PSAは州の補助金を受けていないため、Hdiハイブリッドエンジンは「ハイエンド」車両を含む「プレミアム」車両でのみ使用できます。 この動作は、に例えることができます 恐喝は、大きな利益を上げている「大きな」自動車メーカーグループの側で非常に驚くべきことです。
とにかくそれは正常ではありません公的補助金から大きな利益を得る会社 微細藻類などの基礎研究または応用研究で採用する方がよいでしょう...
マイクロハイブリッドという用語も誤解を招く恐れがあります。 例えば BMW チーム セリエ スタート＆ストップに相当するシステムの全範囲（ ブレーキングエネルギー回収）これを「マイクロハイブリッド」と呼んでユーザーを騙さずに..。
では、「環境にやさしい車両のヨーロッパのリーダー」は本当に彼の顧客に正直ですか？ 私たちは主に疑い始めることができます...
以下の完全なプレスリリース。
このグループは、ハイブリッドHDiの開発戦略の方向を変えています
環境に優しい車両のヨーロッパのリーダーであるPSA PeugeotCitroënは、その技術的デバイス内でのハイブリッドテクノロジーの位置を確認すると同時に、アプリケーションのモダリティを修正しています。
このグループは、その範囲を通じてマイクロハイブリッドオファーの大規模な展開を確認しています。 1,1年には2011万台、1,6年には2012万台の車両にストップ＆スタートシステムが搭載されます。
一方、PSAプジョーシトロエンは、当初プジョー308とシトロエンC4で計画されていたディーゼルハイブリッドプログラムをアップグレードします。 欧州委員会によるIIAファイルの調査は長すぎると予想され、その結果は不確実であるため、PSAプジョーシトロエンのハイブリッドHDiプロジェクトはリダイレクトされます。 ハイブリッドHDiは、地平線2011で、プジョーまたはシトロエンの「プレミアム」モデルで提案されますが、この技術が顧客にもたらす追加コストをサービスのレベルで正当化することができます。
