こんにちは友達:
Ils pourraient m'informer que, pour réaliser un montage pantone sur niveleuse avec un diesel moteur de deux temps, il marque "Detroit diesel" de 240hp (il consomme 140 litres par heure!!) merci
ロドルフォ・ブルーノ
DETROIT DIESEL GRADERのPantone Argentinaアセンブリ
Hum 140L/h pour un moteur de seulement 240cv ça me parraît énorme: à mon avis il faudrait plutôt une très sérieuse révision du moteur car si en principe un diesel 2 temps ça consomme un peu plus qu'un diesel 4 temps (~+15%), mais pas à ce point là:
ex: consommation d'un moteur à essence à carburateur (avec un moteur très perfectionné à injection on arrive à descendre à 180g/cv/h!)
=240g/cv/h x 240(cv)=57,6kg soit 67L/h à puissance maximum continue!!! On arrive donc même pas à la moitié des vos 140L/h avec un moteur à essence!
densité essence entre 0.8 et 0.85kg/litre
densité gazoil: ~0.9kg:litre
A noter que le plus gros moteur diesel du monde, un diesel 2 temps 14cyl de 109 000cv à 106tr/min, a un rendement de 51%, innégalé par aucun moteur thermique...(équipe le porte container géant Emma maersk)
ex: consommation d'un moteur à essence à carburateur (avec un moteur très perfectionné à injection on arrive à descendre à 180g/cv/h!)
=240g/cv/h x 240(cv)=57,6kg soit 67L/h à puissance maximum continue!!! On arrive donc même pas à la moitié des vos 140L/h avec un moteur à essence!
densité essence entre 0.8 et 0.85kg/litre
densité gazoil: ~0.9kg:litre
A noter que le plus gros moteur diesel du monde, un diesel 2 temps 14cyl de 109 000cv à 106tr/min, a un rendement de 51%, innégalé par aucun moteur thermique...(équipe le porte container géant Emma maersk)
0 x
Toutafé...et avec les "vieux" moteur diesel industriel (injection directe "basse" pression) il faut compter 20L par h pour 100cv de travail.
Pour un diesel de 240 cv à charge maxi on obtiendrait donc une conso de 20 * 240 / 100 = 48 L /h grand maxi ! La différence avec le calcul de chatam vient du rendement supérieur des diesel par rapport au moteur essence.
Je suppose que les 140L/h sont soit une erreur de frappe (140 à la place de 40) soit une erreur d'unité de temps (par jour par exemple?)...soit des fuites monstrueuses ou un grave probleme moteur!! (et encore...j'y crois pas parce qu'avec une telle surconso le moteur serait mort bien avant...)
Pour un diesel de 240 cv à charge maxi on obtiendrait donc une conso de 20 * 240 / 100 = 48 L /h grand maxi ! La différence avec le calcul de chatam vient du rendement supérieur des diesel par rapport au moteur essence.
Je suppose que les 140L/h sont soit une erreur de frappe (140 à la place de 40) soit une erreur d'unité de temps (par jour par exemple?)...soit des fuites monstrueuses ou un grave probleme moteur!! (et encore...j'y crois pas parce qu'avec une telle surconso le moteur serait mort bien avant...)
0 x
Ce forum あなたを助けましたか? 彼も助けて 彼が他の人を助け続けることができるように- 上の交換を改善しましょう FORUM - エコノロジーとGoogleニュースに関する記事を公開する
ボンジュール
Il est vrai que le diesel Detroit le 2 temps avec un blower et plutot gourmand il y en a encore sur des grosses machines agricoles déchaumeuse de Mais , il sont bruyant, gourmand et polluant , ces moteurs ne seront plus remplacés (il conserve encore les vieux , mais il n'ont plus le droit sur la voie public (camoin)
ils sont facilement reconaissable au son
Les peniches de débarquement des militaires en 1944 avait ces moteurs . Pour la consomation je peux m'informer au cultivateur (si il mesure ?) Bein que souvent certain marchait au mazout maintenant le mazout coute 0,92 $ le litre et le diesel 1,10$ le litre la differrence est plutot mince..
Pour le grand rendement des moteurs de bateaux
les moteurs de grosses cylindrées ont moins de perte par parois,
cylindre et culasse , leur regime lent s'adapte trés bien au un cycle diesel , ce qui n'est pas comparable au moteur d'auto diesel mixte . Souvent il marche avec des combustibles lourds les parois sont loin des injecteurs cela reduit le (mouillage) des chambre
En diesel un bicylindres de 6 litres aurrait un meilleur rendement qu'un V12 de 6 litres , mais plus vibreux ..
アンドレ
Il est vrai que le diesel Detroit le 2 temps avec un blower et plutot gourmand il y en a encore sur des grosses machines agricoles déchaumeuse de Mais , il sont bruyant, gourmand et polluant , ces moteurs ne seront plus remplacés (il conserve encore les vieux , mais il n'ont plus le droit sur la voie public (camoin)
ils sont facilement reconaissable au son
Les peniches de débarquement des militaires en 1944 avait ces moteurs . Pour la consomation je peux m'informer au cultivateur (si il mesure ?) Bein que souvent certain marchait au mazout maintenant le mazout coute 0,92 $ le litre et le diesel 1,10$ le litre la differrence est plutot mince..
Pour le grand rendement des moteurs de bateaux
les moteurs de grosses cylindrées ont moins de perte par parois,
cylindre et culasse , leur regime lent s'adapte trés bien au un cycle diesel , ce qui n'est pas comparable au moteur d'auto diesel mixte . Souvent il marche avec des combustibles lourds les parois sont loin des injecteurs cela reduit le (mouillage) des chambre
En diesel un bicylindres de 6 litres aurrait un meilleur rendement qu'un V12 de 6 litres , mais plus vibreux ..
アンドレ
0 x
140 lit /h, c'est une consommation de locomotive ! J'ai connu des chars d'assaut qui se contentaient modestement de 80 l/100 km.
C'est pas possible une conso pareille: il devrait y avoir moyen de récupérer du mazout en sortie d'échappement !
le patron des gens qui travaillent avec cette machine paie une surprime de sécurité sociale ?
C'est pas possible une conso pareille: il devrait y avoir moyen de récupérer du mazout en sortie d'échappement !

le patron des gens qui travaillent avec cette machine paie une surprime de sécurité sociale ?
0 x
象最高名誉éconologuePCQ .....私はあまりにも慎重だけど、十分な金持ちではないし、本当にCO2を保存するのが面倒! http://www.caroloo.be
aurai j'entendu mal ?
象は書きました:140 lit /h, c'est une consommation de locomotive ! J'ai connu des chars d'assaut qui se contentaient modestement de 80 l/100 km.
C'est pas possible une conso pareille: il devrait y avoir moyen de récupérer du mazout en sortie d'échappement !![]()
le patron des gens qui travaillent avec cette machine paie une surprime de sécurité sociale ?
salut des amis :
Les données si douloureuses je les, il a données, le même maître ou patron de l'équipe : 140 litres par heure!!, cependant je le recommencerai à consulter, je peux avoir interprété mal.
De toute façon, il(elle) m'a dit que la fuite travaille très froid, (il ne s'est pas oxydé ce qui indique un manque de température) Cela est très négatif ou mauvais pour notre système pantone : ¿une vérité ?
Qu'est-ce que proposez vous pour ce montage ?
je consulterai nouvellement et traiterai de postar des photographies de l'équipe avec une plus grande information
ありがとう
ロドルフォ・ブルーノ
0 x
-
- 類似のトピック
- Réponses
- 閲覧数
- Dernierメッセージ
-
- 41 Réponses
- 38178 閲覧数
-
Dernierメッセージ パー Flytox
最新の投稿を見ます
28/02/14, 18:43に投稿された件名 forum : エンジンの水噴射:モンタージュと実験
-
- 4 Réponses
- 11973 閲覧数
-
Dernierメッセージ パー Flytox
最新の投稿を見ます
19/11/13, 22:03に投稿された件名 forum : エンジンの水噴射:モンタージュと実験
-
- 8 Réponses
- 8991 閲覧数
-
Dernierメッセージ パー Flytox
最新の投稿を見ます
20/05/10, 22:46に投稿された件名 forum : エンジンの水噴射:モンタージュと実験
-
- 25 Réponses
- 17323 閲覧数
-
Dernierメッセージ パー アンドレ
最新の投稿を見ます
19/03/10, 03:11に投稿された件名 forum : エンジンの水噴射:モンタージュと実験
-
- 0 Réponses
- 5916 閲覧数
-
Dernierメッセージ パー F4AGL
最新の投稿を見ます
07/12/09, 20:42に投稿された件名 forum : エンジンの水噴射:モンタージュと実験
オンラインは誰ですか?
これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび11ゲストはいません