エンジンの水噴射:モンタージュと実験シボレータホ、V8 ...

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nofy
私はeconologic理解します
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碑文: 11/09/05, 21:08

シボレータホ、V8 ...

メッセージ以外のluパー nofy » 29/12/05, 21:35

今晩はàTOUS、
さて、私が前に言ったように、私はあなたに私の仕事を知らせ続けるためにここに来ます。
それは簡単ではないことを事前に知っています(アンドレは私に警告しました)が、私は欲しいので、そうします。
ステンレス鋼、直径160 mmのチューブ、「円錐形の帽子」を付けたバブラーを作り始めました(私にとっては、小さな炭水化物やエアロなので少し複雑です)。内部の上部とバッフルの反隆起。 全体を銀のはんだに溶接し(他に何もありません)、どうやらそれは保持され、気密です。
32 mm直径の銅管にバブリング用の小さな穴を開けて、このバブラーにブレーキスイッチとポンプワッシャー(従来型?)を供給します。 それは基本的にバブラーのためです。
リアクターについては、2(escpの各出口に1)を配置し、元の直径を残します。 見つけた場所は真っ直ぐな部分なので、入口と出口が反対になるように角度をつけて取り付けて、ひじを避けるようにします。 偏っていることが重要かどうかわかりませんか? 誰かが私に言うことができれば。 エスケープチューブ、銀はんだ、またはMIGにリアクターを溶接するつもりですか? 何て言うの?
リアクターを介したバブラーと入場を介したバブラーについては、LPGに既に使用されているベンチュリの直前にインストールします。このモデルに存在するかどうかはまだわかりません。 EGRバルブですが、そうは思いませんが、1999です。
写真については、私は試みますが、私はITが苦手なので勝てません。
Nofy(夢)
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PITMIX
パントンエンジンの研究者
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碑文: 17/09/05, 10:29
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メッセージ以外のluパー PITMIX » 29/12/05, 21:57

こんにちはノフィ
黄銅はんだをブロー溶接テストする場合。 それは鉄であるすべてのためにお金よりも優れています。 そして、はんだステンレス鋼/銅は非常に堅固ではありません。 はんだが99%の銀色であることを願っています。 ポットにはんだ付けする場合、お金が入らないようにしてください。 MIGはわかりませんが、真鍮をろう付けしたのはコスタウ(860°Cの融解温度)で、はんだ付けするよりも簡単です。 眩しい溶接ゴーグルを着用してください。
そうでなければ、私があなたがやりたいと思うリアクターの位置については、私はそれが良いと思う、私のポスト5ドープされたスーパーの最初のページを見て、私ははんだについて話し、あなたはリアクターの写真を見ます。
A +お楽しみください... :ウィンク:
注意:真鍮はんだは銅では機能しません。
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nofy
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碑文: 11/09/05, 21:08

溶接、芸術...

メッセージ以外のluパー nofy » 29/12/05, 22:13

こんにちはPitmix、
私がMIGと呼んでいるのは、ワイヤを広げるポストであり、使用されるガスはAtalです。 はんだについては、溶接ガス配管工を派遣するだけで、ボトルはスプレー塗料として大きいので...真鍮については知りませんが、試してみます...そしてあなたのアドバイスに感謝しますあなたの達成を祝福します。私にとっては少し複雑でした。AからZに続きました。
Nofy(夢)
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ラウ
グランドEconologue
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投稿: 814
碑文: 19/11/05, 01:13
場所: ヴォクリューズ

メッセージ以外のluパー ラウ » 29/12/05, 22:25

なぜ質問をするのですか? migが研究されています! すべてのコーチビルダーには1つがあります。 私は1つを持っていないので、すべてのアーク溶接をヒットします :ショック:
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水滴中の分子の数は、黒海が含まれているドロップの数に等しいです!
nofy
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投稿: 164
碑文: 11/09/05, 21:08

ラウの場合

メッセージ以外のluパー nofy » 29/12/05, 22:46

こんにちは、
MIGがすべてをはんだ付けできると言ってクラッシュすると思います。疑問がある場合は、例:ステンレススチールチューブエスケープ。
ロッドとの溶接は、溶接の方法を知っている人にとって最も美しく、最も堅実であると思われるので、幸せと勇気を持ってください。
Nofy(夢)
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アンドレ
パントンエンジンの研究者
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投稿: 3787
碑文: 17/03/05, 02:35
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メッセージ以外のluパー アンドレ » 29/12/05, 23:08

ボンジュール、
北米で製造されたすべての車には、1990よりもずっと前にERGバルブがあり、85年の半ばに登場しました。
あなたのTHAOも1つ持つべきです
ミグ溶接では、ステンレス鋼、さらにはアルミニウムも溶接します
適切なピンと適切なガスが必要です。
小さなもののベスト溶接はまだTIGです
いくつかの便利屋が装備されています。
古いはんだである平泳ぎ(真鍮)はんだもありますが、これはまだ非常に簡単です。また、銀は固体ではありませんが、小さな薄いシートではバブラーであることに注意してください。
私たちは溶接に最適な選択肢があり、多くの種類の箸が利用できるようになったと思います。

アンドレ
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PITMIX
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碑文: 17/09/05, 10:29
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メッセージ以外のluパー PITMIX » 30/12/05, 00:05

黄銅はんだについては、カストらのカルフールで見つけることができます。 あなたの小さなトーチは、酸素とプロパンの酸素力ですか? 私はそれを持っていますが、小さなはんだの場合は非常にうまく機能します。 スチールはトーチで急速に加熱されるため、大きな電力は必要ありません。 原則として、私はトーチの仕事で排気口に溶接を行います(これは無料です)が、酸素の力でうまくいくと思います。
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nofy
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碑文: 11/09/05, 21:08

年末のすべての「パントニゼール&クオ」のハッピーホリデー

メッセージ以外のluパー nofy » 30/12/05, 13:06

情報をありがとうございました。私たちが一人ではないことを見るのは本当にうれしいです。
明日、バブラーでコイルを作り、写真を送ろうとします。
カナダのすべてのいとこたちにとって素晴らしいパントニストの年。
ノフィー(夢)
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Sdc77
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投稿: 95
碑文: 22/06/05, 16:52
場所: フランス

メッセージ以外のluパー Sdc77 » 30/12/05, 14:28

こんにちは

私はv89 8litres TBIとカマロシボレー5を持っています、あなたは同じエンジンを持っていますか、またはあなたは5,7リットルを持っていますか? それもあなたのTBIですか、それともTPIですか?

NDC
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nofy
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碑文: 11/09/05, 21:08

シボレー·カマロ

メッセージ以外のluパー nofy » 31/12/05, 10:38

こんにちはSDC 77、
あなたが私を説明できるなら、私はこれらの名前TBIまたはTPIを知りません。
Tahoe 1999には、5,7エンジン、Vortecと呼ばれる連続噴射、2000まで搭載されています。 これは、多くの車両で長年にわたって使用されているエンジンであり、変更が加えられていますが、基本は常に同じです。 たぶん、あなたのエンジンは同じで、5.0 lに持ち帰ったかもしれません。
Bonnes産のfêtes
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