ダウンロード:輸送用の再生可能エネルギー:ジェイコブソン氏によるソリューションの比較

輸送部門で潜在的に使用可能なさまざまな再生可能エネルギーを比較するスタンフォード大学の多基準研究 マーク・Z・ジェイコブソン。 米国カリフォルニア州スタンフォードのスタンフォード大学土木環境工学部94305-4020。 Tel:(650)723-6836

明日の車のための比較可能な再生可能エネルギーソリューション

要約

このホワイトペーパーでは、水供給、土地利用、野生生物、資源の利用可能性、熱汚染、化学水などの提案されたソリューションの他の影響を考慮しながら、地球温暖化、大気汚染による死亡率、エネルギーセキュリティに対する主要な提案されたエネルギー関連ソリューションをレビューおよびランク付けします汚染、核拡散、栄養不良。 9つの電源と2つの液体燃料オプションが考慮されます。 電力源には、太陽光発電(PV)、集中型太陽光発電(CSP)、風力、地熱、水力、波力、潮力、原子力、および炭素回収貯蔵(CCS)技術が含まれます。 液体燃料のオプションには、コーンエタノール(E85)およびセルロースE85が含まれます。 電気および液体燃料源の使用を確認するために、バッテリー電気自動車(BEV)、水素燃料電池車(HFCV)、およびフレックスを含む新技術車に電力を供給することによって言及された問題に対処するための比較能力について議論します燃料車はE85で走行します。 エネルギー源と車両タイプの12の組み合わせが考慮されます。 XENUMXの影響カテゴリ、ランキングの4つの明確な区分、または第三者が出現します。 Tier 1(最高ランク)には、wind-BEVとwind-HFCVが含まれます。 Tier 2には、CSP-BEV、BEV-地熱、PV-BEV、潮dal BEV、および波BEVが含まれます。 Tier 3には、ハイドロBEV、核BEV、およびCCS-BEVが含まれます。 Tier 4には、トウモロコシおよびセルロース系E85が含まれます。 Wind-BEVは、最も重要な死亡率と気候被害の削減を含む、11のすべてのカテゴリで1位にランクされました。 HFCVはBEVよりも効率がはるかに劣りますが、風力HFCVは依然として非常にクリーンであり、すべての中で2番目にランクされています。 Tier 2オプションには大きな利点があり、推奨されます。 Tier 3オプションは望ましくありません。 しかし、水力発電は、気候と健康に関して石炭CCSおよび原子力よりも先にランク付けされており、優れたロードバランサーであるため、推奨されています。 Tier 4の組み合わせ(セルロース系およびトウモロコシ系E85)は、気候、大気汚染、土地利用、野生生物の損傷、および化学廃棄物に関して、全体で最低位にランクされました。 Cellulosic-E85は、主にcorn-E85よりも上流の大気汚染物質の排出量が多いため、設置面積が大きいため、corn-E85よりも低いランクになりました。 セルロースE85は、世界中の原子力施設におけるプルトニウム分離とウラン濃縮の拡大により、最大の平均死亡率を引き起こし、核BEVは最大の上限死亡リスクを引き起こします。 Wind-BEVとCSP-BEVは、死亡率が最も低くなります。 wind-BEVの設置面積は、他のオプションよりも2-6桁小さくなっています。 フットプリントと汚染が少ないため、風力BEVは野生生物の損失を最小限に抑えます。 水の最大の消費者はトウモロコシE85です。 最も小さいのは、風、潮、波のBEVです。 米国は、理論的にはすべての2007 73000 MW風力タービンを置き換えることができます。これは、米国が第二次世界大戦中に生産した144000飛行機よりも少なく、US CO5を300000-2%削減し、32.5 / yr車両をほぼ排除します。 32.7での大気汚染による死亡。 要するに、風力、CSP、地熱、潮力、PV、波力、水力を使用して、BEVとHFCVに電力を供給し、ひいては住宅、産業、および商業部門に電力を供給すると、考慮されるオプション。 これらの技術の組み合わせは、地球温暖化、大気汚染、エネルギー安全保障へと進められるべきです。 Coal-CCSと原子力は、利益と機会をあまり提供せず、バイオ燃料オプションは、いくつかの利益と最大の悪影響を提供します。

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