ダウンロード:航空用ディーゼルエンジン:Clerget 14Dおよび14F


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エンジンエンジニアのF.クレジェが開発した最初の航空ディーゼルエンジンの1つであるクレジェ​​14Dのプレゼンテーション

航空ディーゼルエンジンの小さな技術的歴史。 14年に開発されたClerget 1930(バリアントDおよびF)は、1よりも高い重量/出力比を備えています。

抜粋:

9-cyl star(Clerget 9B)で4年の経験を積み、強力な航空エンジン(300 ch以上)を必要とするメーカーの差し迫った需要を満たすため、Clergetグループは1932は14 Dと呼ばれる最初の星14-cylで、300 kgの重量で1500ラップから467ラップを開発します。

14 Dは、1934 14 E 36,7リットルの排気量(140 x 170 mm)を提供し、ローラーの中央ベアリングによって得られる高速回転、400 1回転のおかげで、800 chの真の力を提供します。 ボアを増やすことで9 Cから派生したこのエンジンは、STAéPotez 1934で一連の飛行テストを行った後、25市場に提供されます。



意外にも、1934から始まって、STAéのClergetチームによって開発されたディーゼルエンジンは、最高のガソリンエンジンであるGnomeとRhôneの「Jupiter」に匹敵します。 1 chを開発するロレーヌでの公認を通過した最高の420シリンダー。 世界で最初に市販されている航空ディーゼルエンジンであるPackard Dieselは、軽量で12 kgですが、450 chのみを開発しています。 ジャンカーのジャンボ231グルメは225 chを超えていますが、204 kgを超えています。また、500 ch 800ラップ(!)および101 525 kgで、巨大なR 900イギリス飛行船を推進しているBeardmore Dieselはどうですか。

詳細: もう1つの伝説的なエンジンであるClerget 9B

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