Pantone on Mercedes Vito 220 Cdi

ターボの直後に横型原子炉を設置しました。 リアクターの寸法は次のとおりです。内径22mm、バーの直径20mm、長さ約220mm。

水は直径0.6mmのエアブラシアトマイザーで噴霧されます。 霧化にはターボ圧力が使用されます。

水の消費量は、1 kmあたり約100リットルです。

反応器を真空にするために、ターボの前の吸気口にベンチュリがあります。 ベンチュリの中央にはスロットルバルブが配置されており、エンジンの回転速度に関係なく吸気を行います。
スロットルバルブは、改良されたターボリリーフバルブを介してターボの排気圧力によって制御されます。 スプリングで「上下逆さまに」風袋引きされます(より柔軟にするため)。

原子炉周辺の排気は180°Cに達し、少し上り坂になります。 反応器はアルミファイバーで絶縁されています。

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セットはうまく機能しますが、実際には消費量の改善はありません。 組み立てを機能させるアイデアはありますか?

ここに「モンスター」の写真があります

私のvitoでは、現在すべてが3.5mのホース(長すぎる)に分解されています。新しい希望があります!ルノー25td(quanthomme)で、ターボ圧でホースを送ることに気付きました。反応器の上流にも圧力をかけたり、スチームポットに供給したりするには?

私は寝ません!ゴルフカブリオ(パントン)を取り上げます

私は皿の200°コレクターを測定しました、明らかに私たちは皆同意します、それは十分に熱くないです。 ディーゼルのリアクター温度を教えてください。
別のヒーターに取り付けられたリアクターに自分を向けます。 数か月前にスクラップヤードでそれを手に入れました、それをモデルとしてそして部品のために取ります。
みんなにアイディアを与えるために写真を送ります。 (私はコンラッド1000ユーロで15°までの温度測定用のマルチメーターを注文しました)。

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次のとおり Vito 220 CDIに注水を取り付ける

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