急速に冷却されます、感じるために知識のあるドライバーである必要はありません違いは…
一旦反応器が熱くなったら、私達は温度と反応器に入る(蒸気)の種類に焦点を合わせる必要があると思います。

アンドレ
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diablotruc
私はeconologic学びます
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碑文: 26/03/06, 22:10

メッセージ以外のluパー diablotruc » 29/07/07, 22:44

ボンジュール、

私はあなたの2つのメッセージ、ミシェルとアンドレを読んだばかりです、そしてそれはレコードをまっすぐに設定すると言わなければなりません。 私が考えなかったことや、重要ではないと思ったことがたくさんあります。

エンジン回転数が一定の場合、小さな工場では下り坂では何も消費しません。通常は平らで、非常に貪欲になります。

私が正しくあなたに従っているならば、原子炉による水の消費は本質的にこれらのパラメーターによって、あるいはむしろ排気マニホールドによって排出されて原子炉に伝えられるエネルギーによって変わるべきです。

従って、これら全ての場合に理想的な量の水があるが、超えられない最大量もあり、後者は反応器の出口温度によって決定される。 私たちがあまりにも多くの原子炉を冷却するならば、それはそのすべての有効性を失うことは確かです。

私が間違っているなら私を止めなさい、しかし私はミニ炭水化物、バブラー、GVIまたは他のものであろうが…3システムが接続されているのでそれらの水流が原子炉のくぼみによって制御されるかどうか直接。 ディーゼルエンジンでは、この低下はエンジン回転数にほぼ比例します。

だから、あなたが言うように、あなたは必要な装置だけを残すことを可能にする自動化システムを見つけなければならないでしょう。 これはもう少し編集を複雑にしますが、アイデアはくりぬかれますか?
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camel1
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碑文: 29/01/05, 00:29
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メッセージ以外のluパー camel1 » 29/07/07, 23:23

こんにちはディアブロ!

diablotrucは書きました:...私が間違っていたら私を止めなさい、しかし私はそれがミニ炭水化物、バブラー、GVIあるいは他のものであろうとなかろうと...ほとんどのシステムは3システムが原子炉のくぼみによって奴隷化されている直接接続されています。 ディーゼルエンジンでは、この不況はほぼエンジン回転数に比例します。


GVに関しては、瞬間的な水の濃度は、排ガスのT°の変動に従う。それはそれ自体、工場によって提供される仕事の反映である。

そしてさらに、窪み(ひいては速度)は確かに出口蒸気の最高温度に影響を与える。

私がこれについてここで与えている考えを見てください:
https://www.econologie.com/forums/dopage-a-la-vapeur-d-eau-t3270-80.html

ギャンブルがいい!

ミシェル
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我々は危機に瀕していたが、私たちは大きな前進をしました...
アンドレ
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 31/07/07, 06:26

おはようございます。

1100kmが排気ガス注入を終えた後

利点:排気ガスは1500 RPMで利用可能なターボ圧力よりも高い圧力を持ち、素敵なほぼ透明な霧になります。
3000 rpmでは、圧力が高すぎると大きな液滴がスプレーされ始め、これらの食事では水の消費量が増えすぎます。
ガスは暑いですそれは井戸のエアロゾルをスプレーします
水キャブレターを作動させるために適切なくぼみを持つためにベンチュリ制限が必要ない

Inconvéneant
主なものは、出口への反応器の汚れ、出口管の中の黒い粒子が水と空気で灰色だったことです。
水蒸気+排気、非常に腐食性、鉄の唯一の部分はすべての錆を持っている、水に酢を入れる必要はありません..
6時間の旅行では、消費量の測定値は私の最良の結果よりもわずかに低かった(ただし、このシステムでは水の流れはもはや高くなかった。

私は、ターボの空気圧を使用して霧化するように変更しました。最初は噴霧する水の量が少なく、2000 rpmを超える速度でもうまく働き始めます。
低速の水なしでは、ターボの空気は排気よりも熱くありません、
次の1000 kmに

アンドレ
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碑文: 13/02/07, 22:38
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メッセージ以外のluパー Flytox » 05/08/07, 11:45

こんにちはアンドレ

あなたはあなたの口に水を入れます、しかし、お願いします、私たちがあなたの編集を理解しているという私たちのちょっとしたスケッチを作ってください。 :P
ありがとう。

A+
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その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

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lio74
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碑文: 15/03/06, 23:16
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再:パントン/モーターの水注入方法

メッセージ以外のluパー lio74 » 28/08/07, 00:12

アンドレは書きました:ボンジュール
それはたくさんのシステムです

バブラ
蒸気発生器(ミシェル)
キャブレター(ZAC)
噴霧器
メカニカルインジェクション(MMM、Michelm)
排ガススプレー (私が実験した最初のモンタージュの中で、時にはあなたは後退しなければならない)
アンドレ


こんばんは :安っぽいです:

最初にandreこの非常に興味深い要約をありがとうございました! :D
良い主題...それは原子炉に関係している、それは私たちが事を習得し始めて大丈夫だというのは本当です、そしてそれはどんな獣でもフィジークでなければなりません。熱現象(排気の熱)に加えられた流れの現象(環状部分、棒と管の間の摩擦など)によって特定の状態の蒸気を準備する!

しかし、蒸気の生産に関しては...それは別の問題です :?

GVは車体にとっては良い解決策であるように思われます、それは政権の見た目の変化によく反応するからです。私の気になることを簡単に気にして...編集はすでに他の人によって行われた...見て

biablotrucの場合:
アンドレは書きました:ボンジュール
引用:
私はあなたと実験することができないので、私はしばしば沈黙のうちにあなたを読むために残る。 よく見られなかったことを私は理解しています、


よく知られていないことは、誰が判断するかにかかっています。 forum すべての知識の貢献は非常に便利です。


それはblablaで広まっていないので、正確に...すべての貢献は重要です。手持ちのワークショップや優れた溶接工へのアクセスがない :笑:

camel1は書きました:引用:
考えはそこにあります、しかし我々はいつも同じ問題、資源の不足に戻ります。 うまくやるには、資金、テストバンド、時間がかかります。要するに、ちょっとした奇跡です。

奇跡のために、私達はそれを大事にします... :笑: 8) 8) 8)


いつも...いつ私達(pantoneux)はこれらの山を持ち上げるためにベンチを取り付けるための重さを持っているでしょう :? :? :? ...

それは来ている、それは来ている...ゆっくりだが、それはおそらく準備ができている :D :安っぽいです:
だからこそ、私たちは努力とスキルを疎外しなければなりません。

まあ、私はすぐにあなた(エポート)に会うために戻ってきます...それは美しい地元の訪問 :ウィンク: :安っぽいです: 具体的になるとすぐに...

@ +エコノロ!
DernièreEditionのパー lio74 08 / 09 / 07、15:47、1は一度編集しました。
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「何かが高価で行う、何もしないことははるかに高価な費用がかかります。」 Koffieアナン
男...それが彼のために良いだろう!!!:次の種が絶滅の危機に瀕します
MANは非常に危険な公害自然です!
ギルガメッシュ
私はeconologic理解します
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投稿: 144
碑文: 11/07/07, 19:51

メッセージ以外のluパー ギルガメッシュ » 29/08/07, 00:34

今晩は、

私は休暇中にこれらのことについて考えました。 より多くの手段とより専門的な可能性があれば、これらの問題の多くはかなり簡単な解決策になるでしょう。 私は中央注入からの信号を使って水注入システムを想像してください、そして追加の爆弾を持っている追加の注入器を平行に操作してください。 それは各瞬間に噴射された燃料に応じて水の本当の流れがあるだろうから。 それは実行可能であり、主題を支配する人にとってはそれほど複雑ではありません。 その上、私は反応器内の吸引力をそれぞれの使用状況に対して理想的なレベルに適合させるために調節可能なベンチュリを提案する。 業界にはサーボ付きの調整可能なベンチュリがあり、原則として他の用途ですでに解決されているのは油圧の問題です。 私はインターネットについて少し調査しましたが、このレベルにはたくさんのことがあります。 もちろん、どんな車両にも搭載できるシステムは、もう少し柔軟であるがさらに複雑でなければならない。
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現象の領域における存在の絶対的な真理はありません

ギルガメッシュ
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lio74
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碑文: 15/03/06, 23:16
場所: オート・ヴィエンヌとSAVOY

メッセージ以外のluパー lio74 » 08/09/07, 19:06

アンドレは書きました:ボンジュール
このモンタージュで私を驚かせるのは気温です
[...]
反応器に入る前に測定された100kmhが30cを持つ40cを持つことが最も多い33c、出力温度130c、そして時には出力温度を示す180cそれは最初の10km上で変動しており、次に高速道路上では130cの周りで安定している。


はい、確かに! 私たちの編集ではありません。

私が面白いと思ったのは、流れを調整する方法です。

私たちのアソはグループエレクトロで動作するので、変動の問題はありません。

我々はGVを選んだ…バブラーから始めることができるだろうか?

SGの問題は、一定レベルの信頼性です。 だから我々はこの問題を回避しようとしています。 私たちの経験からすると、透明なパイプを使った静的な状態では、floatは1上で3回トリガーする :? :? それからエンジンの吸引で...浮遊物はほとんど永久に開いたままにしておかなければなりません(水とクーラーエンジンを吸うのを恐れて!)

1つの解決策は、芝刈り機の炭水化物を使うか、私たち自身の炭水化物を作ることです。
=>フロートの誤嚥を回避し、チューブノズルを配置するためにより大きな容積を持つようにフローティングタンクを修正
=>空気入口調整でベンチュリを作る
GVの前にそれをすべて入れて!

:? 我々は恒常的な食事をしているので、それは何のためにもたくさんの危険です!

あなたは(Andre)がエレクトロバンドのために蒸気を作り出すための最良の方法であると思いますか?

よろしくお願いします。 :D
A+
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「何かが高価で行う、何もしないことははるかに高価な費用がかかります。」 Koffieアナン

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ZAC
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投稿: 1446
碑文: 06/05/05, 20:31
場所: ハーケン番目のレイ
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メッセージ以外のluパー ZAC » 08/09/07, 19:56

こんにちはリオ

GEでは、システム「spad」はニッケルです。

あなたがすべての「箱」が金属パッドを取ることにうんざりしたくないならば、それを反応器の到着の管に入れて、金属パッドに落ちる香水で点滴をします。
あなたのリリースとあなたの立方体の容量に従って適応した後それから耳(2 4 60 14 1 XNUMX 1 X gnminのための開始ベース)にセットしてください。

andré:600°を超えるあなたの溶融軟化温度をよく受け取った :悪の:

@+
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言っシマウマ、フリーマン(絶滅危惧品種)
私は詐欺私はスマートな事をしないしようとしていますので、これはありません。
アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 08/09/07, 22:34

ボンジュール
軟化温度が600°を超えているため、理解できません。


600cは反応器の出口でそれほど高く登ることができなかったので、それは温度を測定することが必要でしょう、それが導管を待っていたもう一つの要因でないことを確かめる必要があります。排気口(油中でも床中でも歩く必要があります)
詳細にはがすことは観察であることを残す...

Lio74の場合
システムを備えたリアクタを入力として容易に適応可能にする
あなたはBulleur、GV、キャブレターネブライザー電気ショック療法を試すことができます。

すべてのシステムには制約があります。

バブラーがかさばって、開始時に水位と水質の長い応答に敏感ではありませんが、よく釣り合った湿った空気の質を達成するのは簡単

実施されるべき単純なキャブレターは、きれいな水、一定の水位または大きな平らな貯水池を必要とする。
良いスプレーのために一定のくぼみを持っている必要があるので、空気の量を制限する小さいノズルは認めました。 簡単に埋め込むことができます。

GVは自動調整の開始ですぐに実行された
加熱面と電力のバランスが必要
吸入空気を投与するためにはレベルコントロールとノズルが必要です。

ネブライザーは、調整可能な場合はうまく機能しますが、一定レベルのきれいな水を必要とし、膜の寿命が短い場合、水の流れが少し制限されます。

私たちが湯を循環させ、シャワーヘッドとして上から落とすという、バブラーのようなタンクは良い結果をもたらします。強冷凍

ZACが言ったようなシンプルなシステムは、スポンジとそれが点滴をうまく調整したと言った、私は温かい水に浸したフェルトでそれをテストしました(あまりにもそれは点滴を汚染します)。
現在、ターボエアーを使ったスプレーで作業しています
(単純な)このシステムは、ターボが充電されたときにスプレーするだけで、原子炉の空気の侵入を許すことができるということを知るための一定の規則を与えてくれます。
貯水池の水位にあまり敏感ではないので、一定の水位はありません。
一度反応器がうまく設置されたことが分かるように、あなたは簡単なアセンブリによって異なったシステムを適応させることができます。
入力を探すために原子炉と茎をだます前に、ほとんどすべてのシステムはあなたがそれを開発するのに費やす時間に応じて多かれ少なかれうまく機能します。

アンドレ
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