油圧、風力、地熱、海洋エネルギー、バイオガス...Air X、風、ラトランド、エアロゲンの比較観測

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ルテニア人
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メッセージ以外のluパー ルテニア人 » 22/04/12, 22:44

はい、しかしそれは本当の風のタイプではありません。
私のようにテストを受けてください。
マシンから降りてください。
ハブを取り外します。
GTIに接続します。
ドリルを取り、GTIの添付ファイルで徐々に回転させます。
GTIがハングするとすぐに、抵抗トルクが突然増加することに気づくでしょう。
風力タービンを停止するまで突然減速したので、私にとっては良くありません。
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メッセージ以外のluパー plasmanu » 22/04/12, 23:08

やってみます。 単にベンチで。 クイックカップリングですばやく。 しかし、私は回転速度を知りません。
生産のみ。
注射を始めると、トップが台無しになっていることに気づきました。 グリッドがためらったように
赤/緑/赤再、緑点滅。 レッドホップ...
風の良い17vホップグリーン。 そして、理由もなく赤を向けます。常に同じ風です。
。しかし、風が落ちた場合、またはプロペラが保持されている場合は、タイル上の風のノイズに基づいて難しいです。

GTIの訓練でどれほどの成果を上げましたか。 アイデアを得る。
ブレードで最大+/- 100wでした。
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メッセージ以外のluパー ルテニア人 » 22/04/12, 23:19

私も約100 Wの出力がありました。
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メッセージ以外のluパー plasmanu » 22/04/12, 23:27

日陰です。 矯正前の3相間で同じ電圧になっていますか?
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メッセージ以外のluパー ルテニア人 » 23/04/12, 00:02

はい。
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メッセージ以外のluパー plasmanu » 23/04/12, 00:07

明日の正午以降、私はベンチの獣に違反します。 わかります。 :Mrgreen:
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メッセージ以外のluパー plasmanu » 23/04/12, 06:51

もちろん、ウィンディボーイは大丈夫だろう
Amatek AirXハイブリッドレギュレーターを待っています。
誰が入力ソースを問わず、私の2 GTIを独立して接続します。 予備のバッテリーがありますが、大きな平滑コンデンサとして機能しない場合は、あまり関心がありません。 または12V DC専用出力を提供

また、ソーラーGTIの臨界電圧(2-14v)が他の28つのヒューズ2A(30-10.8v)によって保護されていないので、ダイオードブリッジで27 GTIを直接並列にテストします。
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メッセージ以外のluパー ルテニア人 » 23/04/12, 07:09

ボンジュール、
通常、GTIは過電圧から保護されています。 私だけが関係します。 特にmpptの場合。
私は10.5-28 Vでテストしましたが、入力で40 Vを超えていましたが、安全です。 入り口のケミカルコンドの電圧を超えないように!

すべてを混ぜないようにするには、別の投稿を続ける必要があります。
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メッセージ以外のluパー plasmanu » 23/04/12, 07:25

明らかに。 ばらばら :ショック:
件名があるはずです=先に進んで、指をソケットに入れてください!!! くすぐる :Mrgreen:


編集:過電圧保護。 ダンプローダーです。 コンドではない。 どちらのヒューズも:何も...ヒューズのために。
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メッセージ以外のluパー ルテニア人 » 23/04/12, 13:30

plasmanuは書きました:編集:過電圧保護。 ダンプローダーです。 コンドではない。 どちらのヒューズも:何も...ヒューズのために。


ダンプローダーは、内部PICで管理されていない場合は単純である必要があると思います。オペアンプタイプの単純な電圧コンパレーターであり、ダンプローダー出力に到達したときにしきい値を超えた場合はドリフトします。
まあ、この出力を短絡することにより、回転を停止して、嵐からそれを保護することが可能です。 ベンチでテストする! とにかくヒューズが切れるとは思いません!!! 彼らはエントリーラインを敢えてします。
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