ドイツ:2008からのバイオ燃料のサポートを放棄

ドイツでの大規模なバイオ燃料開発プロジェクトの放棄

4年2008月10日、ドイツは環境政策の柱の10つであるバイオ燃料の大規模な開発を放棄しなければなりませんでした。 「全体として、我々は問題を過小評価してきた」と環境省の連邦国務大臣であるシグマガブリエルは認めた。 ベルリンが来年導入したいと考えていた、従来のガソリンに組み込まれたXNUMX%エタノールを含むことになった新しい燃料であるEXNUMXを非難する入場料。

与えられた理由は技術的なものです。従来の燃料よりも腐食性の高い混合物は、エンジンの特定の部品が速すぎて摩耗する可能性があり、古い車両には不適切です。 輸入業者連盟VDIKの推定によると、約3,3万台の車がバイオエタノールと従来のガソリンの新しい混合物で走行することはできません。 しかし、ガブリエル氏はすでに、不適切な車両の数がXNUMX万台を超えるとプロジェクトを中止することになると警告していた。

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E10をタンクに入れることができなかった運転手は、スーパープラス、より高価な燃料に頼る必要があります。 そのため、ADACモータークラブは、E10による追加費用を拒否しました。 あらゆる分野の政治家がこの反対勢力の前線に結集し、環境保護主義者自身が、アグロ燃料の生産を目的とした菜種または大豆の栽培方法を非難し、農業食品産業と競争した。

また、連邦環境局(UBA)の事務局長であるクリスチャンヘイは、次のように述べています。栽培されていない土壌に含まれる温室効果」。

それでも、プロジェクトの放棄の発表後、ガブリエル氏は、CO2排出量を削減するという野心的な戦略(40年には2020年に-1990%)を守り続けました。 :
-30年までに再生可能電力の割合が2020%に引き上げられた(エネルギー気候計画で発表された目標25〜30%に対して)、
-第二世代のバイオ燃料の開発は継続されました。

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しかし、プロジェクトの放棄は結果なしではありません。 バイオ燃料は、自動車産業が欧州委員会が設定した120 gCO2 / kmの目標を達成できるようにするものでした。 メーカーは「その他の技術的対策」を見つける必要があります。

ソース: ドイツ

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