ダウンロード:航空用ディーゼルエンジン:Clerget 14Dおよび14F

エンジンエンジニアのF.クレジェによって開発された最初の航空ディーゼルエンジンの14つであるクレジェ​​XNUMXDのプレゼンテーション

航空ディーゼルエンジンの小さな技術的歴史。 14年代に開発されたClerget 1930(バリアントDおよびF)は、重量/出力比が1を超えています。

抜粋:

星9気筒(Clerget 9B)で300年の経験を積んでおり、強力な航空エンジン(1932 hp以上)を求めるメーカーの差し迫った需要を満たすため、Clergetグループは14年、星の最初の14気筒、バプテスマ300 D、1500 kgの重量で467回転でXNUMX馬力を発生。

14 Dは1934年に14リットルの排気量(36,7 x 140 mm)で170 Eを生み出し、ローラーの中央ベアリングにより400回転という高い回転速度のおかげで1馬力の実力を発揮します。 ボアを大きくすることで800 Cから派生したこのエンジンは、STAéのPotez 9で一連の飛行試験を実施した後、1934年に市場に登場しました。

また読みます: ダウンロード:風エレナは、二重らせんをフェアリング

予期しない事実、1934年から、STAéのClergetチームによって開発されたディーゼルエンジンは、最高のガソリンエンジンであるGnome andRhôneの「Jupiter」のパワーに達しました。ロレーヌでの公認に合格した最高の1気筒で、420馬力を発揮します。 世界初の航空用ディーゼル燃料エンジンであるパッカードディーゼルは、軽量ながら12 kgでありながら、450馬力しか発生しません。 ユンカースのグルメJumo 231は225馬力を超えていますが、重量は204 kgを超えています。また、Beardmore Dieselが500回転(!)の800馬力と101 kgの巨大ブリティッシュR 525飛行船を推進しています。

詳細: もう1つの伝説的なエンジンであるClerget 9B

ファイルをダウンロードします(ニュースレターの購読が必要になることがあります) 航空のディーゼルエンジン:Clerget 14Dおよび14F

コメントを残します

あなたのメールアドレスが公開されることはありません。 必須フィールドは、マークされています *