トヨタハイラックス2L4

2,4KmのToyotaHilux145500Lへの水ドーピング。

反応器とバブラーをバッティに設置すると、オイルフィルターに手が届きます。 すべて取り外し可能です。

バブラー/反応器または反応器/ベンチュリ接続部はXNUMXcmを超えないようにする。
長さ310mmの150ステンレス鋼コアは、センタリング装置によって維持され、溶接されています。 環状空間は1mm(内部18mmのリアクターと16mmのコア)
リアクターとバブラーが並んで、直接出口の排気マニホールドに接触します。
運転の最初の数分は原子炉の南北方向で行われ、それが何かをもたらすことができればそれはそれをするのに何の費用もかかりません。
水の消費量:雨水で1,4l。/100Kmまたは2L./140km、このわずかに過剰な水の消費量は、たとえば始動時に私の車が常に「吐き出す」黒い煤の拒絶を増加させる可能性があります激しく加速すると、エンジンを掃除するだけでなく、逆説的に、燃料経済を制限する結果になります。
高架バブラーを利用して、水を吸い込む危険を冒さずに、吸気バルブを少し閉じてみます。

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私のリアクター出口チューブはピンク色のフィルムで覆われていました。これは、高速(160m / s?)での高温ガス(約170/80°C)の通過の兆候です。

リアクターの磁気が重要になり、リアクターの端から70cmのところから針の変化を感じ始めます。 ただし、この磁気は、エンジンが冷えている場合はそれほど重要ではありませんが、それでも効果的です。

。 コンパスで反応器を通過することにより、反応器の端で1回転するまで針が大きく変化します。
同じ向きを保ちながらコンパスをリアクターの左から右に動かすのが楽しいと、針はプロペラのように回転します!

最初の満杯(パントン付き):タンクはほぼ上部まで満たされ、乾燥する直前にほぼ完全に空になりました。
通常の旅、通常のスピード。
8年近くの間、私は乾断層の限界まで545kmを完全に超えることはできませんでした。
最初のフルタンク(パントンがインストールされている)で660kmをカバーしました!

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*定義されたルートでの消費テスト

コースの選択は、エンジンが平坦路上で行うよりも少し良くそれ自体を表現するように強制することを望んでいます。
ガソリンスタンドを起動し、フルフラッシュします。
首の近くのブースターステーションに戻る
精密ポンプ:0,01閉じる

*パントンの前:24年11月2005日に実施されたテスト

平均 3°C、晴れ、穏やかな北風
総距離:90km800
消費量:ディーゼル6,72 L
消費パーセント:7,40 L

*インストール後

テストは2月に実行されました11 2006
同じ速度条件下で試運転
インストール前の最初のテストと同じプロトコル
出発はエンジンと熱いパントンシステムでなされました

Tは平均を°しました。 8°C、晴れ、穏やかな北風
総旅程:90KM800
消費量:ディーゼル5,75 L
消費パーセント:6,33 L
これまでに達成された節約:1,07 L / 100km(14,46%の節約)

私はこのプロトタイプでまだ900kmを走っていません、そして結果はすでに非常に有望です。 反応器の磁気(慣らし運転)は少しずつ行われ、kmに応じてますます増加します。 いくつかのプロトタイプはカメラのメモリカードを消磁することができたようです..私が綿密に写真を撮り続けるならば、それは用心深くなり始めなければならないでしょう!! ..
私の目標は、30%の燃料経済性を達成することです。
有名な20時間の慣らし運転にはまだ到達しておらず、外気温は低く、エンジンのスケール除去は始まったばかりであり、システムをさらに改善するためのプロジェクトがたくさんあります。
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一滴の水に含まれる分子の数は、黒海に含まれる一滴の水と同じです!

次のとおり ToyotaHiluxへの水ドーピング

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