エンジンの水噴射:モンタージュと実験ドープされた蒸気

編集やエンジン、経験、知見やアイデアへの変更。
アバタードゥutilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
投稿: 13831
碑文: 13/02/07, 22:38
場所: バイヨンヌ
X 544

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー Flytox » 08/05/17, 23:47

izentropは書きました:ボンジュール、
どのような証明されたことは水冷(ロジック)による電力利得です。 また、それがタイトルで発表された「燃える水はアウディTTSで冷却しました」
等しい電力で、エンジンは、重量及び体積が減少、または消費者を獲得する可能性が、彼らは水の合理的な量の選択を提供することができます :ウィンク:

それは時代精神で、製造品は、ますます原料によって軽減されます。


それはメカニックに来るとき、あなたはいつも非常に選択読書を持っている...引用記事は結論します: "
2月は水の注入は、パフォーマンスを向上させるために最適化することができるいずれかのことを説明し、我々は、より多くの10%のパワーとより多くのトルク18の%を取得します または消費量を削減するために調整。 燃料質量は、次に10%に減少させることができます。 2月から見つけることに興味メーカー


等しいパワーで、 モータは、重量と体積を低減することができます、または消費者を獲得する可能性が高い、彼らは水の合理的な金額を選んで提供 :ウィンク:

それは、最適化のこの種をF1になると有効である、車のシリーズは、それはあなたが、規制を満たすために必要以上に多くの力を持っている場合は特に唯一の悪い特殊なセールスポイント豊富です高速道路コード(プラス誰も使用しないこと)。 消費ゲインは「おそらく」が、本物ではないです。 (重量)が消費される水の量は、特にタンクのこの種(1693キロ)に(少なくともBMWの)非常に合理的です。
0 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。
【ウジェーヌ・イヨネスコ]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

アバタードゥutilisateur
izentrop
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 5450
碑文: 17/03/14, 23:42
場所: ピカルディ
X 419
お問い合わせ:

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー izentrop » 09/05/17, 00:13

2月は水の注入は、いずれかの性能を向上させるために最適化することができることを説明し、我々はより多くの10%のパワーとより多くのトルク18%又は消費量を削減するように設定を取得します。
燃料質量は、次に10%に減少させることができます.
これは、同じ文ではありませんが、それは何の意味もないと私はそれの証拠を見ませんでした。 水の蒸発エンタルピーの使用よりも何もありません。
0 x
"細部は完璧を作り、完璧は細部ではない" Leonardo da Vinci
JANIC
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 9319
碑文: 29/10/10, 13:27
場所: ワインレッド
X 177

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー JANIC » 09/05/17, 08:03

これは、同じ文ではありませんが、それは何の意味もないと私はそれの証拠を見ませんでした。
あなたは、再び、証拠や現象の説明を混乱させる。 証明は、任意のフィールドで、珍しい現象(いわゆる事実)の認識であり、それの掛け算によって検証されます。 説明については、科学の揺籃期を繰り返し理論が行ったり来たり、次のように説明されるまで定期的に矛盾することを明らかにしました。
これはリチャード・ドーキンス、進化論のpopularizer」に起因する、このような反射を提供します 累積自然選択による進化の理論は、我々はどちらかのことを知っている唯一の理論であります 原則的に組織的な複雑さの存在を説明できます。 彼女は事実によって偽りましたが、それはまだ最高の理論だろう. 「重要なのは、この最後の文です!
dogmatizes側、他方は慎重に言葉を取る談話の矛盾。 そこでここでは、同じことは、事実が意味を与えることを目指した熱燃焼様々な説明では水の作用、およびすべてが間違っているよりも、両方の権利であることを示しています。
しかし実際には、ユーザー、水を加え、様々な方法が、あまりにも、理論を気にしないと低消費や環境汚染にのみ、具体的な成果を求め、残りは何とかです議論の余地。
0 x
「石で家をつくるように、私たちは事実で科学をつくる。しかし、事実の積み重ねは石の山ではなく科学ではなくなる」アンリ・ポアンカレ
アバタードゥutilisateur
izentrop
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 5450
碑文: 17/03/14, 23:42
場所: ピカルディ
X 419
お問い合わせ:

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー izentrop » 09/05/17, 08:39

ボンジュール、
JANICは書きました: 水を加え、様々な方法のユーザーは、再度、理論を気にして低消費や汚染の唯一の具体的な成果を求めていません
改良点は、他の最適化方法のように、無秩序かったらしいエンジンに可能ですが、ポイントに近代的なエンジンは、私は科学的な方法で測定し、消費の減少を見たことがありません。 道路上のユーザーによって行われた測定は、これらの基準に適合しません。

でもBMWは、私の知る限り、唯一の独立した科学チームによって禁止に行わ何の測定メーカーの広告はありません。

水蒸気のエンタルピーは、電力の改善を可能にする、追加の冷却油冷却、水と空気の車両につながる、私は同意します。
「%を10する燃料質量を減らし、」消費の削減を意味するものではありません。 何と比較すると?
0 x
"細部は完璧を作り、完璧は細部ではない" Leonardo da Vinci
JANIC
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 9319
碑文: 29/10/10, 13:27
場所: ワインレッド
X 177

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー JANIC » 09/05/17, 09:38

改良点は、他の最適化方法のように、無秩序かったらしいエンジンに可能ですが、ポイントに近代的なエンジンは、私は科学的な方法で測定し、消費の減少を見たことがありません。 道路上のユーザーによって行われた測定は、これらの基準に適合しません
常にこの強迫観念は、科学的に何がそれを使用する人のために、この用語をカバーしていないため、問題の一側面である、実証済み。
とき、いくつかの車両の時々不確かな設定しかし、あなたは、部分的に正しいです。
しかし、問題は、実際には、(前の汚染を測定する)だけでなく、規制車に差が、より重要なのは、改善の結果をGillierパントンので、水の添加の賛成で重要なのまま、および、ためもあります無秩序または喘鳴車(自分の処方に依存)で購入する洗練されたため、より高価な新しい車よりも同等以上の結果を達成するため、はるかに脆弱な維持するために使用すると非常に高価にすると、修理。 どういうわけか、なぜそれは、単純な我々はそれが複雑に作ることができるようにしますか?
だから、ルール「科学的」に確立された燃焼車のNEDC汚染基準の例を取り上げたが、(たとえ経済運転中)を使用して何の一貫性を持っていない地上の現実であるとユーザーにとって重要この現実は、疑似科学(いつものように)、ユーザーをだますために設計されていません。 今、適切にチューニングされたエンジンはこれだけ特定の動作範囲に及び、それの外に、彼らはとても傷ついoverconsumers燃料を設定されています。 Gillierは、うまく設計されたパントン・システムは、最近で洗練されたエンジンを含むこれらの外に最適な範囲を補償します。
0 x
「石で家をつくるように、私たちは事実で科学をつくる。しかし、事実の積み重ねは石の山ではなく科学ではなくなる」アンリ・ポアンカレ

アバタードゥutilisateur
Flytox
Modérateur
Modérateur
投稿: 13831
碑文: 13/02/07, 22:38
場所: バイヨンヌ
X 544

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー Flytox » 09/05/17, 23:22

izentropは書きました:
2月は水の注入は、いずれかの性能を向上させるために最適化することができることを説明し、我々はより多くの10%のパワーとより多くのトルク18%又は消費量を削減するように設定を取得します。
燃料質量は、次に10%に減少させることができます.
これは、同じ文ではありませんが、それは何の意味もないと私はそれの証拠を見ませんでした。 水の蒸発エンタルピーの使用よりも何もありません。


この式は/非常に占いも選ばれていないことは事実である(翻訳fouareuse?)。 しかし、それにはエンジンの消費量の減少がなかったことの証明ではありません。 もちろん、水の蒸発エンタルピーのと他人の間で使用していますが、それはサイクルで起こる全く簡単ではありません。 これは、がたつきなしに「事前の最適化」するのに役立ちますし、それがパフォーマンスに優れています。 (あなたは、BMW紙での説明を持っています)。
0 x
その理由は、最強の狂気です。 その理由は、あまり強くないことが狂気です。

【ウジェーヌ・イヨネスコ]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
kistinie
Éconologue良いです!
Éconologue良いです!
投稿: 355
碑文: 16/11/09, 09:18

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー kistinie » 21/10/19, 19:58

ボンジュールàTOUS。
建物の中の私の石。 807 2,2 HDI 5速度で。
-磁気燃料処理
-ミストによる水注入(2ウルトラサウンドヘッド)
-流入空気イオナイザー
-5A未満の低アンペアHHOジェネレーター

4バーの3シーズンタイヤ、ルーフバーを取り外し

結果は次のとおりです。
5,7 L / 100で安定した100
開始を含む混合ルートの6,3 L / 100。
6,7 L / 100は高速運転で、足は加速時に系統的に非常に重い

11と100の間の8キャラバン1,6Tメーターを備えた80 L / 100。 お金を節約する努力はありません。 ほとんど常に非常に重い負荷。

FBのウィジェットの詳細:

https://www.facebook.com/francois.bouqu ... 614&type=3
0 x
----------------------------------------------

グローバルに考える...現地で活動する
et
うまくやってください、私たちは退屈していません!

-----------------------------------------------
アバタードゥutilisateur
GuyGadebois
Econologue専門家
Econologue専門家
投稿: 4274
碑文: 24/07/19, 17:58
場所: 04
X 293

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー GuyGadebois » 21/10/19, 20:07

kistinieは書きました:結果は次のとおりです。
5,7 L / 100で安定した100
開始を含む混合ルートの6,3 L / 100。
6,7 L / 100は高速運転で、足は加速時に系統的に非常に重い

11と100の間の8キャラバン1,6Tメーターを備えた80 L / 100。 お金を節約する努力はありません。 ほとんど常に非常に重い負荷。

結果は大丈夫ですが、デバイスをインストールする前ですか? わかりません。
1 x
「でたらめにあなたの知性を動員する方が、賢いものにでたらめを動員するよりはましです。」(J. Rouxel)
「定義上、原因は結果の産物です」
(トライフォン)
kistinie
Éconologue良いです!
Éconologue良いです!
投稿: 355
碑文: 16/11/09, 09:18

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー kistinie » 21/10/19, 20:12

PS:トルクと運転の喜びの議論の余地のない利益。

1400リットルで80Kmを達成した最高のパフォーマンス。
通常の使用では、1200から1350 Kmをフルで使用します。 私の次の犠牲者は軍のメルセデス508であるはずです。10,5Pホイールへの取り付けと磁気燃料処理のおかげで、現時点ではすでに100L / 70に80 / 17,5にいます。

参考までに、旅客機では磁気燃料処理が使用されています。 ゲインは8%のオーダーです。 控えめですが、価格がほとんどないこと、無限の信頼性、普遍的な互換性があることを知って、それを使用しないことをどのように正当化できますか?
0 x
----------------------------------------------



グローバルに考える...現地で活動する

et

うまくやってください、私たちは退屈していません!



-----------------------------------------------
kistinie
Éconologue良いです!
Éconologue良いです!
投稿: 355
碑文: 16/11/09, 09:18

日時:蒸気でドーピング

メッセージ以外のluパー kistinie » 21/10/19, 20:17

GuyGadeboisの書き込み:
kistinieは書きました:結果は次のとおりです。
5,7 L / 100で安定した100
開始を含む混合ルートの6,3 L / 100。
6,7 L / 100は高速運転で、足は加速時に系統的に非常に重い

11と100の間の8キャラバン1,6Tメーターを備えた80 L / 100。 お金を節約する努力はありません。 ほとんど常に非常に重い負荷。

結果は大丈夫ですが、デバイスをインストールする前ですか? わかりません。


10L / 100。ただし、FAPがブロックされているため、重要ではありません。
同じ車両を持っている人によると、めったに7,5L / 100未満が非常に注意を払っていません。

ただし、水とH2を注入すると、運転するほど汚れが少なくなります。 310,000Kmでは、すべてが変わります。
0 x
----------------------------------------------



グローバルに考える...現地で活動する

et

うまくやってください、私たちは退屈していません!



-----------------------------------------------




  • 類似のトピック
    Réponses
    閲覧数
    Dernierメッセージ

戻る「エンジンの水噴射:アセンブリと実験」へ

オンラインは誰ですか?

これを閲覧しているユーザー forum :登録ユーザーおよび3ゲストはいません