ドイツの例?

ドイツはとてもグリーンですか?

2003年のEU環境法の実施と施行に関する最新の委員会ランキングでは、ドイツは平均的であり、7で15èmeに到着しました。 フランスは最後に良いです。 劣等生でもクラス初でもないドイツは、他の環境の進歩による特定の欠点や遅延を補いながら、国の連邦構造に関連する困難を克服してはなりません。

欧州委員会からの最新の警告に対する環境省の対応は迅速でした。 一方で、同省は、ドイツの「慢性的な後進性」を埋めるために2倍の努力をしたことを反論することによって、その行動を擁護しました。およびLänder(地域)。 実際、連邦政府は、全国に同じ法律を施行するすべての法的権限を有しておらず、法律の一部は州の権限の範囲内にあります。 「国の連邦組織は、環境法の意思決定と執行を複雑にしている。 フランスやポーランドのように中央に組織されている国では、全国に法を施行するのがはるかに簡単です。 ドイツでは、政府が検討している法案が交渉の終了後に入ることをしばしば意味するプロセスを経る必要があります」と、ドイツ最大の環境団体である外undのスポークスマン、リュディガー・ローゼンタールを要約します。

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面倒な連邦組織

これが、ドイツがヘッセ州政府によって実施されたフランクフルト空港拡張プロジェクトに固定された方法です。 それは確かに、化学工業用地の真上を通る新しい着陸帯の作成を提供しました。また、委員会は、自然保護区への指令の適用についての怒りを示しました。 2004年、1994人のレンダー、ブランデンブルク、ラインランドプファルツ州、ザールランド州、ザクセンアンハルト州は、XNUMX年に期限が設定された指令をまだ移管していませんでした。

しかし、RüdigerRosenthalにとって、この政治的組織の主な問題は、共通の利益に対する私的利益の優位性にあります。「輸送政策の例を見てください。 レンダーは連邦政府に、彼らが見たいプロジェクトのリストを提出します。 しかし、建設会社のように地元の顧客はレンダーに圧力をかけており、このリストの開発に影響を与えるでしょう。

真ん中のドイツ

環境の観点から考えると、ドイツがそれほど輝いていないとすれば、それはヨーロッパのクラスの最後ではありません。 最新の委員会報告は、2003年末までに、ドイツは20の指令をまだ移管していないことを示しており、オランダとベルギー、フランスの終わりに達しています。転置なしの38件の分類。 卓越性の代価はデンマークに行き、指令が転置されていないのはわずか7件です。

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OECD諸国の環境ランキング(全部で31)で、社会環境格付け機関Oekomの調査もドイツを平均で位置付けています。 エージェンシーによると、種の多様性が低く、保護された自然地域の小さな地域は、国の環境アキレス腱です。 しかし、この状況は、資源の「例示的な」管理によって相殺され、結果として低エネルギー消費、低廃棄物、そして結果として高いリサイクル率、ならびに低いガス排出率をもたらします。 -ミュンヘンの代理店のマーニー・バマートは、国の経済的生産性に従って測定された数値を述べています。

エージェンシーは、環境省に加えて、環境エージェンシーが国にあり、環境専門家の評議会を制度化したことにも注目しています。 さらに、国連の21アジェンダに沿って、同国は持続可能な開発政策の実施に関する意思決定への利害関係者の参加を促進しています。 最後に、ドイツは憲法に持続可能な開発の原則を固定しました

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経済不況の副作用

自動車は長い間ドイツで重要な地位を占めており、この国のエコロジー意識とは対照的でした。 しかし、経済の回復はまだ近づいておらず、RüdigerRosenthalはドイツの消費者の行動の変化を観察しています。「これまで、ドイツでは最大で、より速く、より豪華な哲学が常に勝ち続けてきました。生態学的な点は、もちろん受け入れられません。 現在の経済状況では、消費者はエネルギー消費に注意を払っています。 ドイツでガソリン支出が減少したのはこれが初めてであり、人々は自転車や公共交通機関を喜んで利用しています」

環境活動家によると、生態学的テーマの重要性が経済的および社会的問題のために弱まった場合でも、消費者は自分のライフスタイルと気候変動の問題との関係を認識しています。 「経済的文脈の外では、このリンクは消費モードの変化をより良く受け入れることを可能にします」と、リューディガー・ローゼンタールを信じたい。

クレア・スタム

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