ハイブリッド機関車がカリフォルニアに入る

これはアメリカの大手鉄道会社にとって初めてのことです。 ユニオンパシフィックは、カリフォルニア州ロサンゼルスとロングビーチの港で運行するハイブリッドシャンティング機関車の試運転を発表しました。

このマシンには、バッテリーと、放電時に電力を供給する290馬力のディーゼルエンジンが搭載されています。 予備データによると、このようなシステムは、燃料消費量を40%から70%削減し、窒素酸化物(NOx)の排出量を削減できます。
80%から90%。 主にディーゼルを使用する鉄道は、環境サービスから、鉄道車両を(カナダの隣国のように)よりクリーンな技術に変換するようにますます圧力を受けています。

西海岸の大気質管理地区(AQMD)の代表者は、この地域の貨物に関連するすべての鉄道事業からのNOx排出量は、毎年350の固定汚染源(製油所および発電所を含む)からの放出に等しいと推定しています電気)。 ユニオンパシフィックの車両の性能に応じて、同社は今後数か月以内に、古い機関車を新しいモデルに交換するかどうかを決定する必要があります。 他のXNUMXつのハイブリッド機関車は現在、フィールドテストを受けています
アメリカで。

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LAT 16/03/05(新しいハイブリッド機関車の排出ガスはwhiのようにきれいです)
http://www.latimes.com/news/science/environment/la-me-train16mar16,1,1315615.story

経済学の注意:ディーゼル電気機関車がヨーロッパに存在するのは数十年前からでした。ディーゼルエンジンは電気エンジンに動力を供給するオルタネーターを駆動します。 それで、この機関車は本当に革新的ですか? 特にあなたが知っているとき キットソン・スティル:1920年代のディーゼル蒸気機関車

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